1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)

В 19:37 с аэродрома Кеми на бомбардировку железнодорожного вокзала на станции Лоухи взлетели 18 Ю-88 из 3-й группы. По докладу экипажей, 17 Ю-88 сбросили бомбы с пикирования по вокзалу в Лоухи в 21:16, разрывы бомб наблюдались на железнодорожных путях и в зданиях, при этом были замечены три поезда приблизительно со 100 вагонами. По нашим данным, бомбардировщики сбросили бомбы по железнодорожной станции Лоухи, в результате были разрушены два жилых дома, погибли два человека гражданского населения и пять человек получили ранения. После сброса бомб самолеты противника врассыпную ушли на запад, перехватить их не удалось из-за позднего обнаружения и подъема истребителей. Согласно журналу боевых действий 760-го ИАП в 21:17 на отражение налета группы 17 Ю-88, 4 Ме-109 были подняты 3 «Киттихаука» и 8 «Харрикейнов» 760-го ИАП, вражеские бомбардировщики, заметив наших истребителей, беспорядочно сбросили бомбы и ушли на юго-запад. На высоте 3500 метров находились 3 Ме-109, которые ушли со снижением. В отчете 760-го ИАП записано, что «удар был сорван», такой вывод был сделан по той причине, что весьма мощная бомбардировочная группа противника не причинила существенного ущерба объекту, в том числе подвижному составу. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в ходе этого боевого вылета совершил вынужденную посадку и сгорел один Ju-88. Данные генерал-квартирмейстерства люфтваффе уточняют, что это был Ju-88А-4 № 1737 из 3-й группы, который в ходе боевого вылета в район Лоухи совершил вынужденную посадку по причине повреждения мотора и был полностью потерян на 100 %, причина повреждения мотора не уточняется, экипаж остался невредимым. С нашей стороны не обнаружены заявки на сбитый или подбитый вражеский самолет в это время.

В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечен вылет в 22:15 на поиски невернувшегося Ю-88 пары Ме-109 4-го отряда с нового аэродрома Понтсаленъеки, построенного на кестеньгском направлении, в наших документах он обозначался как аэродром Тунгозеро, по названию близлежащего озера. Этот аэродром построили с целью придвинуть место базирования немецкой авиации поближе к фронту кестеньгского направления, такая потребность у немцев возникла во время оборонительных боев в апреле-мае 1942 года, когда боевые вылеты «Юнкерсов-87» при вылетах с аэродрома Алакуртти длились по 1,5 часа.

В следующие два дня, 14 и 15 июня, 5-й Воздушный флот предпринял еще две мощные, но безрезультатные попытки прервать движение по Кировской железной дороге.

Против мурманскаго порта, города и транспортов в Кольском заливе противник предпринял три налета во второй половине дня. Погода была хорошая, облачность до 2 баллов. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 13:15 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку портовых сооружений Мурманска вылетели 8 Ю-87 в сопровождении 10 Ме-110. В 13:55 к ним присоединилась еще одна группа истребителей сопровождения в составе 27 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Соотношение истребителей к бомбардировщикам составило 37:8, то есть 4,6:1. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что пять из восьми Ю-87 в 14:30 сбросили бомбы с пикирования с высоты 5000 до 1500 метров по судоремонтным мастерским в южной части Мурманска. Причина невыполнения задания тремя Ю-87 не указывается.

По нашим данным, в 14:29 5 Ю-87 в сопровождении истребителей Ме-109 и Ме-110 отбомбились по транспортам с пикирования с высоты 3000 метров до высоты 2000–1500 метров, бомбы упали в воду и в районе Северного ремонтного завода. По данным службы МПВО, в районе судоверфи упали 10 авиабомб, в результате бомбардировки была разрушена кладовая одного из цехов, повреждено пустое помещение компрессорной станции, железнодорожный путь, повреждено посыльное судно № 75 (РТ-75), стоявшее у стапеля, на котором погибли два человека и одиннадцать получили ранения.