1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Всего летчикам Маркевичу‚ Амосову и Курзенкову после этого воздушного боя было засчитано 3 сбитых Ме-109. По данным Э. Момбека, в этом воздушном бою чуть не погиб унтер-офицер Мендль, который получил ранение в голову, но ему удалось посадить свой истребитель на аэродроме, после чего летчика извлекли из самолета и отправили в госпиталь. Стрельба наших истребителей и в утреннем воздушном бою, и в вечернем была весьма точной: пули попали прямо в кабины летчиков, однако чисто пулеметное вооружение не позволило сбить вражеские самолеты. Таким образом, летчики ВВС Северного флота в этот день дважды выполнили наиболее опасную боевую задачу по нанесению бомбардировочных ударов по аэродрому Луостари. Всего в оперсводке ВВС СФ было отмечено 12 уничтоженных на земле вражеских самолетов, четыре из которых подтверждались фотоснимками вечернего бомбометания. В действительности же тяжелые истребители Пе-3 смогли сильно повредить один «Хейнкель-111» и нанести потери личному составу. Истребители сопровождения 2-го гвардейского авиаполка надежно прикрыли «Петляковых», хотя и потеряли один самолет в воздушном бою.

Через два часа немцы предприняли ночную бомбардировку Мурманска. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в период 21:26–22:03 по портовым сооружениям с пикирования и планирования с высоты 3500 до 1500–800 метров отбомбились 10 Ю-88 3-й группы (III/KG30), вылетевшие с аэродрома Луостари. Сброшено было 36 авиабомб калибром 50–1000 килограммов (7 SC1000,13 SC500, 6 SC250, 10 SC50). Экипажи отметили противодействие зенитной артиллерии, с которой работали 8–10 прожекторов. По нашим данным, большинство бомб упало на западном берегу Кольского залива. В результате бомбардировки сгорело два деревянных одноэтажных дома, один дом был поврежден и затонул катер.

Примерно в это же время 5 СБ 2-го ГКАП вылетели на ночную бомбардировку аэродрома Луостари. Два экипажа вернулись из-за плохой погоды, а 3 СБ смогли отбомбиться по Луостари, при этом два самолета, капитана Шворобея и капитана Зуева, не вернулись с боевого задания. СБ капитана Шворобея взлетел в 22:04, на следующий день его искали «Харрикейны» и СБ, но так и не нашли, поэтому самолет и экипаж записали как не вернувшиеся с боевого задания по неизвестной причине. Второй СБ был обнаружен разбившимся в районе Ловозера, командир капитан Зуев и штурман капитан Фадеев погибли‚ а стрелок-радист старший сержант Димуков остался невредим. На обратном маршруте резко ухудшилась погода: район аэродромов закрыла сплошная низкая облачность высотой 400–600 метров. Одному экипажу удалось найти свой аэродром благодаря свету прожекторов и произвести посадку. В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что ночью 4 апреля над линией фронта зенитной артиллерией были сбиты два самолета, один из них — в 23:00, что делает наиболее вероятной причиной потери СБ капитана Шворобея — от зенитного огня противника. Второй СБ капитана Зуева в наших документах отмечен в катастрофе из-за плохой погоды, что является наиболее вероятным, так как самолет улетел далеко на юго-восток и разбился в районе Ловозера.