Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940

В связи с нарастанием напряженности в отношениях между СССР и Финляндией группировка ВВС Ленинградского военного округа в ноябре 1939 г. до начала боевых действий была усилена семью авиационными полками из других военных округов (приложение 14).

В результате к 30 ноября 1939 г. части ВВС 14, 9, 8 и 7-й армий стали насчитывать 28 авиационных полков, из них: дальнебомбардировочных авиационных полков (дбап) – 4, скоростных бомбардировочных авиационных полков (сбап) – 11, легкобомбардировочных авиационных полков (лбап) – 1, штурмовых авиационных полков (шап) – 1, истребительных авиационных полков (иап) – 8, смешанных авиационных полков (сап) – 2, тяжелобомбардировочных авиационных полков (тбап) – 1, а также отдельных авиационных эскадрилий (оаэ) – 7 и корректировочных авиационных отрядов (као) – 3. Численность авиационной группировки возросла до 1839 самолетов^[87].

Причин для наращивания авиационной группировки, создававшейся до войны, было несколько. Важнейшими из них можно назвать следующие.

Во-первых, по взглядам нашего командования, руководствовавшегося масштабностью и политической значимостью целей наступательной операции, необходимо было иметь значительное превосходство над противником в силах и средствах, в том числе и в авиации.

Во-вторых, сложность физико-географических и климатических условий ТВД требовала для выполнения боевых задач привлечения крупных сил.

В-третьих, в расчет брались большой перечень и высокая сложность задач, а также необходимость выполнения их в кратчайшие сроки.

В-четвертых, сказывались, очевидно, специфические условия расположения своих войск, подготовленная противником система мощных укреплений, состояние инфраструктуры ТВД, а также особенности базирования авиации противника.

В-пятых, учитывалась большая удаленность аэродромной сети ВВС РККА от районов выполнения боевых задач, наличие запасов горючего и боеприпасов, подъездных путей, а также сложность организации связи, обеспечивавшей управление группировкой ВВС.

В-шестых, на численность авиационной группировки Красной армии влияла большая протяженность фронта.

В-седьмых, в расчет бралась невысокая надежность самолетов, низкий ресурс двигателей и планеров.

К началу войны в авиационной группировке, созданной для действий против Финляндии, насчитывалось 1839 самолетов, у противника в строю было около 263 боевых самолетов^[88]. Из сравнения количественного соотношения сил авиации сторон, находившихся в строю, вытекает, что подавляющее преимущество было на советской стороне. К началу боевых действий мы имели общее количественное превосходство сил в воздухе, примерно семикратное, в том числе по истребителям десяти- и по бомбардировщикам восьмикратное.

Основу парка ВВС РККА к началу Советско-финляндской войны составляли серийные самолеты, состоявшие на вооружении строевых авиационных частей бомбардировочной, истребительной и разведывательной авиации (ТБ-3, ДБ-3, СБ, Р-5, Р-Зет, ССС, И-15, И-153, И-16). Они являлись самолетами второго поколения и не в полной мере отвечали требованиям, предъявляемым на рубеже 30-х и 40-х годов к авиационной технике, особенно при ее эксплуатации в условиях сурового климата.

Все истребители ВВС РККА, за исключением И-15, имели преимущество перед финскими самолетами в маневренности, в огне и скорости. Исключение составлял английский бомбардировщик «Бристоль Бленхейм», состоявший на вооружении финских ВВС. Высокая скорость этого самолета затрудняла его перехват и преследование нашими истребителями.

К началу боевых действий в составе ВВС Ленинградского военного округа числилось 2272 экипажа боевой авиации, из них всего 89 летчиков имели боевой опыт, что составляло 3,9 % от общего состава летчиков. В течение лета 1939 г. части округа были значительно пополнены летным составом. Все авиационные части были полностью укомплектованы личным составом. В авиационных частях к началу боевых действий оказалось 256 летчиков, имевших низкий уровень летной подготовки. Главным образом, это был летный состав, окончивший школы ВВС во второй половине 1939 г. Из них 130 летчиков были отправлены доучиваться в резервные полки, остальные доучивались в частях ВВС ЛВО^[89].

Наличие в расположении 14, 9 и 8-й армий к началу войны всего девяти подготовленных аэродромов ограничивало возможности по сосредоточению в этих армиях к началу боевых действий необходимого количества самолетов для выполнения поставленных перед группировкой ВВС задач. Это требовало от командования ВВС принятия срочных мер по расширению аэродромной сети. С этой целью было намечено увеличить число аэродромов 14-й армии до 11, 9-й армии – до 16, 8-й – до 15 и 7-й – до 38 аэродромов за счет строительства грунтовых и озерных аэродромов^[90].