200 советов яхтенному капитану

Увалитесь под ветер и грот, как одеяло укроет передний парус

128. Размещайте их выше

При приближении к любой бортовой причальной ситуации, особенно рафтом, не пытайтесь предполагать, на какую высоту вешать кранцы. Если вешать кранцы слишком низко для моторной лодки с расширяющейся надводной частью, то они с таким же успехом могли бы оставаться и в рундуке. То же самое будет и для другой парусной лодки, если она другого размера. Поэтому всегда хорошенько посмотрите на то, что будет находиться напротив вашего борта, перед тем, как определитесь с высотой подвески кранца. Простой выбленочный узел на верху леерного ограждения обеспечивает легкую регулировку высоты их подвески, в случае, если вы ошиблись.

Внимательно присмотритесь перед выбором высоты подвески кранцев

129. Мощный бычий канат

Вот очень полезный способ якорного крепления. Он используется в первую очередь людьми, которые ходят на гафельных лодках, но он может быть столь же эффективным для любого, у кого есть крепкий спинакер-гик и оснастка, чтобы привязать его надежно к носовому роульсу и палубе бака. Когда вы стоите на якоре, а ветер против течения, необходимо поставить блок или направляющую для каната на конце бушприта или гика и пропустить канат через него, заведя оба его конца обратно на борт. Проведите один его конец через якорный клюз или роульс и зафиксируйте канат на палубе. Теперь соедините второй конец, с якорной цепью или канатом, так чтобы узел находился при постановке под водой. Поднимите приводной канат с другой стороны и подтяните цепь к бушприту. Когда лодка будет стремиться идти вперед, сносимая ветром за счет парусности, она будет находиться на этом «бычьем канате» вместо цепи, лязгающей предельно близко вокруг форштевня и наносящей повреждения надстройке.

Бычий канат на бушприте или гике сохранит вашу надстройку

130. Больше шлагов

Когда вы нуждаетесь в безопасной намотке каната на барабан лебедки, оставляйте, как минимум, полтора стопорного шлага, а не половину витка. Шкот будет выбираться быстрее без стопорных витков, но при этом он легко может выскользнуть. На этом фото, уже есть половина витка каната на барабане лебедки, и вахтенный собирается добавить еще один виток – это правильная работа.

Держите постоянно, как минимум, полтора витка каната на лебедке, а не половину витка, когда работаете с парусами

131. Клюзы и стравливание концов

Клюзы часто расположены неудобно для работы с кормовыми швартовыми концами. Даже если бы они начали жизнь с благими намерениями, даю голову на отсечение, что к тому времени, когда вы появитесь на сцене, они будут окутаны защитным снаряжением и GPS антеннами. Исключите их из ваших действий, при стравливании концов на берег. Вы всегда можете застопорить конец в дальнейшем, если это будет необходимо.

Не используйте клюзы, при стравливании концов

132. Лицом к направлению движения

Образовавшееся в тесном скоплении лодок пространство придает решимости, что его вполне хватит при маневре, но при движении назад киль будет тормозить и лодка начнет выходить боком. Это начало конца, так что держитесь и дайте ей достаточно газу, чтобы сохранить контроль.

Наиболее эффективный способ сохранить контроль над лодкой при движении кормой, повернуть лицо в сторону, куда она будет двигаться. Сесть рядом с консолью управления, если она имеется и управлять лодкой, как автомобилем.

Управляйте лодкой, как автомобилем!

133. Безопасное проскальзывание

Это выглядит заманчиво, чтобы вывесить все имеющиеся кранцы когда становитесь рафтом, но это может быть далеко не лучшим решением. В узких местах, почти гарантировано, ваши кранцы будут цепляться за соседские. В худшем случае, они просто спутаются и разрушат ваш маневр. Привяжите их к леерному ограждению, и не спешите сбрасывать за борт, держите запасные кранцы готовыми к любым неожиданностям. Это абсолютно нормально, если они аккуратно лежат на палубе, по отношению к соседним лодкам, сопровождая ваш вход на тесную стоянку. Использование их в качестве упругих кранцевых прокладок, по обоим бортам, на много упрощает работу. Просто вежливо протиснитесь между лодок, и затем заведите ваши швартовые концы.

Следите за вашими кранцами, не давая им спутаться

134. Эй, большой кранец!