Знак Вопроса 1998 № 01

Еще со школьной скамьи нам всем известно, что древние греки и римляне явили нам множество примеров для подражания, пишет уже известный постоянным читателям Владимир Михайлович Урванов из п. Мирный Вологодской области. И действительно, порою изобретенные ими способы, методы или устройства применяются и по сей день. Однако существуют в истории и примеры, которые пока не удается повторить…

Одним из них является способ строительства моста, который вошел в историю под названием «мост Цезаря». Согласно описанию, получается, что в 55 году до н. э., преследуя разбитые германские племена, римский полководец Гай Юлий Цезарь решил переправиться через реку Рейн, построив для этой цели уникальный мост.

Согласно описанию, сделанному самим Цезарем в «Записках о гальской войне», получается, что мост этот был возведен в сказочно короткие сроки — всего за 10 дней. Интересно, что, использовав это описание, Наполеон впоследствии смог осуществить подобное строительство за 20 дней. А ведь в его распоряжении была уже куда более совершенная техника. Кроме того, с целью ускорения работ он упростил конструкцию — например, не производил окантовку бревен, а использовал их круглыми.

Следует отметить, что основной проблемой «моста Цезаря», как и любого подобного строительства, является установка опор в виде свай. Их было 408 штук, и простейший расчет показывает, что даже в настоящее время, используя современный копер, на такую работу должно уйти около 40 дней! Как же ухитрился Цезарь уложиться в столь короткие сроки?

Многие полагали, что Цезарь в своей книге попросту бессовестно приврал в целях саморекламы. Однако есть и другая точка зрения. Вполне может быть, что Цезарь писал чистую правду и строительство моста в указанные сроки вполне возможно, если использовать особую конструкцию опор.

Из описания следует, что для свай использовались дубовые бревна длиной более 4 м и весом около 1 т. Причем каждая опора состояла из 8 таких свай. Логично предположить, что подобная свая, резко опущенная с борта судна заостренным острием вниз, могла втыкаться в дно реки на определенную глубину под воздействием собственной массы. А коли так, то связанные между собой по четыре, эти бревна вполне могли послужить достаточно прочной опорой для временного моста.

Тем более, что при строительстве применялась и еще одна хитрость. Для связывания свай в пучок использовались виноградные лозы, которые по берегам Рейна произрастали в достаточном количестве. Будучи скрученными в жгуты, они при высыхании укорачивались и стягивали пучок свай, обеспечивая их надежное соединение.

Таким образом, именно тяжелые дубовые сваи и виноградные лозы позволили обеспечить строительство моста в столь сжатые сроки. А вот когда Цезарю пришлось форсировать Темзу, он не нашел в окрестностях виноградной лозы и был вынужден производить переправу войск на кораблях.

Так это или нет, должны определить археологические изыскания. Известно ведь, что на Рейне существуют остатки древнего моста. Осталось поискать, не сохранилась ли где-нибудь на сваях виноградная лоза, которой они были некогда обвязаны.

ДОСЬЕ ЭРУДИТА

МНОГИЕ ЖИЗНИ ДРАКУЛЫ

Вампир Дракула, вот уже 100 лет будоражащий воображение читателей и зрителей, — выдумка романиста. Его исторический прототип — румынский господарь Дракула Дракуля Цепеш — искусный правитель, храбрый воин, жестоко расправляющийся с завоевателями, — никогда не пил крови своих врагов. Он просто сажал их на кол…

«Это был человек среднего роста, с высоким лбом и лицом, резко сужающимся к подбородку». Так описывает Дракулу известный средневековый гуманист, поэт и священнослужитель Энеа Пикколомини, в сане кардинала немало попутешествовавший по Европе XV века.

А наш соотечественник, Великий Государь Московский Иван III, даже приказал записать историю правления господаря Дракули Цепеша в назидание потомкам. И, как полагают историки, жизнеописание это с большим тщанием изучал юный Иоанн IV, впоследствии более известный под именем Ивана Грозного.