Жизнь и судьба прапорщика русской армии

8) ездить и управлять машиной по рытвинам, песку, грязи

9) брать подъемы задним ходом

10) быстро останавливать машину при спуске

11) пользоваться досками, веревками при застревании машины

12) избегать заноса машины на поворотах

13) ездить в ряд с другими машинами (гуськом) и исполнять все указания правящего первой машиной

14) вытягивать застрявшую машину, при помощи другой, веревками

15) вести свою и другую машину на прицепе.

(РГВИА. Ф. 802. Оп. 4. Д. 1609. Л. 9 об.)

Николаю Лозе очень нравились эти практические занятия. Он готов был тренироваться и тренироваться, и поэтому, когда надо было уступить руль следующему, Николай делал над собой усилие и с внутренним недовольством покидал автомобиль.

Историческая справка

История правил дорожного движения в России берет свое начало с 1896 года, когда министр путей сообщения подписал постановление «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства Путей сообщения в самодвижущихся экипажах».

В 1900 году Городская Дума Санкт-Петербурга утвердила постановление «О порядке пассажирского и грузового движения по городу Санкт-Петербургу на автомобилях». Этим постановлением вводились обязательные к исполнению требования: ограничивался вес автомобилей на железных шинах – не более 250 пудов с грузом и пассажирами, вводилось обязательное медицинское освидетельствование водителей, ежегодный технический осмотр автомобилей, обязательная регистрация с выдачей номерных знаков – «жестянок», как тогда говорили, оборудования машин фонарями для езды в темное время суток, предупредительными сигналами – рожками с пневматической грушей.

Вождение автомобиля разрешалось с 17 лет, а управление общественным транспортом – омнибусом – с 21 года. Скорость передвижения по улицам города ограничивалась – 12 верст в час.

В 1909 году Россия в числе 12 государств подписала международную Парижскую конвенцию по урегулированию автомобильного движения, которая выработала «Общие правила езды по дорогам на автомобилях».

12 февраля 1910 года эти правила были ратифицированы Николаем II. 24 июня 1910 года вступило в силу постановление «О порядке езды по городу Санкт-Петербургу на автомобилях», регулирующее взаимоотношения участников движения и полиции. По этим правилам полиция обладала системой мер против нарушителей правил дорожного движения. За первое нарушение взимался штраф до 100 рублей, за второе – арест на две недели, за третье – лишение права вождения автомобиля.

В один из дней ноября рядовой Николай Лоза получил письмо от младшего брата Карпа. Весточки из дома шли долго, были нечасты и вызывали у Николая огромное чувство радости.

Карпуша передавал приветы от матери, отца, сестер, рассказывал о своей учебе и о событиях, происходящих в Хорольском реальном училище, где он учился в 6 классе. Карпуша писал:

«Вчера у нас в училище появилась полиция. Во время урока из выпускного 7-го класса было арестовано три ученика. Этот арест всполошил все училище, как учеников, так и учителей и администрацию. Арестованные ученики состояли в школьной организации «Юнацка спилка», руководимой революционной организацией. Арестованные должны были убить директора Чомолосова Сергея Степановича и инспектора Разинкина Николая Викторовича, славившихся как очень жестокие и реакционные администраторы. Совершиться этим планам не удалось. Накануне эти ученики были арестованы по доносу».

И еще писал Карпуша:

«От нас убрали учителя словесности и литературы Ткаченко-Петрика Евгения Арсентьевича и математика Харченко Семена Харитоновича. За что убрали, мы толком не знаем. Говорили – «За украинский национализм».

Дальше Карпуша писал о школьных друзьях и о своей успешной учебе.

Николай дочитал письмо и с теплотой и душевным трепетом вспомнил родной дом, маму, братишку, сестер… Остро захотелось домой, в родную хату…

На письма брата Карпуши Николай отвечал обстоятельно, подробно описывая службу и учебу, друзей-сослуживцев. Эти письма связывали его тонкой ниточкой с домом с родными и близкими…

16 ноября 1915 года российские газеты дружно с восторгом писали: «Открылась подписка на новый военный заем на миллиард рублей. Первый же день подписки, срок окончания которой объявлен на 25 ноября, показал огромный успех этого займа». «Все для Армии! Все для Победы!» По стенам и афишным тумбам были расклеены плакаты. На одном был нарисован памятник Минину и Пожарскому на фоне двуглавого орла и надпись: «Отечество нуждается в вашей помощи. Подписывайтесь на заем». На другом нарисован огромный снаряд на фоне здания фабрики и надпись: «Покупайте военный заем! Обилие снарядов – залог победы!» На третьем – нарисован пулемет и надпись: «Кто имеет близких в рядах войска, пусть окажет помощь, покупая заем».

Но кроме бодрых реляций об успехах военного займа, газеты наполняли умы обывателей и всякой чернокнижной ерундой о темных силах, об общении с духами, о ведьмах и предсказателях…

В конце 1915 года Петроград был охвачен какой-то манией на гадалок, странников, кликуш и жил бредовыми слухами:

– Правда ли, что царь запил?