Арсенал-Коллекция 2014 № 06 (24)

К началу XX в. новый Бэйянский флот продолжал активно развиваться. Во главе его стоял бывший командир бронепалубного крейсера "Цзинъюань" и герой недавней войны Е Цзугуй, его заместителем был еще один ветеран - Са Чжэньбин. Однако не все обстояло благополучно. Кризис, в который все глубже погружалась дряхлая Цинская империя, провоцировал экспансионистские устремления великих держав. Игру начала Германия, в 1897 г. взявшая под свой контроль бухту Цзяочжоу с портом Циндао. В ответ на это Россия и Великобритания "арендовали" для нужд своих военных флотов Порт- Артур и Вэйхайвэй. Таким образом, в 1898 г. Бэйянский флот разом лишился двух важнейших баз. К началу Боксерского восстания главным военным портом Северного Китая был Дагу с его открытым рейдом и мелководным баром реки Байхэ. Гораздо лучшие условия базирования предлагал Чифу, куда в мае 1900 г. перешли крупнейшие бэйянские корабли. На рейде Дагу остался бронепалубный крейсер "Хайтянь" под флагом командующего флотом Е Цзугуя. 13 июня 1900 г. его сменил крейсер "Хайжун", на который перешел адмирал Е. В Дагу полным ходом шло наращивание международной военно-морской группировки. Взрыв ксенофобии, сопровождавший события 1900 г., не мог не вызвать жесткой ответной реакции держав, привыкших распоряжаться в Китае по своему усмотрению. Предвидя это, китайское командование перебросило основные силы Бэйянского флота в Шанхай. Для наблюдения за ситуацией в Дагу остался крейсер "Хайжун", а на рейде Мяодао - его систершип "Хайчоу". "Фэйтин" ремонтировался в Тяньцзиньском арсенале, а миноносцы шихауской постройки в полном составе стояли у фортов в реке Байхэ.

Миноносцы, построенные по заказу Китая, в акватории завода "Шихау", 1898 г.

Миноносец типа "Хайлун" на рейде Лягу (Таку), 1900 г.

Рекламная брошюра фирмы "Шихау" с фотографией миноносца "Хайлун" на ходовых испытаниях (B.Drashpil) 1898 г.

Британские офицеры лейтенант Макензи и лейтенант Мортон на борту захваченного миноносца "Хайлун". Дагу, 17 июня 1900 г.

В ночь на 17 июня 1900 г. штурм этих укреплений начался с того, что английские контрминоносцы "Фэйм" и "Уайтинг" при поддержке русской канлодки "Гиляк" захватили китайские корабли. Командующий отрядом русских судов в Дагу Я.А. Гильтебрандт писал: "Захват этот являлся насущно необходимым, так как истребители эти могли атаковать наши лодки, боровшиеся с фортами, а так как произошел он на самом месте боя и во время его, то соображения, которыми руководствовалось совещание адмиралов в определении отношений к китайским военным судам и китайскому флагу вообще - в данном случае не могли иметь места, и истребители были объявлены военным призом и поделены между нациями, суда коих принимали участие в сражении, т.е. между Россией, Францией, Германией и Англией". Всего за несколько дней до этого на совещании старших командиров международной эскадры, проходившем на русском крейсере "Россия", действительно обсуждался вопрос недопущения насильственных действий против адмирала Е и подчиненного ему флота, как не являющихся враждебными.

Захваченные "Хайлун" и "Хайси" на реке Байхэ в Тунку, июнь 1900 г.

Британский "Таку" (быв. "Хайлун") в Гонконге в 1904 г.

Германский "Таку" (быв. "Хайцин"), севший на камни в бухте Аркона (район Циндао), 1913 г.

"Таку" (быв. "Хайцин") на ремонте в Циндао

При разделе китайских кораблей "Хайлун" достался англичанам, "Хайцин" - немцам, "Хайси" - французам, а "Хайхуа" - русским. В память боя за форты Дагу (Таку) все корабли получили одинаковое имя "Таку". 27 июня (14 ст.ст.) "Хайхуа-Таку" начал кампанию под Андреевским флагом, а через несколько дней был переименован в честь артиллерийского офицера канлодки "Кореец" лейтенанта Е.Н. Буракова, погибшего при памятном штурме фортов. Как и прочие китайские миноносцы, "Хайхуа" требовал значительного ремонта со всеми вытекающими из этого расходами. Желая избежать их, Морское министерство распорядилось оставить корабль в гавани разоруженным. В конце ноября 1900 г. миноносец закончил кампанию в Порт-Артуре и окончательно вошел в состав Сибирской флотилии уже в 1901 г. Этот миноносец погиб во время Русско-японской войны. Судьба "Хайси" и "Хайцин" также сложилась трагически: первый разобрали на металл после аварии в Южно-Китайском море в 1911 г., второй был затоплен собственным экипажем во время обороны Циндао в 1914 г. Только "Хайлун" мирно дожил до списания в Гонконге в 1916 г.