Александр Ясинский

ра», – без устали убеждал заводчан Ясинский. Беда в том, говорил он, что «не может быть в ближайшем будущем хозяином на ВАЗе ни тру- довой коллектив, ни советский предприниматель, поскольку чувство хозяина атрофировалось у нашего человека. Нет у него ни современ- ных знаний, ни навыков хозяйствования. Хозяином может быть загра- ничный акционер, заграничный сильный стратегический партнер, который жизненно заинтересован в итогах деятельности. Отсюда моя идефикс – акционирование с участием иностранного партнера»²².

Пионерприватизации

Это произошло 26 октября 1990 года. Шло очередное заседание СТК. Комиссия СТК по собственности и приватизации предложила принять следующее постановление:

1. Объявить Волжский автомобильный завод и его продукцию собственностью трудового коллектива ВАЗа с момента принятия настоящего постановления.

2. Настоящее постановление СТК ВАЗа направить для регистра- ции в Верховный Совет РСФСР, Совет Министров РСФСР, Прези- денту СССР, в Верховный Совет СССР и Совет Министров СССР.

По сообщению заводской газеты «Волжский автостроитель» (номер от 1 ноября 1990 года), многие члены СТК приняли этот доку- мент с большим энтузиазмом. Раздавались реплики: «Только при кол- лективной собственности мы сами будем хозяевами и сломаем хозяй- ственный механизм, при котором один с сошкой, семеро с ложкой»,

«Это самое лучшее решение, которое принимал СТК».

²¹ По материалам протокола конференции трудового коллектива Волжского автомо- бильного завода имени 50-летия СССР от 9 февраля 1991 года. Машинопись предоставле- на архивом СТК ПО «АвтоВАЗ» (позднее ПС ОАО «АВТОВАЗ»).

²² АВТОВАЗ между прошлым и будущим. История Волжского автомобильного завода 1966–2005. Москва, издательство РАГС, 2006, с. 319.

117

С категорическим «нет» выступил заместитель генерального директора по экономике А.И.Ясинский. Он подверг жесткой критике предлагаемое СТК решение: «Разве может СТК принимать решение о приватизации многомиллионной собственности – завода? Не нужно быть игрушкой в политических играх между руководителями СССР и РСФСР. В стране напряжение. Сейчас нужно спокойно работать и не принимать никаких партизанских действий. Нужно дождаться, когда выйдет сумма указов Президента, будет разработан механизм приватизации. Ведь переход из одной формы собственности в дру- гую – это революция. А механизм приватизации – это юридический документ № 1, начало работы каждого общества.

Коллективное предприятие – это частное предприятие. Сейчас мы держимся на волоске, а потом поставщики с нами совсем считаться не будут, и государство перестанет о нас заботиться.

Идеология приватизации собственности должна защищать мер- кантильные интересы, а не политические. Нужно выбирать собствен- ность, которая максимально удовлетворяет потребности коллектива: развитие завода, рост заработной платы, строительство жилья и так далее. Собственность, которая дает мощный прилив средств, валюты, свободы. Что такое акционерное общество с участием иностранного капитала? Ни один доллар не идет государству».

Партизан по сути и по духу, партизан до мозга костей, Ясинский на этот раз выстрелил ракетой, равносильной сигналу «Стоп, назад! Одумайтесь, хлопцы!». Его аргументы отрезвили собравшихся. На сторону Ясинского встал и начальник планово-экономического управления Б.А.Крупенков: «СТК не вправе решать вопрос привати- зации за весь коллектив. Самое неприятное в этом решение то, что мы вызовем смех в тех высоких инстанциях, где собираемся зарегистри- ровать наше постановление».

Вопрос поставили на голосование. Три члена СТК – А.И.Ясин- ский, Б.А.Крупенков и С.М.Лычагин – выступили против решения СТК и направления его в адрес Верховного Совета России и прави- тельства СССР, отказавшись участвовать в голосовании.

«В декабре того же года после встречи представителей СТК ВАЗа с председателем российского правительства И.С.Силаевым было издано распоряжение о преобразовании производственного объеди- нения «АвтоВАЗ» в акционерное общество, собственниками которого должны были стать, в первую очередь, работники АвтоВАЗа. Необхо- димо было, однако, согласовать столь важное решение с правитель-

118

ством СССР, что было не просто, учитывая роль предприятия в эконо- мике страны и противостояние союзного и российского руководства… Весна и лето 1991 года прошли под знаком переговоров с правитель- ством СССР. ВАЗ последовательно брал курс на приватизацию»²³.