Читаем Арсенал-Коллекция 2014 № 06 (24) полностью

8 дней спустя МакКаббин и Уоллер провели еще один воздушный бой с «Фоккерами», в котором они одержали вторую победу, но и сами были сбиты. Стрелок не пострадал, а летчик был ранен, но сумел совершить вынужденную посадку на своей территории.

Имея на счету всего две воздушных победы и месяц пребывания на фронте, летчик был награжден DSO (Distinguished Service Order, Орден За Выдающиеся Заслуги), который по тем временам был слишком высокой наградой для таких достижений. Стрелок за те же две победы удостоился DCM (Distinguished Conduct Medal, Медаль за Выдающееся Поведение [* Имеется в виду поведение на поле боя, а не дисциплина или моральный облик бойца.]) - высшей, а потому достаточно редкой награды за храбрость для рядового и сержантского состава, и произведен в сержанты. Причина вручения столь высоких наград экипажу очевидна: из немецких газет англичане узнали имя немецкого пилота, погибшего в районе Ланса 18 июня...

В последний день своей жизни Макс Иммельман сбил два самолета противника, которые должны были стать его 16 и 17 победами. Однако этого не произошло. Вернувшись и первого боя, ас по какой-то причине не стал заявлять о сбитом противнике. Возможно, он хотел дождаться подтверждения от наземных частей (если оно задержалось) или просто решил отложить на потом работу с документами, но «потом» для него уже не случилось. А в отсутствие формальной заявки командование поступило по принципу «нет дела - нет тела»... Сложилась редкая ситуация: самолет сбит в воздушном бою, экипаж пленен, но победы нет, хотя ни у кого не было ни малейших сомнений в том, кто её одержал.

А в последнем бою летчик победу не мог заявить по определению. Зато это сделал Мульцер, который и был объявлен победителем [** Тем не менее, без дополнительных подробностей не стоит обвинять Мулыдера в присвоении лавров погибшего командира. Например, Иммельман вполне мог лишь повредить тот самолет и напугать его экипаж. Или же при «дележе» одной из предыдущих побед, которую засчитали Иммельману, Мульцеру пообещали, что следующую спорную победу запишут ему - такая практика у немцев существовала, и в некоторых воспоминаниях авиаторов можно встретить сожаления: «дал взаймы» товарищу победу, которая ему нужна была для получения награды, а потом должник взял, да и погиб...]. Это был его четвертый успех, а всего он одержал 10 побед на «Фоккерах»-монопланах и стал кавалером прусского ордена Пур-ле-Мерит и рыцарского креста баварского Военного Ордена Макса-Йозефа. Последняя награда давала дворянство и летчик стал именоваться риттером фон Мульцер.


* * *

22 июня 1916 г. Траурная церемония в Дуэ. гроб с телом Иммельмана лвижется к вокзалу для отправки в Дрезден



дата

тип сбитого

cep. №

часть

место

время

свой самолет

прим.


1

1. 8.15

В.Е.2с

1662

2 Sqn

OK.Douai

06:15

Е13/15


2

10. 9.15

фр. биплан

?

?

OK.Souchez после полудня

Е13/15(?)


3

21. 9.15

В.Е.2с

2004

10 Sqn

OK.Willerval

ок.10:00

Е13/15


4

10.10.15

В.Е.2с

2033

16 Sqn

OK.Verlinghem

15:00

Е13/15


-

21.10.15

Morane L

5034

3 Sqn

за линией фронта

нет данных

Е13/15(?)

*1


5

26.10.15

F.B.5

5462

11 Sqn

Ecoust-St.Mein, Cambrai

10:05

Е37/15


6

7.11.15

В.Е.2с

1715

10 Sqn

зап.Lille

15:45

Е13/15


7

15.12.15

Morane LA

5087

3 Sqn

Raismes, OK.Valenciennes

до полудня

Е13/15


8

12. 1.16

F.B.5

5460

11 Sqn

ceB.BOCT.Tourcoing

ок.09:00

Е. Ill


9

2. 3.16

Morane BB

5137

3 Sqn

Somain

до полудня

Е127/15


10

13. 3.16

Scout С

4678

4 Sqn

Serre

13:30

Е127/15

*2


11


B.E.2c

4197

8 Sqn

Pelves

17:40

Е127/15


12

29. 3.16

F.E.2b

6352

23 Sqn

Bethincourt

11:00

Е127/15(?)


13

30. 3.16

B.E.2c

4116

15 Sqn

Ablainzevelle, OK.Arras

11:15

Е127/15(?)


14

23. 4.16

F.B.5

5079

11 Sqn

Monchy

ок.10:30

Е127/15(?)

*2



F.E.2b

5210

25 Sqn

Estaires

11:30

Е127/15(?)

*2


15

16. 5.16

Scout C

5301

11 Sqn

Izel

ок. 18:00

чужой E.IV


-

31. 5.16

F.E.2b

6345

23 Sqn

Inchy, зап.Cambrai

11:20

Е127/15(?)

*2


18. 6.16

F.E.2b

6940

25 Sqn

Bucquoy

17:00

Е127/15

*3


-


F.E.2b

4909

25 Sqn

ok. Lens

21:45

Е246/16

*2


*1 Победа не засчитана из-за отсутствия подтверждения.

*2 В паре с Максом Мульцером. Из 5 побед 2 засчитали Иммельману, 3 - Мульцеру.

*3 Самолет сбит, экипаж взят в плен, но победу никому не засчитали.


22 июня в Дуэ состоялась траурная церемония, после которой гроб с телом аса отправили на его родину в Дрезден, где он был похоронен 25-го числа.

Макс Иммельман и Освальд Бёльке были лучшими асами эпохи «Фоккеров»-монопланов и, без сомнения, самыми знаменитыми немецкими пилотами того времени. Их уважали не только в Германии, но и в странах Антанты. Отношение к ним отлично характеризует тот факт, что перепечатанный из немецких газет некролог Иммельмана был включен в текст официального коммюнике RFC.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
23 главных разведчика России
23 главных разведчика России

В книге собраны портреты руководителей советской и российской политической разведки, начиная с первого начальника иностранного отдела ВЧК и кончая нынешним директором СВР. Кем были эти люди, которые в разное время возглавляли ведомство на Лубянке? Какие качества помогли им добраться до должности главного разведчика страны? Среди них есть такие известные персонажи, как Владимир Крючков или Евгений Примаков, и те, чьи достижения и провалы ведомы только профессионалам. За судьбами начальников разведки – поворотные события в жизни нашей страны и в мире.Во второй части книги писатель и телевизионный ведущий Леонид Млечин открывает новые страницы драматической истории разведки и рассказывает о судьбах людей, которые достаточно случайно оказались связанными с разведкой. Они стали знаменитыми, но в их истории еще множество загадок. Почему, например, провалилась группа Рихарда Зорге и почему он сам на допросах в японской тюрьме рассказал все, что знал? За что казнили танцовщицу Мату Хари и полковника царской армии Мясоедова? Какова подлинная история Штирлица? Почему убили советского резидента в Китае?..Книга также выходила под названием «История внешней разведки. Карьеры и судьбы».

Леонид Михайлович Млечин

Военное дело
Величайшее морское сражение Первой Мировой. Ютландский бой
Величайшее морское сражение Первой Мировой. Ютландский бой

÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷Эта битва по праву считается величайшим морским сражением Первой Мировой. От результатов этого боя мог зависеть исход всей войны. Великобритания и Германия потратили на подготовку к этому дню десять лет и десятки миллионов марок и фунтов стерлингов, создав самые мощные военно-морские флоты в истории. И 31 мая 1916 года эти бронированные армады, имевшие на вооружении чудовищные орудия неслыханной ранее мощи и самые совершенные системы управления огнём, сошлись в решающем бою. Его результат не устроил ни одного из противников, хотя обе стороны громогласно объявили о победе. Ожесточённые споры об итогах Ютландского сражения продолжаются до сих пор. Чья точка зрения ближе к истине — тех, кто окрестил этот бой «великим Ютландским скандалом» и «бесславным миражом Трафальгара»? Или утверждающих, что «германский флот ранил своего тюремщика, но так и остался в тюрьме»? Захватывающее расследование ведущего военного историка ставит в этом споре окончательную точку.÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷

Александр Геннадьевич Больных

Военное дело / История / Образование и наука