Жизнь и судьба прапорщика русской армии

«Своего старшего брата Николая, который был старше меня на три года, я очень любил и был к нему очень привязан, во всем ему подражая. Он вовлекал меня во все игры, шалости. Всюду я следовал за ним, а в зимние долгие вечера засиживался возле него, когда он учил уроки: читал, писал. Он мне показывал букву за буквой и постепенно научил читать, а потом и писать».

В своих воспоминаниях Карп Игнатьевич подробно, в деталях описывал черты характера старшего брата.

Его отчаянную смелость:

«Между отцом и матерью нередко происходили жизненные неурядицы. Остались в моей памяти картины, когда отец поднимал руку на мать. Однажды даже с ножом бросился на мать. Она отпрянула, и нож вонзился своим концом в лавку, возле которой она стояла…

Брат Николай запомнился хорошо. Он смело бросался к матери защитить… Отец тут же остывал; уходил из хаты».

Его трудолюбие: «Крепкому жилистому Николаю выполнявшаяся в поле работа не казалась утомительной. Легко было вязать снопы… Николай первый брался за работу, первый подставлял мне плечо, когда я уставал…»

Его стремление к учебе и его упорство в овладении знаниями: «У Николая была попытка поступить в Землемерное училище в городе Курске, но экзаменационных испытаний не выдержал. Однако не покидал надежду поступить… и к этому готовился усиленно, много занимаясь самостоятельно».

Наступил 1916 год. 17-я авторота пополнялась офицерами и нижними чинами. Роту продолжал формировать уже полковник Игнатьев.

Сохранился рапорт Игнатьева №696 от 10 февраля 1916 года:

РАПОРТ

Доношу, что состав шоферов вверенной мне роты пополнялся в следующие сроки и из следующих частей: 25-го октября – из ком. молодых солдат 1-й Запасной автомоб. роты – 20 чел., 1-го декабря из ком. мол. сол. 1-й Запасн. автомоб. роты – 22 чел., 7-го января из Кадра военных шоф. – 10 чел., 24-го января из Петерг. школы шоферов – 18 чел.

В классе роты обучалось – 94 чел. С 16-го ноября по 4-е января из коих на машины назначены 37 чел. Остальные за недостатком времени не успели быть подготовлены к практической езде.

В данное время шоферов в роте – 107 и добавлено 8-го сего февраля из Кадра Военных шоферов – 10 человек.

Итого 117 человек шоферов. Дано разрешение еще взять 20 человек из Кадра Военных шоферов.

Шоферы, не окончившие практических занятий в классе, назначены помощниками шоферов…

Полковник ИГНАТЬЕВ

И.Д. Адъютанта роты, подпоручик КОЗЛОВСКИЙ

(РГВИА. Ф. 802. Оп. 1. Д. 1857. Л. 99)

С первых дней службы в автомобильной роте военному шоферу Н. И. Лозе пришлось практически налечь на изучение «Строевого устава для автомобильных частей» и «Наставления для автомобильной службы», где расписывались организация автомобильной роты, обязанности чинов роты, строи машин, интервалы и дистанция между машинами, команды, сигналы, знаки, скорость движения и многое другое.

«Строевой устав для автомобильных частей» разработал начальник Военных сообщений Киевского военного округа Генерального штаба генерал-майор Ф. С. Рерберг. В разработке этого устава самое деятельное участие принимали специалисты Военной автошколы и лично полковник П. И. Секретев.

Автомобильная рота делилась на взводы: грузовые, легковые и штабной взвод.

Николай Лоза служил шофером в грузовом взводе. В соответствии со «Строевым уставом для автомобильных частей»: «На шофере лежит уход за машиной, он является ответчиком за ее неисправное состояние. В пути он управляет машиной и без разрешения… никому не передает управление».

Грузовой взвод состоял из грузовиков, предназначенных для перевозки армейских грузов. В грузовой взвод назначался грузовой автомобиль для взводного командира и один грузовик для возки остающихся от расчета людей, взводных вещей и ранцев.

В легковой взвод включались легковые автомобили, состоящие при роте. Штабной взвод состоял из легковых автомобилей и грузовиков и назначался для снабжения автомобильной роты всем необходимым для ремонта и обслуживания личного состава роты. Командовали взводами офицеры. Взводный командир отвечал за своевременное прибытие взвода в назначенный пункт, определял нагрузку машин и отвечал за сохранность груза.

Взвод делился на отделения по 4 автомобиля в каждом. Командовали отделениями унтер-офицеры. Начальник отделения отвечал за исправность своих машин, следил за погрузкой и выгрузкой груза.

В 17-й автороте парк машин составлял 119 автомобилей разнородного состава: несколько десятков грузовиков «Фиат», столько же машин «Уайт» и «Пирс-Арроу», кроме того грузовозы «Руссо-Балт» и другие, в том числе легковые автомобили и мотоциклы.

Нужно сказать, что таких водителей, как Н. Лоза, окончивших Военную автомобильную школу, в 17-й автороте было не так много. По существу, Н. Лоза играл роль инструктора, натаскивая на практических занятиях по устройству и вождению машины молодых солдат, будущих шоферов.