Читаем Арсенал-Коллекция 2014 № 06 (24) полностью

После успешного боя пара продолжила патрулирование и в 11:30 в районе Лиля встретила целую группу «виккерсов». На этот раз под этим названием скрывался патруль F.E.26 из 25 эскадрильи RFC. Мульцер снова первым вступил в бой, а вслед за ним тот же самолет атаковал и Иммельман. Бой начался над деревней Фромель (западнее Лиля) с немецкой стороны фронта, а затем стал смещаться дальше на запад на территорию союзников.

Английский стрелок успел израсходовать один диск, а затем был убит в момент перезарядки оружия. На самолете был смонтирован неподвижный пулемет, поэтому пилот еще некоторое время сражался, но затем попал под меткую очередь (однако, в отчете он указал повреждения от зенитного огня) и совершил вынужденную посадку около города Эстер на своей территории. Летчик не пострадал, а самолет списали, так что немецкие пехотинцы были недалеки от истины, доложив о падении неприятельского самолета, а не посадке.

После рассмотрения заявок пилотов, каждому из летчиков засчитали по одной победе: Иммельману записали плененный аппарат, а Мульцеру - упавший за линией фронта.

Два дня спустя Иммельман встретился в бою с еще одной разновидностью «виккерсов», взлетев около 11 утра и на этот раз патрулируя в одиночестве. Южнее Бапома он встретил два английских биплана неизвестного типа. У него было преимущество в 700 м высоты, поэтому он сразу спикировал и атаковал одного из противников на максимальной скорости. После первых же выстрелов атакованный аппарат завалился на бок и Макс решил, что дело уже сделано, но его радость оказалась преждевременной. Это был всего лишь маневр уклонения. Иммельману «посчастливилось» встретиться с истребителями ОН.2, которые при всей своей внешней архаичности отличались отличной маневренностью, поэтому результат «догфайта» был закономерен.

Сбитый 23 апреля «Виккерс» F.B.5 из 11-й эскадрильи RFC. После вынужденной посадки экипаж сжег свой самолет

DH.2 сер. №5925 из состава 24-й эскадрильи RFC, на котором 25 апреля 1916 г. лейтенант Сидни Э.Коуэн провел воздушный бой с Иммельманом


Из английских документов известно, что оберлейтенант атаковал самолет второго лейтенанта Сидни Э. Коуэна, который резким маневром зашел в хвост «Фоккеру», а затем к бою присоединился его товарищ лейтенант Джон О. Эндрюс. Оба летчика прибыли на фронт в феврале 1916 г. в составе 24 эскадрильи RFC и пока еще не могли похвастаться успехами в воздушных боях, но они действовали умело и устроили немецкому асу «веселую жизнь».

Совсем скоро пули начали рвать обшивку его истребителя и оставалось только спасаться бегством, уходя из под удара длительным пикированием (потеряв 1000 м высоты) и радоваться, что неприятель не стал его преследовать. После посадки в самолете насчитал 11 попаданий: был пробит бензобак, прострелена одна из лопастей пропеллера, перебиты несколько труб фюзеляжной фермы и одна из стоек шасси. В целом повреждения оказались не слишком серьезными и к утру машину вернули в строй.

В десятых числах мая Иммельману вручили две турецкие награды: серебряную Медаль За Отличие (Имтияз Нишаны) с саблями и более популярную Военную Медаль (Харп Мадалясы), более известную как Железный Полумесяц (у немцев) и Галлиполийская Звезда (у союзников).

Пятнадцатую победу ас одержал при не совсем обычных обстоятельствах. Утром 16 мая он уже выполнил долгое и абсолютно «безсобытийное» плановое патрулирование, и до следующего дня боевых вылетов выполнять не собирался (возможные полеты на перехват по тревоге не в счет). Вечером он решил испытать на скороподъемность новый «Фоккер» E.IV, недавно полученный командой «Дуэ». Самолет уже был закреплен за другим пилотом, поэтому интерес у летчика был скорее академическим.

Иммельман сразу после взлета собирался как можно быстрее набрать 4000 м высоты, а затем быстро снизиться и совершить посадку. Сначала все шло по плану: самолет взлетел в районе 5 вечера и около получаса набирал высоту. Но, забравшись на практический потолок данного конкретного аппарата (4200 по прибору), летчик увидел, что зенитная артиллерия ведет огонь по какому-то самолету над линией фронта. Не удержался и решил посмотреть, что там творится.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
23 главных разведчика России
23 главных разведчика России

В книге собраны портреты руководителей советской и российской политической разведки, начиная с первого начальника иностранного отдела ВЧК и кончая нынешним директором СВР. Кем были эти люди, которые в разное время возглавляли ведомство на Лубянке? Какие качества помогли им добраться до должности главного разведчика страны? Среди них есть такие известные персонажи, как Владимир Крючков или Евгений Примаков, и те, чьи достижения и провалы ведомы только профессионалам. За судьбами начальников разведки – поворотные события в жизни нашей страны и в мире.Во второй части книги писатель и телевизионный ведущий Леонид Млечин открывает новые страницы драматической истории разведки и рассказывает о судьбах людей, которые достаточно случайно оказались связанными с разведкой. Они стали знаменитыми, но в их истории еще множество загадок. Почему, например, провалилась группа Рихарда Зорге и почему он сам на допросах в японской тюрьме рассказал все, что знал? За что казнили танцовщицу Мату Хари и полковника царской армии Мясоедова? Какова подлинная история Штирлица? Почему убили советского резидента в Китае?..Книга также выходила под названием «История внешней разведки. Карьеры и судьбы».

Леонид Михайлович Млечин

Военное дело
Величайшее морское сражение Первой Мировой. Ютландский бой
Величайшее морское сражение Первой Мировой. Ютландский бой

÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷Эта битва по праву считается величайшим морским сражением Первой Мировой. От результатов этого боя мог зависеть исход всей войны. Великобритания и Германия потратили на подготовку к этому дню десять лет и десятки миллионов марок и фунтов стерлингов, создав самые мощные военно-морские флоты в истории. И 31 мая 1916 года эти бронированные армады, имевшие на вооружении чудовищные орудия неслыханной ранее мощи и самые совершенные системы управления огнём, сошлись в решающем бою. Его результат не устроил ни одного из противников, хотя обе стороны громогласно объявили о победе. Ожесточённые споры об итогах Ютландского сражения продолжаются до сих пор. Чья точка зрения ближе к истине — тех, кто окрестил этот бой «великим Ютландским скандалом» и «бесславным миражом Трафальгара»? Или утверждающих, что «германский флот ранил своего тюремщика, но так и остался в тюрьме»? Захватывающее расследование ведущего военного историка ставит в этом споре окончательную точку.÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷

Александр Геннадьевич Больных

Военное дело / История / Образование и наука