1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

16 апреля три «Харрикейна» 609-го ИАП ВВС 26-й армии перехватили в районе Лоухи самолет противника. Летчики доложили, что До-215 «горящий упал на территории противника», это подтвердили наземные войска, но, по данным противника, самолет получил только пробоины. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота одиночный «Дорнье-17» из разведывательного отряда «F-Kette Lappland» с аэродрома Рованиеми с 04:10 вел разведку железной дороги и наших аэродромов на кандалакшском и кестеньгском направлениях. По докладу экипажа, в период 06:00–06:14 его атаковали три наших истребителя типа «Харрикейн» и МиГ-3, «Дорнье» получил 8 попаданий в правой плоскости крыла, но произвел нормальную посадку на своем аэродроме.

16 апреля имелись только небоевые потери. При выполнении учебно-тренировочного полета заклинил мотор на P-40 № 204 20-го ГИАП, причина была в лопнувшем шатуне. Летчик произвел вынужденную посадку с выпущенными шасси на озеро, в конце пробега «Томагавк» скапотировал и получил сильные повреждения, вынудившие списать самолет 15 июня 1942 года. У противника на аэродроме Луостари при взлете на выполнение боевого задания потерпел аварию Bf-109E-7 № 6337, который получил 60 % повреждений и явно был списан.

Важнейшей задачей, стоявшей перед командованием Карельским фронтом перед началом наступления, являлось вскрытие системы обороны противника на линии фронта. Эту задачу в основном выполняли оборудованные фотоаппаратами бомбардировщики СБ 137-го КББП, 80-го КББП и Пе-2 608-го ББАП. Разведку тылов противника и аэродромов выполняли достаточно скоростные истребители ВВС 14-й армии Р-40, а также бомбардировщики Пе-2. 19 апреля одиночный Пе-2 608-го ББАП в 05:00 с аэродрома Кица вылетел на фотографирование аэродрома Луостари в условиях низкой облачности порядка 600 метров. В районе цели «Петляков» был обстрелян зенитной артиллерией, а также атакован парой «Мессершмиттов-109Е». От атаки истребителей Пе-2 уклонился уходом в облачность. В отличие от действовавших в одиночку разведывательных Пе-2, фоторазведчики СБ летали к линии фронта в сопровождении крупных эскортов истребителей. Так, 20 апреля трех разведывательных СБ 137-го КББП в 17:25 сопровождали 4 Р-40 20-го ГИАП и 5 «Харрикейнов» 760-го ИАП.

19 апреля в течение дня получили повреждения три наших истребителя. В 04:55 на разведку войск и базирования авиации противника вылетели два «Томагавка» 20-го ГИАП по маршруту Лутто — Ивало — Луостари. Над аэродромом Луостари самолеты были обстреляны зенитным огнем, от которого летчики ушли в облака и потеряли друг друга. При подходе к своему аэродрому у «Томагавка» № 193 лейтенанта Маджарова закончилось горючее, в результате чего летчик произвел вынужденную посадку на аэродроме Мурмаши без шасси, при этом самолет получил небольшие повреждения и был отремонтирован уже 1 мая. С утра истребители ВВС Северного флота прикрывали конвой PQ-14 на входе в Кольский залив от острова Кильдин, а пара МБР— 2 118-го МРАП вела поиск подводных лодок противника по курсу движения конвоя от Териберки до мыса Сетьнаволок. В период 07:20–08:45 шесть «Харрикейнов» 2-го ГКАП патрулировали в районе остров Кильдин — Териберка. После посадки на пробеге один «Харрикейн» скапотировал, после чего был отправлен в средний ремонт, летчик не пострадал. Порт Мурманск и транспорты в течение дня также прикрывали истребители ВВС 14-й армии и 122-й ИАД ПВО. В 20:05 на разведку войск противника вылетели 3 «Харрикейна» и 2 «Томагавка» 20-го ГИАП. После отрыва на самолете Р-40Е № 343 отказал мотор, и пилот старший лейтенант Хлобыстов произвел вынужденную посадку без шасси на краю аэродродрома, летчик при этом не пострадал, а самолет надолго выбыл в ремонт в авиаремонтные мастерские, из которого вышел 26 сентября 1942 года.

Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота 19 апреля с 19:25 два Ме-109 из 6-го отряда сопровождали «Хеншеля-126», выполнявшего разведку южного фланга фронта. По нашим данным, «Мессершмитты» произвели штурмовку войск в районе Западной Лицы, в результате которой в 28-м гвардейском стрелковом полку был убит один человек и пятеро получили ранения. В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что в этом боевом вылете пулеметным огнем со стороны оборонительных позиций был подожжен топливный бак одного из «Мессершмиттов», это был Bf-109E-7 № 854, пилот самолета спасся на парашюте над позициями своих войск.