Читаем Арсенал-Коллекция 2015 № 02 (32) полностью

— по 14 орудий на линейных кораблях «Андрей Первозванный» (1912 г.) и «Император Павел I» (из них по 8 в двухорудийных башнях и по 6 в казематах), в 1916 г. 20 из 28 стволов орудий были заменены новыми.

Кроме того, по информации владивостокского историка Владимира Калинина, на Металлическом заводе в 1917 г. были изготовлены две 8-дм./50 клб железнодорожные артиллерийские установки на базе тяжелых четырехосных платформ с изогнутой главной балкой. Из них сформировали 2-ю отдельную Морскую тяжелую батарею. Эту батарею, вместе с 1-й из двух 10-дм. орудий, отправили на фронт под Двинск, но непосредственного участия в боях они принять не успели, зато обе батареи участвовали в боях с немцами под Псковом в феврале 1918 г. В 1929-30 гг. 8-дм. железнодорожные установки были перевооружены на 130-мм/55 клб орудия (батарея №3).

В годы Гражданской войны 8-дм./50 клб орудия снимались с кораблей и устанавливались на плавбатареях и железнодорожных платформах в составе бронепоездов. Так «красными» были созданы бронепоезда №51, участвовавшие в подавлении мятежа на форту «Красная Горка» и отражении наступления армии Юденича на Петроград, и №84. Два тяжелых морских 8-дм./50 клб орудия были установлены «белыми» на железнодорожные платформы в Таганроге — так был сформирован 8-й дивизион Морской тяжелой артиллерии Донской армии, который сыграл важную роль в обороне Крыма зимой 1919/20 гг. Позднее в Крыму у «белых» появился бронепоезд «Москва», вооруженный 8-дм. орудиями. Вероятно, он был создан с использованием матчасти 8-го дивизиона МТА.

Четыре 8-дм./50 клб орудия в щитовых установках в 1911 г. были установлены на палубе линейного корабля «Синоп» при его переоборудовании в учебно-артиллерийский корабль. 1919-20 гг.

Восемь 8-дм./50 клб орудий в 1912 г. было установлено в двухорудийных башнях и 6 в казематах на линейном корабле «Андрей Первозванный». 1914 -15 гг.

8-дм. башни на линкоре «Император Павел 1». 1912 -13 гг.

8-дм./50 клб железнодорожный транспортер на базе тяжелой четырехосной платформы с изогнутой главной балкой 2-й отдельной Морской тяжелой батареи. 1917 г.


В начале 1920-х гг. все корабли-носители 8-дм./50 клб орудий были сданы на слом, а орудия с них были использованы на береговых батареях. В 1923-27 гг. на фортах Кронштадтской крепости было установлено 6 двухорудийных башен (позднее они получили индекс МБ-2-8), с разобранных линкора «Республика» и крейсера «Рюрик». Две башни с крейсера «Рюрик» были установлены на форту «А» («Первомайский», ранее «Тотлебен»), а еще две — на форту «О» («Красноармейский», ранее «Обручев»), две башни с линкора «Республика» (ранее «Император Павел I») — в районе форта «Б» («Бухарин», ранее «Серая Лошадь», «Передовой», а с 1936 г. — «Красногвардейский). Эти установки приняли участие в Великой Отечественной войне и были сданы в металлолом в начале 1960-х гг.

Открытые щитовые установки в 1920-30-х гг. были установлены на шести береговых батареях на Черном море, четыре орудия — на батарее №10 под Севастополем, три — на батарее №21 в Одессе, по четыре — на батареях №15 под Очаковом и №22 на о. Первомайский у Очакова, три — на батарее №33 на мысе Панагия на Тамани, четыре — на батарее №52 в Батуме. На большинстве батарей были установлены орудия, снятые из казематов черноморских и балтийских линкоров вместе с казематными щитами, так что батареи в исторической литературе зачастую называли «бронелафетные». Исключением были береговые батареи №15 и, вероятно, №52, орудия для которых были модернизированы. Обоймы стволов орудий для увеличения угла возвышения до 30° были перевернуты накатниками вверх, подобно тому, как это сделали финны со своими 8-дм. орудиями, кроме того, орудия получили новые крупногабаритные щиты. Все батареи, кроме батареи №52 в Батуме, приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны и погибли в 1941-42 гг. К сожалению, часть орудий батарей была нашими брошена неповрежденными, и была позднее восстановлена немцами. Так, орудия батареи №15 под Очаковом достались немцам целыми, и были ими использованы на построенной в 1942-43 гг. неподалеку от Севастополя на мысе Херсонес батарее «Фон дер Гольц».

Две 8-дм. башни с крейсера «Рюрик» были установлены на форту «А» («Первомайский», ранее «Тотлебен»), 1942 г.

«Рюриковская» башня на форту «Первомайский». 1947 г.

Перейти на страницу:

Все книги серии АРСЕНАЛ КОЛЛЕКЦИЯ

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»
Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В 1935 году советское правительство взяло курс на создание «Большого флота», основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа «Советский Союз» и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа «Кронштадт». Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабля потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа «Сталинград» продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена…Хотя гигантам советского «Большого флота» так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования «суперлинкоров Сталина» в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.

А. Б. Морин , А. М. Васильев

История / Образование и наука

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
Очерки истории российской внешней разведки. Том 5
Очерки истории российской внешней разведки. Том 5

Пятый том посвящен работе «легальных» и нелегальных резидентур и биографиям известных разведчиков, действовавших в 1945–1965 годах. Деятельность разведки в эти годы была нацелена на обеспечение мирных условий для послевоенного развития страны, недопущение перерастания холодной войны в третью мировую войну, помощь народно-освободительным движениям в колониальных странах в их борьбе за независимость. Российская разведка в эти годы продолжала отслеживать планы и намерения ведущих капиталистических стран по изменению в свою пользу соотношения сил в мире, содействовала преодолению монополии США на ядерное оружие и научно-техническому прогрессу нашей страны. В приложении к тому публикуются рассекреченные документы из архива внешней разведки.

Евгений Максимович Примаков

Детективы / Военное дело / История / Спецслужбы / Образование и наука