Жизнь и судьба прапорщика русской армии

Езда в зимнее время, да еще по городу – не самое подходящее время для обучения молодых шоферов вождению тяжелых неповоротливых грузовозов, поэтому начали происходить дорожно-транспортные происшествия: столкновение автомобиля с трамваем, слом автомобилем газовой колонки, наезд на ломового извозчика, наезд на тумбу, столкновение автомобиля с пролеткой, связанные с непомерно быстрой ездой. Были и более мелкие нарушения; езда с неосвещенным номерным знаком… Но были и аварии с наездом на людей: так, 12 января 1916 года автомобиль 17-й автороты наехал на мальчика Павла Александрова, 25 января – наезд на Власова, 31 января – наезд на извозчика Григорьева.

Эти и подобного рода происшествия оформлялись Петроградской полицией протоколами и переправлялись в 17-ю автороту. В «Списке протоколов», полученных 17-й авторотой с 1 января по 7 февраля 1916 года за 38 дней, числилось 32 протокола. То есть дорожно-транспортные происшествия происходили почти ежедневно.

Конечно, подобные происшествия случались не только в 17-й автороте, но и в 9-й и 16-й авторотах, принимающих участие в разгрузках и перевозках грузов Петроградского железнодорожного узла.

Столь большое количество происшествий не могло не волновать не только командование автороты, но и Военной автомобильной школы. В РГВИА сохранился документ, в котором указаны несчастные случаи за январь месяц 1916 года, произошедшие при движении по г. Петрограду автомобилей, принадлежащих подчиненным Военной автомобильной школе войсковых частей.

Общее количество наездов за январь месяц 1916 года – 14.

НАЕЗДЫ

По ротам Со смертельным С причинением С причинением С причинением Всего

исходом тяжел. поврежд. легких поврежд. имуществ. повр.

1-я санит. 2 – 4 3 9

авторота

9-я авторота – – – 1 1

16-я авторота – 1 – – 1

17-я авторота 2 – 1 – 3

ИТОГО: 4 1 5 4 14

(РГВИА. Ф. 802. Оп. 1. Д. 1857. Л. 91)

Каждый такой тяжелый случай тщательно расследовался начальниками, водители наказывались, но количество происшествий не уменьшалось. Как следует из вышеприведенного списка:

«…Автомобиль №5769, управляемый рядовым 17-й автороты БЕЛОВЫМ 8-го января с.г. наехал на фонарный столб, причем ехавшие на означенном автомобиле нижние чины ратник ФЕДОРОВ скончался, и ратник БОГДАНОВ и рядовой БЕЛОВ получили поранения.

Дело в производстве у военного следователя Петроградского Военного округа по 4-му участку».

«…Автомобиль №5760, управляемый молодым солдатом 17-й автороты ГРАДОВЫМ 8-го января с.г. наехал на трамвайный вагон. При означенном столкновении пострадал (легко) ехавший на буфере вагона мальчик ЗОЛОКУШИН.

Резолюцией начальника автошколы молодой солдат ГРАДОВ арестован на 10 суток строгим арестом».

«…Автомобиль №5795, управляемый рядовым 17-й автомобильной роты ИЛАТОВСКИМ, наехал на мальчика МАХАЛКИНА, случай произошел 15-го января с.г.

Дело направлено в прокуратуру Петроградского окружного суда, для препровождения судебному следователю, надлежащего участка».

(РГВИА. Ф. 802. Оп. 1. Д. 1857. Л. 93)

У военного шофера Николая Лозы тоже было несколько случаев, которые едва не закончились столкновениями. Один раз ломовой извозчик неожиданно стал разворачивать свою подводу поперек движения, загородив почти всю проезжую часть. Николай едва успел затормозить, благо скорость он не превышал, понимая, что очень скользко. В другой раз его машину занесло, и он буквально в последнюю секунду вывернул руль и не врезался в едущий трамвай. Вообще езда по узким городским улицам требовала двойного внимания и отнимала массу сил. Нет, Николай Лоза не был слабаком и не ползал по заметенным, еле очищенным улицам черепахой. У него был дневной наряд, и его надо было выполнять, но врожденный глазомер, чувство ответственности и самодисциплина не раз выручали его… Постепенно приходил опыт. Через несколько месяцев он уверенно ездил по Петрограду, изучив отдельные, в основном прилегающие к вокзалам районы города очень хорошо.

В связи с большим числом происшествий с военными водителями в Петрограде и жалобами Петроградской городской управы на нарушения порядка на улицах чинами автомобильных частей дело дошло до военного министра, который 26 февраля 1916 года приказал принять меры.

Военное министерство поручило Главному военно-техническому управлению проверить внутренний порядок в вверенных войсковых частях. В конце февраля была создана комиссия во главе с генерал-лейтенантом Мгебровым с целью проверки службы и внутреннего порядка частей Военной автомобильной школы. Проверялись 9-я, 16-я , 17-я, 19-я автороты, Броневой отдел, Санитарно-автомобильная рота, Команда молодых солдат, Кадр военных шоферов, Тракторный отдел…

В результате работы комиссия доложила следующее:

«…Во исполнение возложенного ВАШИМ ПРЕВОСХОДИТЕЛЬСТВОМ на генерал-лейтенанта Мгеброва и полковника Войновского-Кригера поручения в смысле посещения частей Автомобильной школы для проверки службы, докладывается, что в течение от 5-го по 14-е февраля частью совместно, частью в отдельности, посетили следующие части Военной автошколы: 9-ю,16-ю, 17-ю и 1-ю Запасную автомобильные роты…