Читаем Арсенал-Коллекция 2014 № 06 (24) полностью

На этом фоне необходимости в сильном военном флоте как защитнике торговых и финансовых интересов страны не было, а оставшиеся колонии скорее обременяли бюджет. Однако политические имперские амбиции руководства требовали вернуть стране мировой престиж и военную силу, в том числе и флоту. Успехи внешней политики должны были сгладить социальное напряжение и отвлечь внимание от внутренних проблем.

На 1843 г. военно-морские силы Испании состояли из трех безнадежно устаревших крупных парусных кораблей постройки XVIII века, нескольких фрегатов и пароходов. Особенно значительным был контраст с состоянием флота на 1790 г., когда в его штате числилось 177 боевых кораблей.

Значительные финансовые вложения и ставка на технические новшества уже через несколько лет вывели королевство на четвертое место мирового рейтинга номинальной военно-морской мощи. На строительство нового флота в 1859 и 1860 гг. была потрачена огромная сумма в 170 млн. песет. В результате, к 1868 году Испания располагала шестью крупными батарейными броненосными фрегатами, одиннадцатью фрегатами 1-го класса и двенадцатью корветами. Дополнительно было построено и закуплено множество транспортных судов и канонерских лодок. Лишь несколько раз в истории Испания обладала таким количеством современных и боеспособных кораблей.

Новый флот позволил испанскому правительству Леопольдо О'Доннела (1858-1863) снова проводить активную колониальную политику. Испания участвовала в войне против Марокко, конфликте в Индокитае (Вьетнам), французском вторжении Наполеона III в Мексику и краткой аннексии Доминиканской Республики. Однако, в отличие от других европейских государств, никакой материальной выгоды или территориальных приобретений эти действия не приносили.

Чили и Перу перед войной

Войны за независимость от Испании 1820-х сформировали новые политически независимые государства Латинской Америки. Экономика этих государств, в том числе Чили и Перу, строилась, в основном, на продаже в Европу и США ресурсов и продуктов сельского хозяйства. Экономическая зависимость от Англии и США приводила к зависимости политической. Бывшие колонии не обладали собственной промышленностью. Хозяйственная жизнь строилась вокруг крупных плантаций и добычи гуано, меди и серебра. Социальные противоречия между собственниками и работниками усугублялись тем, что большинство собственников имели европейское происхождение, а работники представляли местное или смешанное население.

В таких условиях частыми явлениями были восстания, мятежи и войны. Политическая система была нестабильной и зависела от реальной силы правителя. Республиканское устройство было чисто формальным. С другой стороны, к 1860-м процесс формирования национального самосознания каждого из новых государств в целом завершился. Косвенный иностранный контроль все же приводил к развитию горной и добывающей отраслей, а также инфраструктуры: строились новые железные дороги и мастерские, склады, гавани и верфи. Кроме того, Чили располагали крупнейшим в Южной Америке тоннажем гражданских судов.

Участники научной экспедиции

Винтовой фрегат "Ресолусион"

Политическая обстановка в Латинской Америке в 1861-18 гг.

В 1823 г. президент США Джеймс Монро провозгласил доктрину, согласно которой американские и европейские государства не должны были вмешиваться во внутренние дела друг друга. На самом деле, доктрина Монро являлась теоретическим обоснованием притязаний США на экономическое господство в Южной Америке. Свои интересы американцы подкрепляли флотом и готовностью оказать финансовую поддержку любому латиноамериканскому государству, подвергшемуся агрессии европейцев.

Гражданская война 1861-1865 гг. устранила влияние США на континенте на период ведения боевых действий и восстановления экономики страны. Этим сразу воспользовалось французское правительство Наполеона III, которое при поддержке Австрии и Испании вторглось в Мексику. На юге континента Парагвай и Тройственный Альянс Бразилии, Аргентины и Уругвая с 1864 по 1869 гг. вели войну за территории в бассейне реки Ла-Плата. Все это устранило прямое влияние великих держав и соседних южноамериканских государств на последующие события.

Контр-адмирал Луис Эрнандес Пинсон

Испанская научная экспедиция и инцидент в Таламбо

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука