Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32) полностью

Последний сохранившийся ствол 8-дм./50 клб орудия. На стволе маркировка «М.А.» — «морская артиллерия», ствол изготовлен в 1907 г. заводом Виккерса, буква «а» в номере 1202а относится к орудиям английского производства. Куйвасаари, 2014 г. На фото внизу — увеличенный фрагмент


8-дм./50 клб орудие «Канэ-Виккерс» (по финской терминологии) в 2012 г. было установлено в экспозиции на о. Куйвасаари (Финляндия). 2014 г.


После 1945 г. Обсуждались несколько вариантов использования двух 8-дм. орудий, однако удовлетворительного решения не было найдено, и в 1945 г. было решено орудия сдать на металл. Тем не менее, до начала 1960-х гг. орудия на металл так и не сдали, и решение об их утилизации было пересмотрено. Орудия были отремонтированы и установлены в 1963 г. на острове Миессаари всего в нескольких километрах к югу от Хельсинки, правда, они ни разу не использовались. В 1982 г. орудия были объявлены устаревшими во второй и последний раз, и были выведены из эксплуатации, а в 1983 г. перемещены в Сантахамину. В начале 1990-х гг. при распродаже финскими военными устаревшей военной техники, одно 8-дм./45 клб орудие было выкуплено финскими частными коллекционерами братьями Пекка и Хейки Похьолайнен.

Внутренняя часть взорванных башенных блоков в конце 1970-х гг. была засыпана песком, чтобы предохранить котлованы от поступления в них талой воды и дальнейшего попадания ее в потерны. К сожалению, это не помогло, зато скрыло он наблюдения все интересное...

В настоящее время. Сегодня единственное в мире сохранившееся 8-дм./45 кпб орудие находится в частной коллекции Хейки Похьолайнена (Пекка недавно умер) в Хювинкяа в Финляндии, в 50 км к северу от Хельсинки. Второе «мякилуотовское» 8-дм./50 клб орудие со стволом №1202а с 2012 г. представлено в экспозиции на о. Куйвасаари, расположенном в 7 км к югу от Хельсинки. Кстати, это единственный сохранившийся до настоящих времен ствол 8- дм./50 клб орудия.

На территории бывшей постоянной батареи №20 неплохо сохранились блок командного пункта и соединительные потерны, правда их постоянно подтапливает дождевой и талой водой, поступающей из взорванных башенных блоков, которые сейчас выполняют «функцию» громадных дождевых воронок. На позиции временной батареи №20 хорошо сохранились основания 8-дм. орудий.

Четыре 8-дм./50 клб орудия в открытых установках в 1907 г. были установлены на спонсонах бывшего эскадренного броненосца «Петр Великий» при его оборудовании в учебный артиллерийский корабль

Броненосный крейсер «Рюрик» и броненосец «Агамемнон» на достройке на заводе «Виккерс» в г. Барроу-ин-Фернесс (Англия). На крейсере в 4 башнях были установлены восемь 8-дм./50 клб орудий. Март 1908 г.

Четыре 8-дм./50 клб орудия были установлены в 1911 г. по углам верхнего каземата линейного корабля «Евстафий». Севастополь, 1912-14 гг.



8-дм./50 клб орудия на кораблях и батареях

Для завершения темы 8-дм./50 клб орудий на флоте и в береговой обороне ниже приводится краткий обзор их использования. Изготовленные ОСЗ и заводом Виккерса 8-дм./50 клб орудия устанавливались как на кораблях, так и на береговых и железнодорожных батареях; как до революции, так и в советское время.

До революции, как описано выше, по четыре орудия было установлено на береговых батареях №9 на о. Нарген (1916 г.) и №20 на о. Мякилуото (1917 г.) в двухорудийных башнях.

На кораблях 8-дм./50 клб орудия были установлены:

— 4 орудия в открытых установках на бывшем эскадренном броненосце «Петр Великий» при его оборудовании в учебный артиллерийский корабль в 1907 г.;

— 8 орудий в двухорудийных башнях на крейсере «Рюрик» (1909 г.), причем в первой половине 1915 г. стволы орудий на корабле были заменены новыми;

— по 4 орудия в казематах на линейных кораблях «Евстафий» (1911 г.) и «Иоанн Златоуст» (1911 г.), в 1915 г. стволы орудий были заменены новыми;

— 4 орудия в щитовых установках на линейном корабле «Синоп» при его переоборудовании в учебно-артиллерийский корабль по бортам в районе прежних барбетных установок 12-дм. орудий в 1912 г.;

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
Очерки истории российской внешней разведки. Том 5
Очерки истории российской внешней разведки. Том 5

Пятый том посвящен работе «легальных» и нелегальных резидентур и биографиям известных разведчиков, действовавших в 1945–1965 годах. Деятельность разведки в эти годы была нацелена на обеспечение мирных условий для послевоенного развития страны, недопущение перерастания холодной войны в третью мировую войну, помощь народно-освободительным движениям в колониальных странах в их борьбе за независимость. Российская разведка в эти годы продолжала отслеживать планы и намерения ведущих капиталистических стран по изменению в свою пользу соотношения сил в мире, содействовала преодолению монополии США на ядерное оружие и научно-техническому прогрессу нашей страны. В приложении к тому публикуются рассекреченные документы из архива внешней разведки.

Евгений Максимович Примаков

Детективы / Военное дело / История / Спецслужбы / Образование и наука