Авиация и Время 2013 01

«Ахиллесовой пятой» машины был малый противокапотажный угол, это чувствовалось на посадке при энергичной работе тормозами, причем на ТВМ-3 эта проблема обострилась. Усугубляла ее методика посадки с касанием основными опорами, которую обусловила аэродинамическая компоновка с мощными закрылками. Случаи, когда самолет «становился на нос», были нередки, но полностью он обычно не переворачивался.

Самолет TBM-3R транспортной эскадрильи VR-23. Корея, 25 июня 1953 г.

Противолодочный самолет TBM-3S из эскадрильи VC-31 на борту легкого авианосца “Райт» в ходе противолодочного патрулирования в оперативной зоне Ньюпорт. Конец 1940-х гг.

Самолет ТВМ-3Е из штурмовой эскадрильи VA-1L садится на авианосец «Сайпан». Атлантика, конец 1940-х гг.

Зато само шасси самолета было прочным и «терпело» жесткие посадки.

И последний козырь самолета – большой ресурс и планера, и двигателя. Экземпляры, проданные после войны частным владельцам, активно летали до 1980-х годов, причем не только на авиашоу, но и как почтовые, обеспечивая связь с удаленными островными территориями, аэрофотосъемочные, санитарные и пожарные.

Запас прочности, стойкость к коррозии, возможность осмотра и ремонта всех агрегатов машины и отсутствие недоступных мест в конструкции пригодились, когда в конце 1940-х гг. началось возвращение машины в строй. Этот процесс ускорился летом 1950 г., когда началась война в Корее и в строй вернулись даже машины типа TBF-1 выпуска 1943 г. В тот период «Эвенджеры» ВМС США применялись для патрулирования вод у Корейского полуострова, но ни Советский Союз, ни Китай не использовали активно морские пути для снабжения КНДР, и вскоре определились другие сферы применения самолета.

Прежде всего, оснащенные хорошим навигационным оборудованием самолеты использовались как связные в эскадрилье Hedron 12, обслуживавшей штаб ВМС «сил ООН». Это были обычные ТВМ-3, сохранявшие все вооружение, но выполняли они только вспомогательные задачи. Помимо курьерских функций, они лидировали группы транспортных самолетов, ретранслировали радиосвязь и обеспечивали поисково-спасательные операции.

Бомбардировщики Ту-2 и штурмовики Ил-10 ВВС КНДР и Китая предприняли ряд налетов на корабли «сил ООН», и, чтобы не допустить этого в дальнейшем. над местами их сосредоточения было организовано регулярное боевое дежурство самолетов ТВМ- 3W. Радиолокатор AN/APS-20 мог обнаруживать самолеты, летящие выше уровня горизонта и на фоне воды, «видел» он катера и даже перископы подлодок.

Тактика управления группировкой авиационных и морских сил, отработанная в Корее на самолетах TBM-3W, используется до сих пор на новом уровне, который обеспечивает современное оборудование палубных «аваксов» Е-2С Hawkeye. Самолеты TBM-3Q использовались для разведки и подавления помехами связных радиостанций и РЛС противника.

Но чаще всего «Эвенджеры» использовались в Корее для вывоза раненых и больных, причем для этого пришлось задействовать не только специально переоборудованные TBM-3R, но и обычные самолеты. А рекордсменом стал к-н МакКалеб младший (Capt. Alfred F. McCaleb, Jr.) из разведывательной эскадрильи морской пехоты VMO-6, который на своем ТВМ-3Е за одни сутки вывез с прифронтового аэродрома Кото-Ри 76 раненых.

После окончания войны в Корее началось быстрое списание «Эвенджеров» из боевых эскадрилий американской морской авиации, и в октябре 1954 г. последний ТВМ-3Е сдала разведывательная эскадрилья VS-27. Вспомогательные варианты несли службу в строевых частях до 1956 г., а в учебных, резервных и испытательных подразделениях – до начала 1960-х гг.

С уходом «Эвенджера» закончилась эра становления американской палубной ударной авиации, и дальше она развивалась в совершенно иных условиях. На смену торпедам шли управляемые ракеты и планирующие бомбы, появились специализированные противолодочные самолеты, а главным оружием американского флота становилась ядерная бомба. Поменялась обстановка в мире, у Америки появился новый потенциальный противник, сама доктрина применения флота стала совершенно иной. Американцы не рисковали ввязываться в прямую конфронтацию с равными по силам, предпочитая «нести демократию» малым странам вроде Вьетнама. У них, как правило, не было флота, а значит, в таких войнах уже не осталось места для лихих атак, когда экипаж торпедоносца шел напролом сквозь заслоны вражеских истребителей и шквальную стену зенитного огня, как это было в годы Второй мировой войны.

TBF-1 (зав. № 00399) л-та Л. К. Файберлинга эскадрильи VT-8. Самолет был сбит 4 июня 1942 г. в ходе битвы под Мидуэем