Железнодорожный мир

Мы изложили, такъ-сказать, квинтъ-эссенцію желзнодорожныхъ злоупотребленій; описать ихъ вс и подробно нтъ возможности. При этомъ мы обращали вниманіе на боле или мене утонченныя хищенія, которыя или не обнаруживаются вовсе, или обнаруживаются лишь случайно. Но кром того, на желзныхъ дорогахъ очень часто проявляются грубыя растраты. Достаточно сказать, что на одной только николаевской дорог, въ теченіе истекшаго года, было въ окружныхъ судахъ десятокъ уголовныхъ процессовъ, имвшихъ своимъ предметомъ боле или мене крупныя растраты и мошенничества.

Спрашивается: отъ чего зародилась эта желзнодорожная болячка? Въ предшествующей стать читатель могъ найти не мало указаній на причины этого печальнаго явленія; въ дальнйшемъ же изложеніи мы постараемся развить этотъ вопросъ возможно обстоятельне.

III. Нчто о «слпыхъ» или «зайцахъ».

I.

Прочитавъ заглавіе настоящей статьи, многіе, вроятно, придутъ въ нкоторое недоумніе. Что это за «слпые» и «зайцы», о которыхъ мы собираемся трактовать, и неужели эти два выраженія — одно и то же? Спшимъ разсять недоумніе читателя. Дйствительно, оба выраженія тождественны, т.-е. они даютъ совершенно одно и то же понятіе, хотя между ними и существуетъ нкоторая, такъ-сказать, этнографическая разница. «Слпыми», или «безглазыми», и «зайцами» на желзнодорожномъ жаргон называются безбилетные пассажиры; разница между этими двумя кличками та, что первая изъ нихъ усвоена сверными желзными дорогами, вторая же — южными. Об клички вполн мткія. Первая заимствована отъ петербургскаго воровского жаргона: «безглазыми» вообще называются безпаспортные. Вторая кличка намекаетъ на трусливость зайца: безбилетные пассажиры всегда боятся контроля. Въ pendant, кондукторовъ называютъ «лягавыми собаками», или короче — «лягашами», такъ-какъ они гоняются за такими пассажирами. Въ дальнйшемъ изложеніи мы будемъ придерживаться одной изъ этихъ двухъ кличекъ, смотря по тому, будемъ-ли имть дло съ сверными желзными дорогами, или съ южными.

Какое широкое развитіе получилъ провозъ безбилетныхъ пассажировъ по желзнымъ дорогамъ, можно судить уже по тому, что имъ дана особая кличка. И на самомъ дл, даже очень смлая на этотъ счетъ фантазія не можетъ сравниться съ дйствительностью. Желзныя дороги уже издавна борются съ этимъ недугомъ, но можно съ увренностью сказать, что до сихъ поръ безуспшно. Какъ извстно, для контролированія пассажирскихъ поздовъ существуютъ билетные контролеры, но они безсильны противъ цлой системы, правильно организованной и доходящей въ своемъ развитіи до совершенства. Къ тому же, иногда контролеры находятъ для себя боле выгоднымъ входить въ сдлку съ оберъ-кондукторами, и прикрывать эти злоупотребленія. Такимъ образомъ, вмсто того, чтобы приносить посильную пользу и хотя отчасти уменьшать провозъ безбилетныхъ пассажировъ, они еще боле его увеличиваютъ, давая въ руки оберъ-кондукторамъ самые врные и безопасные способы.

Во время русско-турецкой войны, когда движеніе по желзнымъ дорогамъ крайне усилилось, провозъ безбилетныхъ пассажировъ достигалъ апогея. Возили ихъ не десятками, а сотнями, даже цлыми вагонами; возили и въ пассажирскихъ, и въ товарныхъ поздахъ. Однажды на одной желзной дорог, кондукторская бригада пассажирскаго позда не поладила съ оберъ-кондукторомъ изъ-за длежки, и устроила противъ него заговоръ; по прізд на станцію, кондукторы задержали поздъ и потребовали, чтобы начальникъ станціи сдлалъ контроль. Требованія кондукторовъ нельзя было не исполнить, причемъ въ позд, состоявшемъ изъ семи вагоновъ большого калибра, вмстимостью по восьмидесяти человкъ, три вагона оказались биткомъ набитыми исключительно «слпыми». Этотъ инцидентъ, впрочемъ, не имлъ никакихъ послдствій: оберъ-кондукторъ сумлъ подмазать скрипвшія колеса, и затмъ благополучно продолжалъ свои подвиги на этомъ поприщ, и даже съ большею смлостью.

На одной изъ южныхъ желзныхъ дорогъ провозъ «зайцевъ» достигъ такихъ размровъ, что начальникъ движенія принужденъ былъ оставить свой постъ. На его мсто былъ назначенъ другой начальникъ, который принялъ твердое намреніе искоренить зло. Въ этомъ отношеніи замчателенъ былъ его пріздъ на мсто своего служенія, впослдствіи перешедшій въ легенду. Выхавъ изъ Петербурга и дохавъ до первоначальной второклассной станціи своей дороги, онъ долженъ былъ хать дале, на первоклассную станцію, гд находилось центральное управленіе. Для прозда по своей дорог ему былъ приготовленъ отдльный вагонъ перваго класса; но онъ не захотлъ имъ воспользоваться, а пожелалъ прохать инкогнито. Съ этою цлью онъ обратился къ оберъ-кондуктору, сопровождавшему поздъ:

— Нельзя-ли, пожалуйста, прохать безъ билета?

Оберъ-кондукторъ, не предполагая съ кмъ иметъ дло, такъ-какъ не зналъ въ лицо новаго начальника, отвтилъ:

— Отчего же: можно… Садитесь!

— Очень вамъ благодаренъ, только я привыкъ здить постоянно въ первомъ класс…

— Все равно, можете и въ первомъ. У насъ положеніе извстное: кто детъ въ первомъ класс, платитъ какъ за второй, во второмъ — какъ за третій, а въ третьемъ — половинную стоимость билета.