Железнодорожный мир

Желзныя дороги, въ начал своего развитія, обладали какимъ-то заманчивымъ обаяніемъ. Объясняется это очень просто: вс роды службъ на желзныхъ дорогахъ, начиная отъ техниковъ, начальниковъ депо, ревизоровъ движенія, начальниковъ станцій, и обхватывая затмъ все по нисходящей линіи, не требуютъ большого образованія. Знаніе достигается боле или мене продолжительною практикою. Даже не очень давно, такія мста, которыя теперь могутъ занимать исключительно инженеры, занимали люди почти безъ всякаго образованія. Такимъ образомъ, служба на желзныхъ дорогахъ для всхъ доступна. Но главною приманкою были сравнительно большіе оклады жалованья, чмъ въ другихъ учрежденіяхъ, и быстрыя повышенія.

Составъ служащихъ на желзныхъ дорогахъ образовался изъ разнородныхъ элементовъ, не имющихъ между собою ничего общаго, тмъ боле, что въ этотъ составъ вошли иностранцы, преимущественно нмцы, которые и завоевали себ самыя лучшія мста. Вслдствіе того, интрига на желзныхъ дорогахъ развилась въ грандіозныхъ размрахъ. Всякій стремился себя выдвинуть, показать себя, достичь скорйшаго повышенія, и за неимніемъ другаго средства, ему оставалось только подкапываться подъ тхъ, которые ему мшали, которые такъ или иначе стояли на его пути.

Такимъ образомъ, служба на желзныхъ дорогахъ оказалась въ конц-концовъ весьма непрочною, а вслдствіе того, между желзнодорожною братіею развился въ небывалыхъ размрахъ духъ наживы. Для этого желзныя дороги представили въ высшей степени благодарную почву. Однимъ изъ самыхъ легкихъ и боле или мене безопасныхъ способовъ наживы оказалась продажа мстъ. Желзнодорожные заправилы средней руки, но власть имущіе, ухватились за этотъ способъ хищничества, и продажа должностей пріобрла какъ бы нрава гражданства. Дло дошло до того, что на каждую должность назначена была такса, которая могла возвышаться, смотря по спросу, но никогда не уменьшалась; самая высокая такса выпала на долю оберъ-кондукторовъ. Но для того, чтобы продавать мста, надо было ихъ очищать, и потому посыпались увольненія по всякому поводу и даже безъ повода. Въ этомъ отношеніи весьма любопытно слдующее явленіе: куда бы вы ни ткнулись, на какую бы то ни было желзную дорогу, везд вамъ скажутъ одно и то же: «мы сокращаемъ штаты». Это «сокращеніе штатовъ» сдлалось типичною и неотъемлемою принадлежностью каждой дороги. Спрашивается: отчего же? Очень просто: сокращаютъ, чтобы очищать мста, затмъ исподволь ихъ пополняютъ, причемъ мздоимство постоянно имется въ виду. Затмъ опять сокращаютъ, и опять пополняютъ, и такъ до безконечности. Происходитъ круговоротъ, какъ въ бездонномъ омут. Къ тому же, личные интересы, личныя симпатіи и антипатіи тоже внесли свою роль въ это повальное увольненіе. Понемногу, желзнодорожные ряды стали пополняться все новыми пришельцами, а старые, уволенные и оставшіеся не у длъ, образовали тотъ пролетаріатъ, который разростается все боле и боле.

Скажутъ, что тутъ нтъ еще почвы для образованія спеціальнаго желзнодорожнаго пролетаріата, что т, которые, почему бы то ни было, остались за штатомъ по желзнымъ дорогамъ, могутъ найти себ занятія въ другихъ учрежденіяхъ. То-то и есть, что не могутъ: служба на желзныхъ дорогахъ настолько спеціальна, что познанія, пріобртенныя на ней, не могутъ уже быть примнимы ни для какихъ другихъ учрежденій.

На комъ же, однако, прежде всего отразился этотъ неестественный порядокъ вещей? На самихъ желзныхъ дорогахъ. Плодами его оказались злоупотребленія во всевозможныхъ видахъ, неимоврная халатность къ служебнымъ обязанностямъ, желзнодорожныя катастрофы, пріобртшія всемірную извстность.

Желзныя дороги главнаго общества, какъ старйшія, первыя постигли вредъ, который ложится на нихъ же самихъ отъ такого порядка вещей, и уже приняли соотвтствующія мры. Теперь на этихъ дорогахъ право увольненія и принятія на службу сосредоточено въ рукахъ одного директора. Это, впрочемъ, относится только къ штатнымъ служащимъ, и вообще принятая мра оставляетъ желать еще очень многаго.

Поймутъ-ли и другія дороги весь вредъ, причиняемый ныншнимъ порядкомъ вещей?

II. Желзнодорожныя тайны

I.

Желзнымъ дорогамъ въ Россіи принадлежитъ громадное общественное значеніе, какого он не имютъ и не могутъ имть за границею. Тамъ желзныя дороги поставлены на самыхъ радикальныхъ и раціональныхъ началахъ. Тамъ нтъ бюрократизма, формализма; надъ всмъ прежде всего царитъ дло. Тамъ желзнодорожный дятель, самый большой, какъ и самый малый, проникнутъ сознаніемъ своего долга. Въ Россіи на желзную дорогу смотрятъ какъ на дойную корову; всякіе наши общественные недуги и язвы поразительнымъ образомъ отражаются въ жизни желзныхъ дорогъ, находя въ ней широкое и разнузданное примненіе.