Железнодорожный мир

Кром этихъ «злостныхъ» злоупотребленій, бываютъ еще такъ-называемыя «невинныя», которыя не прямо направлены на доходность дороги, а скоре на карманы частныхъ лицъ. Ухищренія тутъ бываютъ самаго разнообразнаго свойства; чаще всего — превратное толкованіе общаго устава россійскихъ желзныхъ дорогъ. Напримръ, отправителю грузовъ въ навалку, т.-е. такихъ, которые онъ обязанъ грузить своими средствами, дается двнадцать часовъ для нагрузки. Если онъ не усплъ нагрузить въ теченіе этого времени, то обязанъ заплатить за каждыя лишнія сутки по три рубля съ вагона. На самомъ же дл, станціонными заправилами допускается безпрерывная нагрузка вагоновъ только отъ 9-ти часовъ утра до 4-хъ часовъ дня, т.-е. въ продолженіи того времени, которое положено для пріема и выдачи товаровъ. Отправитель въ большинств случаевъ не успваетъ нагрузить свои вагоны за это время, особенно, если ихъ много; тогда ему позволяютъ за извстное вознагражденіе догружать на слдующій день; въ противномъ случа, заставляютъ платить по три рубля за каждый вагонъ.

Для доставленія себ невинныхъ доходовъ, пользуются также разнокалиберною вмстимостью вагоновъ. Вагоны московско-рязанской, грязе-царицынской и нкоторыхъ другихъ дорогъ гораздо меньшаго размра нкоторыхъ серій вагоновъ главнаго общества или козлово-воронежско-ростовской дороги. Для отправителей сна, соломы и тому подобныхъ легкихъ грузовъ, которые таксируются повагонно, весьма важно нагрузить въ вагонъ какъ можно боле. Однако, несмотря на инструкціи управленій дорогъ: не стснять отправителей въ ихъ интересахъ, если только таковые не идутъ въ разрзъ съ интересами дороги, — станціонные заправилы стсняютъ ихъ какъ только могутъ. Если отправитель «поблагодаритъ», то ему даютъ большой вагонъ; если нтъ, то малый. При этомъ у нихъ всегда есть отговорка: на станціи, молъ, свободныхъ большихъ вагоновъ не имется. На южныхъ дорогахъ подъ осень бываетъ усиленная отправка хлба, такъ-что оказывается недостатокъ подвижного состава, и потому на грузы существуетъ очередь. Отправители платятъ большія деньги за отправку партіи груза не въ очередь. Управленія дорогъ теперь строго преслдуютъ подобныя продлки, но станціонные заправители, съ своей стороны, стали ухищряться обходить всякія строгія мры, и эти ухищренія подчасъ доходятъ до художественной отдлки.

По служб эксплоатаціи есть одинъ способъ злоупотребленія, чрезвычайно злостный, тмъ боле, что онъ почти неуловимъ. Для контролированія правильности всякихъ взысканій съ товаро-отправителей и пассажировъ, существуетъ отдльная служба контроля сборовъ. Каждый контролеръ этой службы иметъ подъ своимъ вдніемъ нсколько станцій, которыя онъ обязанъ проврить, и всякій недоборъ ставитъ имъ на дебетъ. Надъ этимъ контролемъ другого контроля нтъ, и поэтому всякая его санкція безаппелляціонна. И вотъ, эти-то контролеры иногда входятъ въ стачку съ подлежащими агентами, которые тогда длаютъ умышленные недоборы, т.-е. съ товаро-отправителей или получателей взыскиваютъ совершенно правильно, а на кредитъ показываютъ гораздо меньше; остальная же. не представленная сумма длится. между агентомъ и контролеромъ.

Нсколько времени назадъ былъ въ сильномъ ходу слдующій родъ злоупотребленія по продаж пассажирскихъ билетовъ. Какъ извстно, на каждый выданный билетъ долженъ быть наложенъ штемпель компостера, который выбиваетъ на немъ номеръ позда и число. Продавая билеты, кассиры надавливали компостеръ очень слабо. Затмъ, эти билеты возвращались въ кассу обратно оберъ-кондукторами, и кассиры продавали ихъ вторично, причемъ надавливали компостеръ крпко, такъ-что прежній штемпель совершенно сглаживался. Когда это обнаружилось, были введены игольчатые компостеры, которые прорзывали билеты насквозь; тогда кассиры стали ухищряться на другіе способы. Года три назадъ, на одной станціи была обнаружена продажа фальшивыхъ билетовъ, которые фабриковались однимъ евреемъ. По минованіи надобности, эти билеты уничтожались оберъ-кондукторомъ, а вырученныя деньги длились между заинтересованными лицами. При дознаніи по этому длу выяснилось, что кассиръ усплъ уже выпустить этихъ билетовъ боле чмъ на 30 000 рублей. Продажа фальшивыхъ билетовъ часто повторялась и на другихъ желзныхъ дорогахъ.

Службы «тяги» и «топлива» тоже не чужды злоупотребленій. Пріемка дровъ, угля и разнаго рода матеріаловъ даетъ для этого достаточную пищу. Нсколько времени посл открытія одной желзной дороги, въ главныхъ мастерскихъ была обнаружена масса слесарныхъ книжекъ, по которымъ получалось жалованье для слесарей, на лицо не оказавшихся. Во глав этого «предпріятія» находился самъ начальникъ подвижнаго состава и тяги, который затмъ былъ уволенъ. На другой большой желзной дорог была обнаружена торговля безплатными служебными билетами, въ чемъ былъ замшанъ начальникъ участка, который тоже былъ уволенъ, и съ горя отправился ad patres.