Журнал PC Magazine/RE №1/2012

Различия на уровне ПО более существенны. Удобна ли фирменная оболочка для просмотра и редактирования отснятого видео, для привязки данных G-датчика и GPS к видеоряду? В каком формате регистратор сохраняет данные во внутреннюю память или на флэш-карту? Это важно: если формат – фирменный, закрытый, а не стандартный AVI, очень сложно будет представить такой файл в суде в качестве доказательства. Хорошо, если не придется передавать его следователям вместе с компьютером, на котором развернуто способное воспроизводить данный формат ПО, а иначе как они смогут вообще увидеть отснятый материал, не говоря уже о проведении экспертизы его подлинности?

Некоторые изготовители видеорегистраторов экономят на встроенном дисплее. А зря: даже 2-дюйм дисплей очень полезен в самые первые минуты после ДТП – точнее, после прибытия на место инспекторов ГИБДД и страховых агентов. Да и буйные головы напористых лихачей бесстрастная видеозапись, предъявленная тут же, по горячим следам, заметно остужает. Если же для «снятия показаний» с устройства видеофиксации приходится везти его домой, подключать к компьютеру, да еще и конвертировать изображение из проприетарного формата, – дело может затянуться.

Но и многие из наиболее дорогих многокомпонентых регистраторов (обратите внимание на наши таблицы) собственными дисплеями не снабжаются. Здесь причина уже не в экономии, а в том, что устанавливают такие системы, как правило, в весьма функционально насыщенные авто, снабженные, помимо прочего, и крупноформатными навигаторами, и развлекательными видеопанелями (5-, 7-, а то и 10-дюйм). Вот на такие устройства вывода изображения и рассчитывают разработчики профессиональных видеорегистраторов, оборудуя свои продукты вместо небольших встроенных дисплейчиков портами HDMI. Именно HDMI, поскольку видеопоток хороший регистратор формирует в полноценном разрешении Full HD, 1920×1080/30 кадр/с, так что выводить его потом можно хоть дома на плазменную панель, хоть в зале суда на проектор – детализация съемки окажется отличной. Главное, чтобы камера была направлена куда следует.

А куда, собственно, следует? Самые дешевые регистраторы – однокорпусные; этакие черные коробочки, похожие не то на цифромыльницу со спрятанным объективом, не то на отощавший пикопроектор. При использовании таких устройств вопросов об их размещении не возникает: под зеркало заднего вида либо на торпеду, на специальный кронштейн, и направление «взгляда» – только вперед. Это поможет зафиксировать лобовые удары и простейшие «подставы» (подрезание с резким торможением, да еще и при отключенных сигнальных огнях), да и никак не прояснит ситуацию с ударами сзади и «притирками» сбоку. Кроме того, «сложные переговоры» с инспекторами, которые снисходят до того, чтобы самолично склониться к водительскому окошку, в поле зрения такого регистратора тоже не попадут. Хорошо еще, если встроенный в корпус микрофон позволит внятно зафиксировать речь.

В наших непростых дорожных условиях более интересным вариантом представляется многокомпонентная система, как минимум с двумя видеокамерами, центральным блоком с мощным процессором и значительным объемом памяти (помимо сменной флэш-карты), емким аккумулятором, выносным микрофоном, штатно предусмотренной возможностью прямого подключения к 12-В внутренней шине питания автомобиля (чтобы не занимать гнездо прикуривателя). Такие регистраторы содержат, как правило, не только G-датчик, но и GPS – иногда вместе со всей сопутствующей «обвязкой», включая картографическое ПО, что позволяет надежно связать съемку дорожной обстановки и траекторию движения транспортного средства.

Главными потребителями видеорегистраторов с GPS остаются, конечно, коммерческие структуры, располагающие транспортным парком: фактически в лице такой системы они приобретают простейшую систему флит-контроля. А если многокомпонентный регистратор снабжен и GPRS-модулем, начальнику транспортного цеха такой организации остается лишь развернуть на рабочем месте огромный дисплей с картой города/региона/страны/мира, где будут светящимися точками отмечаться местоположения подведомственных ему авто, – да сожалеть о том, что емкость GPRS-канала недостаточна для потоковой трансляции изображения с камер всех регистраторов в реальном масштабе времени. Для небольших пиццерий, курьерских служб, «газельных» грузоперевозок, монтажников кондиционерного оборудования и прочих предприятий СМБ, бизнес которых в значительной мере зависит от качества логистики, такое решение может оказаться поистине бесценным.