1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

Всего в двух воздушных боях, состоявшихся в 13:00 и 17:42, немецким пилотам засчитали 27 сбитых самолетов: 18 были на счету Ме-110 и 9 — на счету Ме-109, при этом обер-фельдфебелям Вайссенбергеру (Ме-110) и Пфренгеру (Ме-109) засчитали по 5 сбитых самолетов («Харрикейнов» и МиГ-3), а обер-лейтенанту Карганико (Ме-109), обер-фельдфебелю Мундингу (Ме-110) и унтер-офицеру Фидлеру (Ме-110) — по 3 сбитых самолета («Харрикейн» и МиГ-3). Реальные же потери с нашей стороны, как показано выше, составили 7 уничтоженных «Харрикейнов» и 4 поврежденных на вынужденных посадках. Пилотам 2-го ГКАП и 78-го ИАП в этих воздушных боях были засчитаны 4 сбитых Ме-109 и 4 Ме-110, из которых подтверждается один сбитый Ме-109 в первом воздушном бою.

В то время как в районе Западной Лицы шел воздушный бой‚ к линии фронта летела вторая группа ударных самолетов ВВС Северного флота в составе 6 И-153 27-го ИАП, ведущим был командир полка майор Хряшков. Их сопровождали 11 «Харрикейнов» 78-го ИАП, взлет был в 18:00. Группа И-153 без помех произвела бомбардировку и штурмовку окопов и блиндажей противника на линии фронта в 18:20, сделав по 3–4 захода, сбрасывая бомбы (8 АО-25), обстреливая цель эресами (14 штук) и пулеметами ШКАС. Противодействие оказали только зенитная артиллерия и зенитные пулеметы. Группа без потерь вернулась на свои аэродромы. Противник отметил над линией фронта в период 18:23–18:51 три наших бомбардировщика и 25 истребителей, а также штурмовку четырех истребителей без повреждений.

Также в 18:00–18:10 на перехват в район линии фронта вылетели 7 И-16 и 5 «Харрикейнов» 78-го ИАП. Противника они уже не встретили. При взлете один И-16 угодил в лужу, в карбюратор попала вода и мотор сдал, из-за чего летчик произвел вынужденную посадку в двух километрах от аэродрома. Еще один И-16 сел на своем аэродроме без шасси. Оба самолета подлежали ремонту.

Истребители ВВС 14-й армии, неоднократно вылетавшие на прикрытие войск на левом фланге фронта, в течение дня встреч с воздушным противником не имели, так как вражеская авиация активно действовала только на правом фланге фронта. В период 18:36–19:18 штурмовку войск противника в районе высоты 341,1 произвели 5 Р-40 20-го ГИАП и 6 «Харрикейнов» 197-го ИАП. В ходе штурмовки был подбит зенитной артиллерией один «Харрикейн» № 602‚ который совершил вынужденную посадку на лед озера Кяделъявр‚ летчик старший лейтенант Иссерж остался невредимым. Поврежденный «Харрикейн» был вывезен 23 мая и вышел из ремонта 1 августа этого же года.

После того как на сухопутном фронте немцы улучшили свое тактическое положение‚ они смогли задействовать свою ударную авиацию против целей в районе Мурманска. В первую очередь внимание противника было приковано к судам конвоя PQ-15 и его грузам, которые шли от Мурманска на юг по железной дороге. По данным противника, в 12:20 на бомбардировку Кировской железной дороги южнее Мурманска с аэродрома Банак вылетели 6 Ю-88 1-й группы. По докладу экипажей, бомбы (12 SD500 и 12 SD250) были сброшены в 13:59 с пологого пикирования с высоты 800 до 300 метров по вокзалу станции Пулозеро. По нашим данным, в 13:52–14:10 в районе станции Пулозеро отбомбились 6 Ю-88, в результете чего были разрушены 11 звеньев железнодорожного пути. Три истребителя Р-40 20-го ГИАП вылетели на перехват самолетов противника в 14:44, однако вылет был запоздалым — и встреча с противником не состоялась.

В 18:55 шесть Ю-88 1-й группы совершили повторный налет на Кировскую железную дорогу. По докладу экипажей, бомбы (12 SD500 и 12 SC250) были сброшены с планирования с высоты 1200 до 300 метров по вокзалу станции Тайбола и движущемуся на юг поезду, железнодорожным путям и поезду у станции Пулозеро, которая находится в 9 км южнее Тайболы. На атакованном поезде у станции Пул-озеро наблюдались сильные взрывы с большим грибовидным облаком, было сделано предположение, что взорвались боеприпасы. По данным нашей ПВО, в 18:50 на станции Тайбола бомбардировщиками противника был атакован поезд № 507. В результате бомбардировки было уничтожено 5 вагонов и 16 вагонов сильно повреждено‚ состав грузов не уточняется, повреждения получили постройки и все станционные пути протяженностью 100 метров. Наши ремонтные бригады отремонтировали железную дорогу в течение 13 часов, и к 08:00 11 мая движение поездов было восстановлено.

На перехват самолетов противника в районе станции Тайбола в 18:58 вылетели три истребителя Р-40 20-го ГИАП, летчики Хлобыстов, Юрилин и Крымский, которые над целью обнаружили и атаковали бомбардировщик Ю-88. В результате атаки «Юнкерс» задымил и ушел в облака. Летчики доложили, что самолет противника предположительно сбит, это подтвердили посты ВНОС, но эта заявка на сбитый самолет засчитана не была. Действительно, по данным противника, в это время потерь Ю-88 не было.