Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940

Были, естественно, при организации и ведении воздушной разведки и недостатки. В частности, в авиационных частях ВВС 9-й и 14-й армий отсутствовали топографические карты, позволявшие вести детальную ориентировку, что значительно затрудняло ведение воздушной разведки^[172].

Не случайно в декабре и начале января она организовывалась только путем ведения визуального наблюдения. Все это привело к тому, что боевые действия по прорыву обороны финнов на Карельском перешейке начались и велись при недостатке достоверной и полной информации о количестве и расположении железобетонных укреплений на линии Маннергейма, о расположении и составе финских средств ПВО, а также о составе и базировании финской авиации. По этой причине артиллерия и боевая авиация, не видя целей и не зная точного их расположения, действовали нередко вслепую, преимущественно нанося удары по площадям.

В ходе войны командованием армий и руководством ВВС РККА этот недостаток был устранен. Ими были приняты меры по приобретению топографических карт, что расширило возможности по выполнению аэрофоторазведки. При штабах ВВС 7-й и 13-й армий были созданы фотограммцентры^[173], укомплектованные специалистами из научно-исследовательских институтов ВВС Красной армии, Московского военного авиационного технического училища и Военно-воздушной академии, о чем говорилось ранее^[174]. В других армиях, где фотограммцентры созданы не были, обработкой результатов фоторазведки занимались топографические отделения и фотовзводы.

Таким образом, организация воздушной разведки, особенно в начальный период войны, характеризовалась существенными недостатками. Вследствие этого разведданные не отличались полнотой и достоверностью. В совокупности с недооценкой ее значения это привело в начале войны к ошибкам в оценке прочности обороны противника, боевых возможностей его частей и соединений, а также в распределении сил и средств командованием Красной армии. В ходе войны эти недочеты были в основном устранены.

Одним из видов специального обеспечения боевых действий авиации, игравшим важную роль в организации управления, взаимодействия и оповещения авиационных частей и соединений, являлась связь.

К началу боевых действий связь управления штаба ВВС Ленинградского военного округа с авиационными частями и соединениями, расположенными на территории Ленинградской области и на Карельском перешейке, организовывалась по проводам ВВС Красной армии и проводам Народного комиссариата связи, переданным ВВС ЛВО с началом войны. Наличие телефонных цепей на каждом направлении позволяло одновременно использовать телефонную и телеграфную связь практически со всеми авиационными бригадами. Всего к началу боевых действий с авиационными частями у штаба ВВС ЛВО имелось 13 телеграфных и 16 телефонных линий. Все проводные линии связи замыкалась на Узел связи ВВС, который к концу боевых действий имел уже 28 телеграфных и 30 телефонных линий связи^[175].

Однако необходимо отметить, что Узел связи ВВС Ленинградского военного округа в ходе всей войны оставался в штатах мирного времени. Штатный некомплект вольнонаемного состава Узла связи составлял 36 %. Это нарушало нормальную работу узла связи, поскольку штат узла связи был рассчитан на обслуживание всего семи аппаратов СТ-35 и двух аппаратов Морзе.

Состояние проводных линий связи на территории Ленинградской области и Карельском перешейке, за исключением отдельных направлений и участков, было вполне удовлетворительным. Несмотря на большие расстояния между авиационными гарнизонами, схема проводной связи была организована таким образом, что позволяла создавать обходные пути мест обрыва связи и обеспечивала непрерывную связь путем установки промежуточных аппаратов в пунктах обхода.

Качество линий связи ВВС армий находилось в неудовлетворительном состоянии: слабая изоляция проводов; различное сечение проводов; большие провесы проводов; близость телефонно-телеграфных столбов к дороге. Слабой была и квалификация обслуживающего персонала, отсутствовало питание для аппаратов СТ-35 на полевых аэродромах.

Большие проблемы при организации связи возникали на территории, оставленной финскими войсками. Там все линии связи противником, как правило, разрушались. Поэтому нашим войскам приходилось все линии связи строить заново. А поскольку силы и средства организации связи в армиях отсутствовали, то постройку линий связи к оперативным аэродромам на финской территории приходилось производить силами авиационных баз^[176].