200 советов яхтенному капитану

Если вы попытаетесь встать вдоль причальной стенки в сильный, порывистый береговой ветер, вам необходимо будет найти кого-нибудь на берегу. Если вы потеряли ход при швартовке, то современную яхту с плоским срезом кормы сдувает в подветренную сторону очень быстро. Одним из решений является постановка лодки носом к причалу, когда кто-то встает к носовому релингу с парой швартовых концов. Проблема в том, что большинство парусных лодок, предоставленные самим себе, в конечном итоге, оказываются повернутыми свом носом к ветру, приблизительно на 150°. Поэтому капитаны предпочитают подойти к причальной стенке кормой с установленным кранцем. Нужен ловкий член экипажа в состоянии готовности у транца (площадка для купания идеально подходит, если она есть) – и подходить медленно, кормой, пока он не сможет сойти на причал. Это проще, чем вы думаете, потому что вы находитесь у штурвала недалеко от места действия, а лодка стремится делать то, что вы от нее хотите. Завести короткий кормовой швартовый конец, затем запустить длинный конец на нос и привести его через кипу к брашпилю или лебедке. Дальше все просто.

Современным яхтам нравится делать это задним ходом…

112. Переменная осадка

Вот один из владельцев лодок со скуловыми килями. Можно легко забыть, что для лодки с двумя килями ее осадка увеличивается, когда она кренится, возможно, даже на фут. Это стоит иметь в виду в следующий раз, когда вы захотите пересечь поперек мелководную отмель с туго набитым парусом.

При крене двухкилевых лодок, их осадка увеличивается

113. Беспорядок флаттера

Вибрирующая задняя шкаторина делает свою работу, издавая шум, как от винта вертолета, она изнашивает парус и ослабляет воздушный поток, который мог бы помочь делу продвижения вперед. Большинство из нас не дрогнут перед регулировкой ликтроса задней шкаторины генуи, но на гроте, это может быть более сложной задачей. Шкотовый угол может быть трудно доступен или вовсе вне досягаемости, а эта ужасная вещь часто требует внимания после рифления. Хороший парус имеет свой доступный ликтрос задней шкаторины со стопорным зажимом для каждого рифа. Как только начинается вибрирование, пристегиваемся и начинаем заниматься скалолазанием. Подтяните трос вниз и пропустите его через стопорный зажим. На лодках с высокими гиками, тросы задней шкаторины, для более удобного доступа, могут быть проведены через верх паруса к галсовому углу.

Хороший грот имеет легко регулируемый трос задней шкаторины для любого рифа

114. Сбрасывать скорость

Тот, кто регулярно становится на муринг под парусом знает, что когда яхта поворачивает на угол до 180° без помощи двигателя, то тормозной эффект от пера руля сносит ее удивительно далеко с курса. Это стоит иметь в виду, если вы окажетесь перед необходимостью замедлить ход без использования кормового движителя, который помог бы вам. Современные яхты имеют большие перья руля. Рыская туда и обратно, так далеко, как вы можете, возможно, вы будете выглядеть, как сумасшедший, но вам это не будет казаться таким уж безумием, когда надо удачно поставить лодку у причала и завести кормовой швартов без двигателя. Это лучше, чем ничего не делать и войти на скорости 5 узлов.

Крутите колесо штурвала, чтобы замедлить лодку

Если эти вещи вам действительно внушают страх, вы можете также попробовать «три-шестьдесят». Как и все нестандартные маневры, они должны отрабатываться прежде, чем возникнет необходимость, поэтому выберите день, когда никто не смотрит за вами и потренируйтесь!

115. В среднем положении для успокоения

Люди на лодках с румпелем, как правило, принайтовливают их в среднем положении, когда они стоят на якоре или муринге в приливной зоне. Это ограничивает кручение лодки и помогает ей свободно дрейфовать от каких-либо оптимистов, которые находятся ближе к вам, чем вы бы хотели. Сохраняя руль в среднем положении, вы также оказываете помощь людям на баке, которые стараются встать на муринг. Если руль повернут поперёк направления потока, то бедные морячки будут бороться до конца. Это гораздо менее очевидно на штурвальной лодке, поэтому убедитесь, что штурвал четко размечен и зафиксируйте его в среднем положении, прежде чем считать что-либо законченным.

Заблокируйте колесо штурвала в среднем положении, когда лодка стоит на якоре

116. Накрените ее