Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32) полностью

8-ДМ./50 клб орудие на батарее №10 под Севастополем. Лафет орудия был прикрыт броневым щитом, поэтому в исторической литературе батарею иногда называют «бронелафетной». Начало 1930-х гг.

Взорванное 8-дм./50 клб орудие батареи №10 под Севастополем захвачено немцами. 1942 г.


В начале 1930-х гг. девять 8-дм./50 клб пушек было перестволено в 180-мм/56 клб, которые были использованы в береговой обороне в установках МО-8-180 на ТОФ.

В 1929-30 гг. 8-дм./50 клб орудия были переставлены на тяжелые платформы от 10-дм. орудий (сами десятидюймовки были сданы на лом), эти транспортеры получили обозначение ТМ-8. Они с декабря 1931 г. входили в состав батареи №1 Отдельного железнодорожного артиллерийского дивизиона №5 и практически постоянно находились на позиции Улисс под Владивостоком до самой сдачи на слом в 1947 г.

Захваченные немцами под Очаковом неповрежденными 8-дм./50 клб орудия батареи №15 были ими демонтированы и установлены на батарее «Фон дер Гольц» на мысе Херсонес. 1943 г.

8-дм. снаряды на захваченной немцами батарее №10. На переднем плане - шрапнель, за ней - фугасные снаряды обр. 1913 г. 1942 г.

Одно из 8-дм./50 клб орудий захваченной немцами батареи №33 на мысе Панагия на Тамани. К сожалению, следы взрыва на орудии отсутствуют (даже затвор на месте), так что, похоже, оно досталось немцам неповрежденным. Сентябрь 1942 г.


Установка МО-8-180 в заводском цеху. 1930-е гг.

Железнодорожный транспортер ТМ-8 батареи №1 на Дальнем Востоке



Боеприпасы для 8-дм./ 50 клб орудия



Тип снаряда

№ чертежа

Вес снаряда, кг

Длина,мм/клб

Вес ВВ,кг/ %

Наличие бронебойного наконечника

Взрыватели

Заряд,кг

Нач.скорость,м/с

Дальность стрельбы при УВ 32°, м/каб


Бронебойный обр.1907 г.

19520

112,2


1,2/1,1%

Есть

Обр. 1913 г., МРД


Фугасный обр. 1907 г. с наконечником

34013

112,2

791/ 3,89

14,1/ 12,6%

Есть

Обр. 1913 г., МРД

38

807,7

17200/94*


Фугасный обр. 1907 г. без наконечника

19956

112,2

805/ 3,97

15,0/ 13,3%

Нет

Обр. 1913 г.

2011

624,8487,7

13200/7210058/55


Ядро сталистого чугуна обр. 1907 г.

3-338

112,2

604/ 2,98

Нет


Фугасный обр. 1913 г.

44160

139,2

965/ 4,75

15,3/ 11%

Есть

Обр. 1913 г., МРД

40

792,5

20680/113


Фугасный обр. 1915 г.

256

112,2

788/ 3,9

7,9/ 7%

Есть

Обр. 1913 г., МРД

38

807,7

20130/110


Шрапнель

45120

116,8

783/ 3,86

1,2

Нет

ТМ-10

37

746,8

17376/95


* После модернизации орудия финнами с увеличением угла возвышения ствола до +40° и снабжения снарядов длинными баллистическими наконечниками, дальность стрельбы орудия у финнов составила около 28 км.



Источники

Автор благодарит за помощь в написании статьи и предоставленные материалы Александра Пересторонина, Александра Широкорада, Алексея Михайлова, Алексея Царькова, Анатолия Одайника (Украина), Андрея Сучкова, Владимира Андреева (Донецк), Владимира Калинина, Индрека Лиива (Эстония), Максима Труте (Эстония), Мати Ыун (Эстония), Николая Гаврилкина, Пееду Саммалсоо (Эстония), Сергея Бара, Сергея Виноградова, Уве Энквиста (Финляндия), Хейки Муда (Эстония), Хейкки Похъолайнена (Финляндия).

ГАВО (Государственный архив Волгоградской области) ф.34, оп.1, д.85

ERA (Эстонский государственный архив) ф. 498, оп. 7, д 111, ф. 527, оп. 1, д. 175, 1475, 1609, ф. 642, оп.1, д. 334, 337, ф. 643, оп. 1, д. 255, 375, 422 Finnish Wartime Photograph Archive (Финляндия)

SA Rannarahva Muuseum (Эстония)

Enqvist Ove «Makiluoto». Przasnysz, 2007 r.

Friedman Norman «Naval weapons of World War One». Barnsley, 2011 r.

Oun Mati «Vaateid merekindlustele». Tallinn, 2010 r.

«Альбом артиллерийских установок Военно-морских сил Союза ССР». Л., АНИОЛМИ ВМС, 1948 г.

«Альбом снарядов морской артиллерии». М-Л, 1941 г.

Амирханов Л.И. «Морская крепость императора Петра Великого». СПб, 1995 г.

«Балтийский флот в Октябрьской революции и гражданской войне». М., Л., 1932 г.

Густавсон Хейно «Фортификация Таллинна от Первой Мировой войны до 1940 года». (Рукопись в библиотеке Таллиннского Технического Университета). Таллинн, 1984 г.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
Очерки истории российской внешней разведки. Том 5
Очерки истории российской внешней разведки. Том 5

Пятый том посвящен работе «легальных» и нелегальных резидентур и биографиям известных разведчиков, действовавших в 1945–1965 годах. Деятельность разведки в эти годы была нацелена на обеспечение мирных условий для послевоенного развития страны, недопущение перерастания холодной войны в третью мировую войну, помощь народно-освободительным движениям в колониальных странах в их борьбе за независимость. Российская разведка в эти годы продолжала отслеживать планы и намерения ведущих капиталистических стран по изменению в свою пользу соотношения сил в мире, содействовала преодолению монополии США на ядерное оружие и научно-техническому прогрессу нашей страны. В приложении к тому публикуются рассекреченные документы из архива внешней разведки.

Евгений Максимович Примаков

Детективы / Военное дело / История / Спецслужбы / Образование и наука