1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Ночью с 19 на 20 апреля в 23:35–01:30 по аэродрому Луостари отбомбились 4 Р-5 668-го НБАП, зенитная артиллерия открыла довольно точный огонь, в результате которого один Р-5 получил 10 осколочных пробоин, но благополучно вернулся на свой аэродром. По артиллерии противника и мосту на реке Большая Западная Лица отбомбились 4 Р-5 668-го НБАП и 7 У-2 679-го АП, пехотинцы 72-й морской стрелковой бригады наблюдали бомбардировку района опорного пункта противника на высоте 258,3. Противник отметил в течение ночи полеты наших самолетов в районе аэродрома Луостари, сброс бомб в районе опорного пункта в районе реки Большая Западная Лица и Лиинахамари, но никаких повреждений отмечено не было.

В это же время ночью 20 апреля в период 00:05–01:22 по Мурманску отбомбились три бомбардировщика, при этом жертв и разрушений не было.

20 апреля в 06:54 на разведку мурманского побережья вылетели три «Юнкерса-88» отряда Erpr.St./KG30, которые в 09:15 сбросили с пикирования с высоты 3000 до 900 метров шесть бомб SC500 по транспортам в районе ВМБ Иоканьга. Одна из бомб попала в транспорт «Фрунзе», на котором возник пожар, но его удалось быстро ликвидировать. На транспорте погибли два человека и получили ранения шесть человек. Спасательные суда оказали помощь поврежденному судну и для того, чтобы оно не затонуло, отвели на обсушку в устье реки Иоканьга. Зенитная артиллерия кораблей и базы отражала этот налет, но безуспешно. Было израсходовано 322 76-мм снарядов, 1277 45-мм снарядов, 839 12,7-мм патронов ДШК и 7400 7,62-мм патронов, несмотря на такой большой расход боеприпасов, боевое донесение противника не отметило ни одного попадания по бомбардировщикам.

В 13:40 налет на Иоканьгу повторили три Ю-88 из 2-й группы, которые, по докладу экипажей, сбросили бомбы по транспорту с пикирования с высоты 3000 до 1000 метров, но промахнулись. По нашим данным, сброс бомб был по кораблям на рейде, никаких повреждений при этом не было. Зенитный огонь велся с кораблей. Потери в боевом донесении 5-го воздушного флота не отмечены, но, по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в ходе выполнения боевого задания в этот день совершил вынужденную посадку возле аэродрома Банак Ju-88А-4 № 1756 из 2-й группы, при этом получил повреждения в размере 25 %. Причиной вынужденной посадки указан недостаток горючего. Наши истребители теперь противодействовать налетам вражеских бомбардировщиков на Иоканьгу не могли, так как находившиеся здесь 4 И-15бис 27-го ИАП из-за начавшегося таяния снежного покрова были возвращены на аэродром Ваенга-2 16 апреля.

План подготовки к наступлению на мурманском направлении предусматривал предварительные атаки по вражеским аэродромам с целью уничтожения самолетов противника для ослабления его авиации. В составе ВВС Северного флота в этот период имелось только 3 бомбардировщика Пе-2 2-го ГКАП, из них исправных 1–2 самолета, поэтому задача по бомбардировке аэродромов Хебуктен и Банак была возложена на истребители Пе-3 95-го ИАП. 20 апреля 3 Пе-3 95-го ИАП ВВС СФ без истребительного сопровождения с высоты 3700 метров в 12:20 сбросили на аэродром Хебуктен 6 ФАБ-100 и 6 ФАБ-50. По докладу экипажей, в северо-западной части аэродрома возник большой пожар. Противник отметил сброс бомб вблизи аэродрома Хебуктен с планирующего полета одним Пе-2 в 12:16–12:20, но без каких-либо повреждений. На обратном пути «Петляковы» обнаружили в порту Киркенес до 17–18 кораблей и обстреляли один транспорт на рейде шестью РС-132.

Командование Северного флота задействовало Пе-3 95-го ИАП также и для нанесения ударов по морским целям. 21 апреля на бомбардировку обнаруженных транспортов в порту Киркенес в 06:10 вылетели 4 Пе-3, но цель оказалась закрытой сплошной 10-балльной облачностью высотой 300 метров, что не позволило нанести удар.

22 апреля погодные условия оставались сложными: облачность 10 баллов высотой 600–800 метров, временами шел слабый снег. Истребители ВВС Северного флота в этот день совершили лишь несколько вылетов на разведку Варангер-фьорда и барражирование над своими аэродромами. В 12:25–12:30 при посадке в конце пробега два «Харрикейна» 2-го ГКАП получили небольшие повреждения, самолеты развернуло, подкосы шасси были поломаны, причиной этих поломок был мягкий грунт из-за таяния снега, самолеты убыли в текущий ремонт. Встреч с самолетами противника в течение дня не было. Противник 22 апреля также совершал в основном разведывательные вылеты. В течение дня у него произошли две аварии: один Bf-109Е-7 № 1599 из 7-го отряда был разбит на аэродроме Банак из-за ошибки пилота (получил повреждения в размере 80 % и был списан); второй самолет Bf-110Е-2 № 2545 потерпел аварию на аэродроме Хебуктен из-за повреждения шины колеса (получил повреждения в размере 40 %).