Жизнь и судьба прапорщика русской армии

– А вы слышали, что государя пользует какой-то лекарь-бурят, и он прописал царю лекарство, которое разрушает мозг?..

Слухи бродили по Петрограду… Газеты то подтверждали, то опровергали их…

И среди нижних чинов ходили разные разговоры:

– Что пророчица Агинушка поит государя с государыней «голубиной водой». Говорили даже про состав: «Одна часть святой воды, одна часть воды из колодца и голубиная кровь по вкусу…»

– Говорили, что в царских покоях живет какая-то пророчица-гадалка Гриппа.

Ходили разговоры, что в императорском дворце появился старец Распутин. Рассказывали, что когда царица Александра Федоровна впервые увидела Распутина, она вскрикнула и забилась в истерике. Говорили, что старец Распутин заговаривает кровотечения у наследника Алексея и что императрица вся во власти старца.

Слухи…. слухи…. слухи…

О чем-то подобном шепотом говорили и солдаты в автошколе, но Николай Лоза особенно к этому не прислушивался…

Военная автошкола, была не только учебным заведением, готовившим военных водителей, но и научно-производственным центром, который занимался исследованиями в разных областях автодела. Так, очень важными были исследования «автомассы», созданной химиком Гуссом и доработанной специалистами Военной автошколы. «Автомасса» закачивалась в автомобильную шину вместо воздуха. Особенностью «автомассы» было то, что ее состав, вытекая, затвердевал на воздухе и ликвидировал отверстие, следовательно, шина не боялась проколов. Шин с таким наполнителем не было ни в одной армии мира – русская «автомасса» не боялась ни пуль, ни осколков. Шины сохраняли эластичность и работоспособность даже при пяти и более пробоинах.

Первые опытные образцы шин с «автомассой» изготовили в апреле 1915 года, а уже в июле-августе 1915 года в Военной автошколе создали специальное шинное производство и было налажено производство пуленепробиваемых покрышек. После испытаний этих шин сообщалось: «Шины с «автомассой» дали результаты благоприятные, и хотя были повреждения наружных покрытий до холста, внутренние же каморы с «автомассой» остались в нормальном состоянии и «автомасса» наружу не вышла».

К слову сказать, на английских броневиках боевые колеса были с так называемыми буферными лентами, которые начинали разрушаться с 300-й версты, а к 1000 верстам лента вываливалась кусками.

Кроме этого, в школе подробно изучали различные системы автомобилей в целях «применения их к военным потребностям», следили за открытиями и изобретениями в автомобильной отрасли, проводили испытания и проверяли технические качества автомобилей, предназначенных для войсковых частей.

Генерал-майор Секретев стоял во главе крупной организации автомобильного хозяйства, охватывающее большое число автомобильных специалистов и техники, школ шоферов, ремонтных и производственных предприятий, а также бюро по покупке, приемке и отправке автомобилей в Россию из Америки, Англии, Италии, Франции.

Как следует из справки по строевой части Военной автомобильной школы, сохранившейся в архиве РГВИА:

СПРАВКА

по строевой части Военной автомобильной школы

Всего с 1-го апреля 1915 года по 1-е февраля 1916 года из Петроградской городской управы выдано военных автомобильных номеров 1776.

Из них Военной автомобильной школе и частям ей подчиненным было выдано 881.

Из означенного количества утеряно – 27

Находятся невыданными – 42

Выдано разным лицам и учреждениям – 28

Итого – 107

Итого в обращении в Военной автомобильной школе 774

Каковое количество распределяется следующим образом:

16 -й автомобильной роте – 164

17-й автомобильной роте – 119

19 -й автомобильной роте – 9

Адъютант Военной автомобильной школы

Капитан…

(РГВИА. Ф. 802. Оп. 4. Д. 1609. Л.)

Обучение военных шоферов проводилось по ускоренной программе, что было связано с продолжавшейся войной, но качество подготовки водителей не снижалось.

Начальник Военной автомобильной школы для более поспешной подготовки шоферов, по срочным требованиям новых фронтов, рапортом от 8 октября 1915 года за №6221 вошел с ходатайством об увеличении практического ездового парка своей школы и доведения общего числа машин до табельного количества: автомобилей легковых – 282, грузовых – 70, всего до 352 машин.

К сожалению, Главное военно-техническое управление своим письмом Исх. №33309 от 18 декабря 1915 года сочло:

«Исчисленное Военной автошколой число учебных машин… признает несколько преувеличенным. Сформирование в последнее время при 1-й и 2-й автомобильных ротах особых грузовых взводов и широкое применение военных автомобилей в столицах по перевозке грузов дает возможность использовать такие машины для усовершенствования личного состава в езде на автомобилях…

Кроме того, нельзя не учесть и трудность выделения большого числа машин для учебных целей ввиду трудности подвоза автомобилей, так как такое выделение будет идти за счет действующей армии».

(РГВИА. Ф. 802. Оп. 4. Д. 1609. Л. 26)