Александр Ясинский

Когда строились центры на 50–70 постов, стало понятно, что толь- ко автосервисом их прокормить нельзя. Кислюк и Ясинский доби- лись, чтобы часть автомобилей продавалась через местные спецавто- центры. Они отвоевали это право у Минторга СССР, и появился источник финансирования и развития системы сервиса. Здесь Ясин- ский показал себя блестящим стратегом: система «АвтоВАЗтехобслу-

247

живание» получила дальнейшее развитие и адекватное финансовое сопровождение и поддержку.

Удачной оказалась его идея формирования источника оборотного

капитала путем авансового сбора с покупателя автомобиля ВАЗ, про- даваемого по спискам. При этом предлагалась такая схема: если потребителю нужен конкретный цвет авто, то он платил деньги за три месяца вперед. Да, допускались нарушения, но завод, в нарушение всех правил, получил деньги на формирование источника крупных средств.

Мы с Ясинским вышли с дерзким предложением: налог с оборота должен платиться не по факту отгрузки запчастей с ГЦЗЧ (головной центр запасных частей), а по факту их продажи конечному покупате- лю. Все запасы в центре запасных частей в системе автосервиса были не в оптовой, а в розничной цене. Таким образом, в три с половиной раза объемы продаж увеличивались. И Минфин СССР вынужден был изменить всю систему расчета налога с оборота. Плательщиком являлась одна Самарская область, но постепенно 85 областей и респу- блик перестроили свою работу, пересмотрели план платежей. Колос- сальная работа, но Минфин на это пошел. Эта система продержалась до краха Советского Союза.

Александр Ибрагимович активно работал с Г.И.Куклиной над про- блемой децентрализации валютных отчислений, и в конце концов они добились права использовать часть нормативов для нужд завода само- стоятельно.

Огромная заслуга Ясинского как финансиста в том, что он всегда совершенствовал стратегию развития финансовой деятельности заво- да, адекватную стратегии развития компании в целом. В постановке задач развития АвтоВАЗа он отличался от многих руководителей тем, что был очень творческим человеком. Ясинский знал не только финансовое дело или бухгалтерское. Он осознавал возможности, которые дает новая информационная система ВАЗа. Мы с ним и поз- накомились на почве творческого подхода к ИС: что можно с помо- щью ИС совершенствовать в финансовой деятельности?

У меня долго хранилось «Техническое задание» по планированию и управлению оборотными средствами. В небольшой брошюрке его рукой начерчены табуляграммы, показана форма планов отчетности, которая расшифровывала причины и позволяла контролировать запа- сы и движение комплектующих, запчастей, автомобилей. Все базиро-

248

валось на определенных нормах, вытекающих из технического проек- та ВАЗа. Это «ТЗ» было реализовано. И до сих пор, я в этом абсолют- но уверен, АВТОВАЗ в части финансового управления оборотными ресурсами пользуется этими формами.

Стратегическое развитие АвтоВАЗа обеспечивалось на базе совре- менных информационных технологий. Ясинский сыграл большую роль в том, что были созданы те информационные технологии, кото- рые позволяли механизировать бухгалтерский баланс. Он талантливо исполнял роль методолога внедрения информационных технологий не только в систему финансового управления, они автоматически перешли в систему бухгалтерской отчетности. Впервые в Советском Союзе на ВАЗе были сделаны полностью автоматизированные систе- мы учета и движения незавершенного производства, движения мате- риалов и комплектующих в бухгалтерском балансе. Мы подошли к такому понятию, как оборотный баланс. Его стали получать и бухгал- теры.

Напомню, главный бухгалтер отвечает за сохранность целевых ресурсов, а финансист обеспечивает работу завода, находясь иногда на грани нарушения закона, потому что многое не предусмотрено плана- ми, а необходимо оперативное решение. Ясинский часто инициировал решения, которые выходили за рамки выполнения финансового плана, но которые необходимо было реализовать через систему бух- галтерского учета. И на почве этого между Иваненко Леонидом Петровичем и Александром Ибрагимовичем Ясинским возникали серьезные конфликты. Эти сильные межличностные неприязненные отношения вытекали, как правило, из рабочих моментов.