Авиация и время 2014 05

Надо отметить, что до сих пор нет доказательств применения сепаратистами «Стрел», захваченных на территории Украины. Из того, что удалось у них захватить, мы видели «Иглы», причем самые современные. Нам привозили в штаб АТО трофейные ящики с недавно произведенными «Иглами», которых не могло быть на вооружении в Украине. Однозначно их завезли на Донбасс с той стороны границы – откуда иначе у шахтеров может взяться «Игла», а тем более «Верба» или «Панцирь». Говорить, что это все сумели организовать сепаратисты, не имеет смысла. Создать из ничего такие силы ПВО попросту невозможно.

Применяли против нас все. Были и «Вербы», и «Панцирь». Есть предположение, что экипаж Бирюка сбили именно ракетой «Панциря». С ведомого вертолета велась видеофиксация полета. Эта запись показывает, что такой силы взрыв не характерен для ПЗРК. Облако взрыва полностью закрыло вертолет, и шансов на спасение у экипажа не оставалось. Если на современной «Игле-С» масса взрывчатого вещества боевой части 1,2 кг, то на «Панцире» – 5,5 кг. Да и след от полета ракеты указывает на «Панцирь».

Фактически мы столкнулись с испытаниями новейших средств ПВО по реальным целям и живым людям, то есть по нам. Ведь пустить ракету по мишени – это одно дело, а по настоящему вертолету – совсем другое.

– Какие основные проблемы возникли в ходе АТО и как они решались?

– Прежде всего, к таким проблемам надо отнести средства защиты вертолетов. Нам пообещали, что на все наши машины будут установлены современные средства защиты, в том числе те, что уже есть на вооружении в Украине. После первых потерь к нам на аэродром прилетал начальник Генерального штаба. Когда он поинтересовался нашими проблемами, мы с командиром бригады однозначно ответили – нужны средства защиты. Цена такой системы для одного вертолета составляет около двух миллионов гривен. «Все, я деньги даю. Устанавливайте», – заверил нас начальник Генштаба. После этого прошло уже почти полгода, но, кроме пяти комплектов, которые для нас закупили «Украинские вертолеты», больше ничего не установили.

– Речь идет об «Адросе»?

– Да. Хотя сам «Адрос» тоже не панацея от всех бед. Тем не менее, мы зафиксировали два явных промаха ракет ПЗРК, выпущенных по вертолетам, на которых стоял «Адрос» и экранно-выхлопные устройства. Наличие на всех вертолетах эффективной защиты придало бы нашим летчикам чувство уверенности. Однако и сегодня проблема защиты остается самой главной для нас. Фактически мы остались с нею один на один. Помочь в ее решении никто не может или не хочет. Бюрократическая машина все еще остается в стороне от войны и не дает возможности решить эту проблему быстро.

– Какие наибольшие боевые успехи армейской авиации в АТО?

– Наверное, не стоит говорить о каких-то особенных успехах, потому что не было спланированных широкомасштабных операций, в которых применялись бы все силы и средства. А к нашим наибольшим успехам можно отнести высадки десантов прямо на передовой. Например, на Саур-Могиле или в Донецком аэропорту. В целом, проведенную в конце мая операцию в Донецком аэропорту стоит отметить. Там не только десант высаживали, но и боевые вертолеты работали, и самолеты Воздушных Сил.

– Как удавалось компенсировать потери материальной части? Насколько быстро устранялись боевые повреждения?

– Потери техники компенсировали за счет резервного фонда. Это позволяет нам поддерживать в строю то количество техники, которое было в начале АТО. Незначительные боевые повреждения устраняли прямо на месте, причем не только наши специалисты. Например, в Днепропетровском аэропорту ремонтировали лопасти наших вертолетов буквально за ночь. То есть, помощь гражданских организаций была огромной в этом отношении.

Гораздо сложнее с теми машинами, которые получили значительные повреждения, вплоть до выведения из строя главного редуктора или уничтожения лопастей. Такие вертолеты эвакуировали с мест вынужденных посадок и отправляли на ремонт в Конотоп. Однако, чтобы вернуть их в строй, требуется покупать запчасти, а все они российские, и в этом большая проблема. Ее решением должен заниматься целый ряд структур, но они сидят и ничего не делают.

Важно подчеркнуть высокий уровень технического обслуживания наших машин. За все время АТО у нас нет ни единой вынужденной посадки или потери из-за отказов матчасти. Наше главное достояние – это люди. Они научились воевать и выживать в бою. И даже самое страшное – потеря боевых друзей – не сломило силы их духа.

Ми-8МТ доставил раненых в полевой госпиталь Одесского военно-медицинского кризисного центра. Июнь 2014

– Нашли ли применение в ходе АТО модернизированные вертолеты Ми-24ПУ-1?