1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

По нашим данным, три группы вражеских самолетов подошли к Мурманску в 11:30 на высоте 4500–5000 метров. По данным нашей ПВО, в налете участвовали 23 бомбардировщика Ю-88 в трех группах и 26 истребителей (5 Ме-110 и 21 Ме-109). Количество бомбардировщиков Ю-88 было сильно преувеличено, так как в налете, по данным противника, участвовали 5 Ю-88. В 11:10 в Мурманске была объявлена воздушная тревога, то есть за 20 минут до подхода вражеских самолетов, что позволило своевременно поднять на отражение налета истребителей 122-й ИАД ПВО. Первыми в 11:12–11:16 по тревоге взлетели 7 «Харрикейнов» 768-го и 769-го ИАП ПВО. По нашим данным, «Юнкерсы-88» в сопровождении «Мессершмиттов»-109 и 110 подошли с севера от губы Сайда и сбросили бомбы по кораблям, стоявшим на якоре в районе Белокаменки. Прицельному сбросу бомб помешали 7 «Харрикейнов» 768-го и 769-го ИАП 122-й ИАД ПВО.

Четыре «Харрикейна» 769-го ИАП, ведущий старший лейтенант Соколов, ведомые младший лейтенант Краснов, старший сержант Богуш и сержант Олин, заметили 6 Ю-88, летящих на высоте 4500 метров в сопровождении 5 Ме-109. Летчики атаковали бомбардировщиков четырьмя эресами на встречных курсах с дистанции 800 метров, затем произвели обстрел из пушек и пулеметов. Один Ю-88 был сбит и упал в районе озера Пяйве-явр, остальные «Юнкерсы» стали уходить со снижением. Сопровождавшие «Мессершмитты-109» вступили в бой. «Харрикейны» стали вести бой на виражах. Один «Харрикейн» сержанта Олина был атакован двумя Ме-109 и получил попадание снаряда, летчик вышел из боя снижением до бреющей высоты и произвел нормальную посадку на своем аэродроме. После двух атак по оставшейся тройке «Харрикейнов» «мессеры» ушли со снижением за своими бомбардировщиками.

Тем временем 3 «Харрикейна» 768-го ИАП, ведущий — командир эскадрильи капитан Шмырин, ведомые летчики Иванов и Торгачев, патрулируя в зоне № 5 на высоте 3500 метров, обнаружили впереди и ниже себя 5 Ю-88 и 3 Ме-110. Тройка «Харрикейнов» пошла на сближение и выпустила 4 реактивных снаряда РС с дистанции 800 метров спереди-сверху, по докладу летчиков, в результате прямого попадания один «Юнкерс-88» взорвался и развалился в воздухе в 3–5 километрах юго-западнее Белокаменки, остальные стали уходить на запад, не соблюдая строя. Преследуя бомбардировщиков, летчики доложили о том, что пулеметно-пушечным огнем сверху-сзади с дистанции 400–500 метров подбили второго «Юнкерса-88», у которого вышел из строя один мотор, после трех атак летчики наблюдали падение этого Ю-88 в районе озера Большое Урагубское. Таким образом, преследование бомбардировщиков продолжалось около 30 километров. Расход боеприпасов обеих групп «Харрикейнов» 122-й ИАД показывает, что изо всей группы только один или два самолета имели вариант вооружения, состоявший из пушек ШВАК (расход составил 20 снарядов) и крупнокалиберных пулеметов БС (расход составил 20 патронов), остальные по-прежнему были вооружены пулеметами винтовочного калибра (расход 2500 патронов). Летчикам 768-го и 769-го ИАП были засчитаны сбитыми 3 Ю-88, из них один Ю-88 засчитали сбитым совместно с зенитчиками 33-го ОЗАД. Заявка 33-го ОЗАД на сбитый «Юнкерс-88» была утвеждена командующим МДР ПВО следующим образом (ЦАМО, ф. 13632, оп. 20281, д. 14, л. 17): «По показанию пленных летчиков, самолет был подбит в левый мотор, но окончательно добит 122 ИАД. Поэтому самолет считать сбитым совместно 33 ОЗАД и 122 ИАД». Здесь совершенно не учтено то, что на сбитые Ю-88 сделали заявки также два других авиасоединения ВВС 14-й армии и Северного флота. Как видим, иногда засчитывались сбитые самолеты совместно истребителям и зенитной артиллерии.

Оперативно-разведывательная сводка Мурманского дивизионного района ПВО отметила, что:

«Действиями истребительной авиации 122-й ИАД, 14-й армии и Северного флота, зенитной артиллерии СМФ и МДР на подступах к городу рассеяны. Бомбы сброшены за пределами города в районе Роста».

В результате близкого разрыва бомбы один американский транспорт «Деер Лодж» получил пробоину в корме от разорвавшейся поблизости бомбы, трюм № 4 был заполнен водой, но транспорт остался на плаву. Вскоре с помощью ЭПРОН судну временно заделали пробоину подводной части. Транспорт остался в мурманском порту до конца июля и был поставлен в док для ремонта. «Деер Лодж» прибыл в Мурманск в составе конвоя PQ-15, и несколько позже его трюмы были полностью разгружены. В Англию «Деер Лодж» отправился с обратным конвоем QP-14 13 сентября.