Жизнь и свобода. Автобиография экс-президента Армении и Карабаха

Вина под маркой «Карас» сегодня стали у нас очень популярными, да и виноделие наконец-то превратилось в модный и привлекательный бизнес. Отрасль сегодня переживает большой подъем, и уже появилось множество новых серьезных производителей вина, а дегустации армянских вин стали чуть ли не обязательной частью всех турпакетов. Здорово, что в Армении уже есть что дегустировать, и армянин из Аргентины был здесь первопроходцем.

С Эдуардо Эрнекяном мы продолжаем общаться и сейчас, но теперь по праздникам я получаю от него уже армянские вина и пью их с большим удовольствием.

Цахкадзор

Началось все с моей первой поездки в Давос в январе 1999 года.

После серии встреч нон-стоп с потенциальными инвесторами мы обнаружили, что пропустили время ланча. Увидели неподалеку «Макдоналдс» и решили пройтись туда перекусить. Был солнечный морозный день. Здание «Макдоналдса» стояло на краю широкой поляны у подножия горы, где снизу вверх по склону тянулись черные тросы бугельных подъемников. Вокруг царило оживление: полно людей, много детворы – оказалось, что это специальная площадка для тех, кто только встает на горные лыжи. Веселая и праздничная атмосфера завела меня так, что я не удержался и после ланча решил тоже поучиться кататься. Тут же арендовал лыжи, нанял инструктора на час и смешался с детворой и другими «чайниками». В тот день я впервые попробовал еду в «Макдоналдсе» и горные лыжи.

Лыжи мне понравились больше.

Все увиденное в Давосе показалось мне настолько привлекательным, что я решил обязательно освоить горные лыжи и выяснить, что можно сделать в Армении для развития зимнего курорта в Цахкадзоре. Я знал, что там с советских времен осталась канатная дорога, построенная в 1970-х, но сам ее никогда не видел.

Через неделю, в воскресенье, я поехал туда вместе с Ишханом Закаряном, министром спорта и по делам молодежи. Хотелось посмотреть, можем ли мы превратить это место в курорт. Подъехали к канатке, и я опешил… Конечно, я ожидал, что она будет похуже той, что в Давосе, но и представить себе не мог такой убогой картины. Одноместная канатная дорога выглядела как самодельная любительская конструкция. Сварные опоры из угольника напоминали столбы для линии электропередач, а сама станция представляла собой электродвигатель и шкив с тросом. Ко всему прочему канатка не работала. Мороз был градусов десять. Лысый мужчина без шапки, со здоровой кувалдой в руках, молотил по шкиву – оказалось, что так он его ремонтирует. Я спросил встретившего нас директора местной спортшколы: что это у него человек без шапки работает, голову ведь застудит. «Не застудит, у Феликса там антифриз», – улыбаясь, ответил тот.

Минут через десять канатка проявила признаки жизни и медленно потащила нас в гору. Все тряслось, опоры шатались, но доехали мы без происшествий. На пустынном и унылом склоне я заметил всего человек двадцать пять, причем некоторые из них, похоже, пришли просто из любопытства – на меня посмотреть. Оборудованных лыжных трасс мы не обнаружили. Оказалось, что их нет: склон горы и является трассой. Прямо по склону люди спускались на лыжах, ловко объезжая скалистые участки и торчавшие из снега камни. Ратраки – машины, готовящие снежное полотно для катания на трассах, – тоже отсутствовали. Наверху, на склоне, мы зашли в мрачный холодный бар рядом с канаткой, где я за рюмкой коньяка медленно приходил в себя от потрясения увиденным.

Я-то думал, что в Цахкадзоре понадобится реконструкция уже имеющейся горнолыжной инфраструктуры, обновление работающей системы. А тут понял, что строить придется с нуля и проект потребует огромных средств, времени и усилий. Где все это взять? У нас и так полно проблем, нуждающихся в неотложном решении. Идею зимнего курорта, конечно, я не оставил, но после столкновения с реальностью решил повременить – с учетом масштаба предполагаемых работ.

Средства на проект мне удалось найти лишь к 2003 году, когда экономика стала набирать обороты и появились деньги как в бюджете, так и у бизнеса. В основном это были пожертвования от крупных предпринимателей, от состоятельных армян из России, а также доходы от успешной приватизации в Армении: я объявил строительство инфраструктуры лыжного курорта моей персональной задачей, и многие захотели принять в ней участие. Средства перечислялись в фонд «Армения», и все строительство финансировалось и осуществлялось этим же фондом. Общую ответственность за проект я возложил на Ишхана Закаряна, который впрягся в это дело всерьез. Проектировала канатные дороги фирма Leitner, она же поставляла и оборудование, а ее специалисты контролировали работу наших строителей. Я ездил туда по воскресеньям, обошел пешком все горы. Мы сами выбирали маршруты лыжных трасс, места станций и переходов. Сооружение первых двух канаток и нескольких горнолыжных трасс начали и закончили в 2004 году, третью канатку сдали в 2005-м, еще две добавили в 2007 и 2008 годах.