Арсенал-Коллекция 2014 № 06 (24)

Внизу: броненосец "Чжэньюань" на ходу в заливе Даляньвань. Снимок сделан мичманом П.П.Дурново с борта крейсера "Адмирал Нахимов" во время маневров Бэйянского флота в мае 1894 г. (РГАВМФ, ф.417, оп.1, д.1234, л. 15.) Оцифровка РГАВМФ, подготовлено к публикации Д. В. Киселёвым

Минный дивизион Бэйянского флота к 1894 г.

Название

Годи место постройки

Год вступления в строй

Водоизм.т

Размерениям

Силовая установка, мощность

Скорость уз

Запас топлива,т норм./полн.)

Вооружение

Экипаж чел.

"Фулун"

1885-1886"Schichau"(Эльбинг)

1890

115/128

45x5x2,26

1 ПК с форсированной тягой, 1 ПМ ВТР, 1500 л.с.

сред. 22,5, наиб. 24,5

14,5/24

2x5 - 37-мм Гочкис 2 - 350-мм ТА Шварцкопф

20

"Цзои"

1886-1887 "Yarrow" (Поплар)

1887

70/89

39x3,8x1,8

1 локомотивный ПК 1 ПМ ВТР,1000 л.с.

сред. 22,94 наиб. 23,88

12/20

2 - 47-мм Гочкис 2x10 - 11,4-мм Гатлинг 3 - 350-мм ТА Уайтхед

29

"Цзоэр"

1885-1886"Vulcan"(Штеттин)

1887

58/74

33,7x3,5x1,07

1 локомотивный ПК 1 ПМ, 600 л.с.

наиб. 20 факт. 14,8-15,5

?

2x5 - 37-мм Гочкис 2 - 350-мм ТА Шварцкопф

28

"Цзосань"

"Юи"

"Юэр"

"Юсань"

"Динъи"

1881-1885"Vulcan"(Штеттин)

1886

16

19,7x2,6x1,07

1 ПК, 1 ПМ200 л.с.

15

9

1x5 - 37-мм Гочкис 2 - 350-мм ТА Шварцкопф

7

"Динъэр"

"Чжэньи"

"Чжэньэр"

"Чжунцзя"

1883-1885 "Vulcan" ((Штеттин)

1886

?

?

1 ПК, 1 ПМ

16

9

1 - 350-мм ТА Шварцкопф

?

"Чжунъи"

От миноносок к миноносцам

Малый тоннаж и ограниченный радиус действия не позволяли использовать имеющиеся миноноски за пределами Бохайского (Печелийского) залива. В связи с этим командование Бэйянского флота уже в 1885 г. приступило к созданию дивизиона мореходных миноносцев и пунктов материально-технического обеспечения этих кораблей в ряде портов Северного Китая. В это же время среди иностранных поставщиков цинского ВМФ появилась германская фирма "Шихау". Производитель из г. Эльбинг заявил о себе в 1884 г. удачным миноносцем S-1, построенным для кайзеровского флота. Проект послужил основой для нескольких серий кораблей, строившихся по заказам разных стран - в том числе и России.

В 1884 г. цинская дипмиссия в Берлине заключила с "Шихау" контракт на постройку 10 миноносцев для военно-морских сил провинций Гуандун и Фуцзянь. Первой причиталось девять однотипных кораблей водоизмещением 26 т, оснащенных 400-сильной паровой машиной и несших в носовой части один 350-мм минный аппарат Шварцкопфа. Фуцзяньская эскадра должна была получить один, но более крупный миноносец водоизмещением 115 т с двумя минными трубами. Он должен был отправиться в Китай своим ходом, тогда как его мелкие собратья планировались к перевозке в разобранном виде на борту рейсовых коммерческих судов. В начале января 1886 г. первая пара 26-тонных миноносцев была погружена на борт германского сухогруза "Ферония". Утром 11 января пароход вышел из Куксхафена, имея на борту более 2300 т различных грузов для Дальнего Востока. Менее чем сутки спустя 1500-тонное судно попало в жестокий шторм, дало течь и затонуло у берегов голландского острова Терсхеллинг. Спастись удалось только восьмерым морякам и одному пассажиру, которых спустя 6 часов после крушения подобрал пароход Северо-Германского Ллойда "Берлин". Информация об этом инциденте попала в рапорт русского морского агента в Германии капитана 2 ранга А.А. Вирениуса от 15 января 1886 г. вместе с тактико-техническими данными строящихся китайских миноносцев. Судьба прочих судов серии сложилась вполне благополучно: после сборки в Кантоне они получили однотипные названия, начинающиеся с иероглифа "Лэй" ("Гром"), несли патрульную службу на реке Чжуцзян и дожили до конца 1920-х гг.

Карьера 115-тонного шихауского миноносца оказалась более богата событиями.

Корабль длиной 45 м проектировался и строился под условным обозначением S-10 (заводской №303), а позднее получил название "Фулун". Журнал "Морской сборник" в декабре 1885 г. писал о нем, как о "минном крейсере", "фулун" ("Счастливый дракон"), действительно, оказался самым крупным представителем своего класса в ВМС Цинской империи накануне войны 1894-1895 гг. Результаты ходовых испытаний "Фулуна", состоявшихся в июне 1886 г., поразили морскую общественность. Машина мощностью 1500 л.с. получала пар от усовершенствованного котла, имевшего приспособления для форсирования тяги. Миноносец совершил два пробега на мерной миле в течение 3 и 6 часов. В первом случае корабль имел на борту полный боекомплект и запас угля на 1000 миль плавания 10-узловым "экономическим" ходом. Максимальная скорость составила 24,5 узла, а средняя - 24 узла при среднем количестве оборотов 325,33. Для 6-часового пробега миноносец догрузили углем на 3000 миль плавания, после чего корабль выдал среднюю скорость 22,5 узла при 318,32 оборотах вала. На всех испытаниях давление пара поддерживалось на уровне 12 атмосфер.