Железнодорожный мир

Въ послднее время, на нкоторыхъ желзныхъ Дорогахъ контролированіе поздовъ вошло въ кругъ обязанностей начальниковъ станцій, для чего отъ поры до времени имъ высылаютъ конфиденціальныя предписанія. Хотя оберъ — кондукторы большею частью ухищряются узнавать, какому начальнику станціи и какіе собственно позда предписано контролировать, но все-таки такой контроль для нихъ самый опасный. Опасность заключается собственно въ томъ, что начальники станцій лучше контролеровъ знакомы съ кондукторскою «работою», и вообще въ сдлки съ ними не входятъ, потому что это не составляетъ для нихъ расчета. При сравнительно рдко получаемыхъ предписаніяхъ, они боле дорожатъ вниманіемъ высшаго начальства, чмъ случайною взяткою, которая не можетъ обратиться въ систематическій доходъ. Замчательно, что эти же начальники станцій, неподкупные въ роляхъ контролеровъ, всегда съ готовностью и безъ всякаго возмездія постараются предостеречь оберъ-кондуктора отъ грозящей ему опасности съ другой стороны. Тутъ дйствуетъ также расчетъ: чмъ рже будутъ ловить оберъ-кондукторовъ другіе контролеры, и чмъ чаще — онъ, начальникъ станціи, тмъ большее будетъ обращено на него вниманіе, и тмъ скорйшаго повышенія онъ можетъ дождаться.

III.

Такова эта язва, отравившая желзнодорожный организмъ и не дающая ему спать ни днемъ, ни ночью.

Читатель, вроятно, преисполнится негодованіемъ противъ этихъ паразитовъ, такъ нагло и систематически злоупотребляющихъ своимъ положеніемъ. Но вникнемъ въ дло глубже, и разсмотримъ, чмъ собственно поддерживается зло.

Оберъ-кондукторы получаютъ отъ 35 до 45 рублей жалованья; вс они люди семейные, находятся постоянно въ разъздахъ и принуждены, такъ-сказать, жить на два дома. Они длаютъ по двадцати поздокъ въ мсяцъ; каждая поздка продолжается боле сутокъ, и обходится имъ по меньшей мр въ два рубля, такъ-какъ они принуждены продовольствоваться въ буфетахъ; такимъ образомъ, имъ остается на наемъ квартиры и содержаніе семьи 20–25 руб. Кондукторы получаютъ гораздо меньшее жалованье, и находятся въ тхъ же условіяхъ. Кром того, отъ оберъ-кондукторовъ требуется нкоторое образованіе, на нихъ лежитъ большая отвтственность, и при всемъ томъ, положеніе ихъ весьма шаткое: они находятся въ зависимости отъ всякой случайности, отъ каприза контролера или другого какого-нибудь строптиваго начальника. Не сегодня-завтра они могутъ очутиться на мостовой, безъ крова и пищи. Можно-ли, слдовательно, при такихъ данныхъ, ожидать безусловной, такъ-сказать принципіальной, честности?

Съ одной стороны, желзнодорожныя общества не вознаграждаютъ кондукторскій трудъ какъ бы слдовало; съ другой — кондукторы пользуются обстоятельствами и злоупотребляютъ своимъ положеніемъ. Такимъ образомъ, тутъ являются какъ бы два враждебные лагеря. Слдствіемъ этого выходитъ, что деньги, которыхъ не доплачиваютъ безбилетные пассажиры, и которыя, при нормальномъ порядк вещей, распредлялись бы соотвтственно на желзнодорожныя общества и на кондукторскія бригады, пропадаютъ совершенно безслдно. Есть такіе оберъ-кондукторы, которые обезпечиваютъ себя на всю жизнь, скапливаютъ солидные капиталы; но это только единичные случаи. Въ общей же масс они никакого обезпеченія для себя не пріобртаютъ, а между тмъ, постоянно подвергаются опасности совершенно лишиться средствъ къ жизни, что и бываетъ сплошь и рядомъ.

Въ послднее время, на всхъ желзныхъ дорогахъ чувствуется сильное стремленіе къ искорененію провоза безбилетныхъ пассажировъ. На николаевской дорог контроль значительно усиленъ; однако, нельзя сказать, чтобы получались хотя бы удовлетворительные результаты. Если отъ этого, можетъ-быть, и происходитъ нкоторое увеличеніе желзнодорожныхъ сборовъ, то наврядъ-ли оно покрываетъ расходы по усиленію контроля.

Искоренить совершенно это зло можетъ только безпрерывный и безошибочный контроль, а такимъ можетъ быть только контроль механическій; однако, вс попытки въ этомъ направленіи до сего времени оказывались неудовлетворительными. Остается поэтому обезпечить кондукторамъ безбдное существованіе и упрочить ихъ положеніе настолько, чтобы оно не зависло отъ случайностей и личностей, а единственно отъ добросовстнаго ихъ отношенія къ своимъ обязанностямъ, чтобы оно было настолько же прочно, какъ напримръ, на государственной служб. И надо это сдлать не только по отношенію оберъ-кондукторовъ, но и всхъ вообще мелкихъ служащихъ, потому что нельзя въ зараженной сред сохранить здоровыхъ людей, хотя бы ихъ и хорошо откармливали. Вотъ почти единственное и самое раціональное средство для искорененія, какъ провоза безбилетныхъ пассажировъ, такъ и другихъ злоупотребленій. Если и тогда на желзныхъ дорогахъ будутъ встрчаться злоупотребленія, то разв только въ вид рдкихъ исключеній изъ общаго правила. Но такъ-какъ желзнодорожныя хищенія пустили уже слишкомъ глубокіе корни, то для ихъ устраненія пришлось бы перевернуть весь желзнодорожный строй, очистить всю службу.