В одной из радиопередач "Эхо Москвы", подготовленной совместно с журналом "Знание — сила", участвовал член Государственной думы РФ Владимир Рыжков. Речь шла о моделях модернизации в разных странах и прежде всего в России. Письменный вариант этой передачи предлагаем нашим читателям.
Прежде всего, надо разобраться, что такое модернизация, термин спорный. Думаю, объяснить его можно так. Подразумевается некая предпосылка: в некоторых областях экономики мы отстаем от других наций, которые сегодня лидируют в мире, и для того чтобы сократить отставание, а тем более преодолеть его, необходимы усилия — необходимо осуществить модернизацию. Путин несколько лет назад сказал, что по уровню экономического развития нам нужно догнать Португалию, одну из беднейших стран Европейского союза наряду с Грецией. Это как некий ориентир. Но чтобы догнать Португалию, нужна модернизация в самом широком объеме — модернизация экономики, инфраструктуры: дорог, мостов, аэропортов, линий связи, телефонизации. Модернизация образования, чтобы наши высшие учебные заведения, средние и технические школы были способны выпускать специалистов современного уровня, конкурентоспособных на мировом рынке. Нужна модернизация государства, необходимо, чтобы оно не было таким громоздким и коррумпированным, как сегодня, чтобы управлялось не начальниками, а общественными служащими (есть даже разница в словах). Если в Европе общественный служащий — это наемный работник на службе общества, то у нас — всегда начальник, которому виднее, что делать, и который не привык отчитываться перед гражданами за свои действия.
Наконец, модернизация культуры; наша культура должна быть более толерантной, более открытой. Нам совершенно необходимо бороться с ксенофобией, и не только потому, что это естественно и по-человечески справедливо, но и потому, что Россия — вымирающая страна (мы теряем 700 тысяч жителей ежегодно), и если не будет притока мигрантов, мы не сможем решать вообще никакие задачи, некому их будет решать. А для того чтобы приезжали мигранты, нужна более терпимая культура. Значит, как ни смотри, и здесь модернизация совершенно необходима.
Когда мы говорим о модернизации, многие считают, что страна отстала в результате того, что с нами происходило в XX веке, но на самом деле много раньше — начиная со Средневековья. Посмотрим: и в XVIII, и в XIX веках те же проблемы — проблемы отсталости и модернизации, рывка. И всякий раз встает вопрос о способах и методах: как это сделать?
XX век в этом отношении был очень интересен, потому что Россия в XX веке перебрала несколько моделей модернизации и от каждой из них последовательно отказалась в силу конкретных исторических обстоятельств. Можно напомнить.
Очень богатым и плодотворным было начало XX века. Время Николая II было исключительно интересным. При нем модернизировался политический режим и очень сильно модернизировалась экономическая система страны. Хочу напомнить, что первые 10—15 лет XX века — время, когда Россия фактически впервые обрела свою конституцию, основной закон Российской империи. 26 апреля 1906 года, в день открытия Первой Думы, царь подписал этот закон. Конечно, были причины и предпосылки — была революция 1905 года, было поражение в русско-японской войне, но тем не менее. Это было фантастическое время — мы получили парламент, первый в нашей истории, мы получили первые в нашей истории партии, партийную систему, впервые прошли выборы, пусть многоступенчатые, сословные, но первые в нашей истории выборы.
Была свобода слова, очень широкая свобода книгоиздания, издавалось огромное количество книг и журналов очень интересных, их и сегодня читать безумно увлекательно.
Начало века — удивительнейшее время! Расцвет России! Я уже не говорю о музыке, живописи, архитектуре. Но ведь и мощное экономическое развитие. Достаточно вспомнить реформы Столыпина, который сознательно разрушал крестьянскую обшину, создавая более эффективное землевладение, то есть частную индивидуальную форму. Тогда же Россия занимала огромные деньги на западных рынках, и ей охотно давали; хочу напомнить, что до 1914 года Россия была одним из крупнейших заемщиков в мире. На огромные займы осуществлялись гигантские инфраструктурные проекты, самый большой из них — это Транссиб, построенный Витте.