Читаем Арсенал-Коллекция 2014 № 10 (28) полностью

27 декабря авиагруппа была наконец отведена на отдых и переформирование в Японию (аэродром Кисарадзу), где она получила новые базовые ударные самолёты Тип 1 (G4M). При этом освоение новой техники сочеталось с патрулированием японских вод к востоку от острова Хонсю.

По плану к маю 1943 г. 752-я АГ должна была быть готова к переброске в Рабаул, но 12 мая американские войска высадились на остров Атту (Алеутские острова), и вместо Рабаула авиагруппа отправилась на остров Парамусиро (ныне Парамушир), откуда уже 13 мая пыталась атаковать американцев на Атту - но атаку сорвала сильная облачность. Только после улучшения погоды 22 мая 19 торпедоносцев авиагруппы смогли атаковать американские корабли у Атту (попаданий не добились) и сбросить снабжение для гарнизона, потеряв всего одну машину, и ту из- за плохой погоды. На следующий день попытка 17 G4M отбомбиться по американским позициям была сорвана плохой погодой и истребителями Р-38. Потеряв 3 самолёта (экипаж одного из них удалось частично спасти) бомбардировщики сбили 2 истребителя. Больше к Атту авиагруппа уже не летала. В любом случае, действия 752-й авиагруппы и не могли помешать захвату острова американцами, что и произошло 29 мая 1943 г. Авиагруппа продолжала базироваться на Парамусиро до 19 июля, после чего вернулась в Кисарадзу.

При этом 18 мая 24-я воздушная флотилия, в состав которой входила и 752-я АГ, вошла в состав 12-го воздушного флота, отвечавшего за оборону с воздуха северных и восточных подходов к Японским островам. А в июле 1943 г. авиагруппа перешла на новый штат в 60 базовых ударных самолётов, став, таким образом, одной из крупнейших авиагрупп этого типа в японской морской авиации. В том же месяце отряд из 21 G4M из состава 752-й авиагруппы был отправлен в Рабаул, где оставался до сентября, после чего вернулся в Японию. При этом, вследствие всё более растущего господства американской авиации над Соломоновыми островами, лётчики отряда были вынуждены перейти на ночные торпедные атаки, хотя и тут оставалась опасность перехвата ночными истребителями.

752-я авиагруппа оставалась в Японии до конца ноября 1943 г., когда американские войска высадились на атолл Тарава. 22 ноября авиагруппа покинула Кисарадзу и уже 24-го числа снова оказалась на острове Руотта. Но к тому времени Тарава пала, и всё, что оставалось японцам - это мешать дальнейшим действиям американских сил.

Японцы на аэродроме Руотта, конец 1943-начало 1944 г. На заднем плане виден один из G4M 752-й АГ. Три диагональных полосы на вертикальном оперении обозначают 3-ю эскадрилью

Авианосец «Лексингтон», ноябрь-начало декабря 1943 г.

Фото аэродрома Тароа (по другим данным, Руотта) во время атаки американской авиации, конец 1943-начало 1944 г.


«Тэндзаны» из 752-й авиагруппы в полёте. Под фюзеляжами они несут торпеды с характерными коробчатыми стабилизаторами. К сожалению, непонятно, когда именно сделано фото, поскольку небольшая ширина вертикального оперения этих самолётов вынуждала не рисовать на них первую цифру трёхзначного номер авиагруппы 


Так, 27 и 29 ноября 752-я авиагруппа атаковала корабли противника у островов Гилберта, потеряв, соответственно, 3 и 4 самолёта, но успехов не добившись. 4 декабря 10 бомбардировщиков авиагруппы атаковали Тараву, а уже на следующий день[1 В американском соединении, жившем по времени Западного полушария, эта атака датируется 4 декабря.] уже Руотта атаковали американские лётчики с авианосцев «Лексингтон» и «Индепенденс». В контратаку на американское авианосное соединение пошли 9 торпедоносцев Тип 1 из 752-й АГ (базировавшихся на атолле Маолэлап) и 8 торпедоносцев Тип 1 из состава 753-й АГ с Руотта. Незадолго до полуночи 5 декабря им удалось поразить «Лексингтон» торпедой в правый борт ближе к корме, заплатив за это двумя машинами из состава 753-й АГ. Только малое количество ударных машин помешало добиться больших результатов[2 Ночные атаки требуют отвлечения части машин на слежение за целью, её «подсвечивание» и т.п.]. Повреждения авианосца оказались не смертельными, но авианосец был выведен из строя до начала февраля 1944 г.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
Советская внешняя разведка. 1920–1945 годы. История, структура и кадры
Советская внешняя разведка. 1920–1945 годы. История, структура и кадры

Когда в декабре 1920 года в структуре ВЧК был создано подразделение внешней разведки ИНО (Иностранный отдел), то организовывать разведывательную работу пришлось «с нуля». Несмотря на это к началу Второй мировой войны советская внешняя разведка была одной из мощнейших в мире и могла на равных конкурировать с признанными лидерами того времени – британской и германской.Впервые подробно и достоверно рассказано о большинстве операций советской внешней разведки с момента ее создания до начала «холодной войны». Биографии руководителей, кадровых сотрудников и ценных агентов. Структура центрального аппарата и резидентур за рубежом.В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Александр Иванович Колпакиди , Валентин Константинович Мзареулов

Военное дело / Документальная литература
Битва за Крым 1941–1944 гг.
Битва за Крым 1941–1944 гг.

Из сообщения Совинформбюро от 9 мая 1944 года: «Сломив упорное сопротивление противника, наши войска штурмом овладели крепостью и важнейшей военно-морской базой на Черном море – городом СЕВАСТОПОЛЬ. Тем самым ликвидирован последний очаг сопротивления немцев в Крыму, и Крым полностью очищен от немецко-фашистских захватчиков!»В годы Великой Отечественной войны Крым стал ареной самых ожесточенных и кровавых сражений, символом страшных потерь, жертвенности и массового героизма советских войск и моряков. Именно здесь в 1941–1942 гг. Красная Армия потерпела ряд сокрушительных поражений. И здесь же весной 1944-го одержала одну из самых славных побед – в Крымской наступательной операции вражеские потери впервые были в разы больше наших.Кто виноват в Крымской катастрофе 1941 года? Как немцам удалось прорвать нашу оборону на Перекопе и захватить весь полуостров? Какой ценой Севастополь восемь месяцев держался в полном окружении и почему не удалось отбить третий штурм города-героя? Что заставило Гитлера отдать приказ защищать Крым до последней возможности, фактически обрекая на гибель 200-тысячную немецко-румынскую группировку? И как Красная Армия смогла всего за месяц освободить полуостров и взять штурмом Севастополь, хотя Манштейну потребовалось на это в десять раз больше времени?

Валентин Александрович Рунов , Лев Зайцев

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы