Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940

В ходе боевых действий для аэродромно-технического обеспечения авиации на передовых аэродромах была применена система комендатур, которая сохранялась в некоторых армиях в течение всего периода боевых действий. На комендатуры были возложены задачи обеспечения авиационных частей и подразделений на оперативных аэродромах^[214]. Все созданные комендатуры, за редким исключением, были маломощными как по своему составу, так и по материальной оснащенности, мало приспособленными для обеспечения летных частей в суровых условиях Заполярья.

Важнейшей задачей аэродромно-технического обеспечения являлось планирование подвоза боеприпасов, горючего и авиационно-технического имущества на оперативные аэродромы. На небольшие расстояния он осуществлялся средствами авиабаз и комендатур. Отдельных путей подвоза авиационным базам не выделялось, поэтому по одним и тем же дорогам снабжались авиационные и общевойсковые части. Вследствие неудовлетворительной постановки службы регулирования на грунтовых дорогах и их большой загрузки автотранспорт авиабаз в некоторых случаях затрачивал больше суток на доставку боеприпасов и ГСМ на оперативные аэродромы, особенно в армиях, действовавших севернее Ладожского озера.

Заправка самолетов бензином, маслом и водой организовывалась круглые сутки. Это происходило вследствие недостатка водомаслозаправщиков для заправки самолетов. В некоторых частях личный состав авиационного тыла вынужден был разогревать масло в бочках, помещенных в резервуары с водой, подогреваемых на кострах^[215].

На некоторых аэродромах при напряженной боевой работе (до 250 самолето-вылетов в день) имели место случаи задержки вылета на боевое задание по причине отсутствия в достаточном количестве бензозаправщиков^[216].

Большое внимание обращалось на содержание аэродромов в состоянии пригодном к круглосуточному использованию. Подразделения авиационных баз и комендатур осуществляли расчистку и укатку снега. Для снегозадержания и создания ровного снежного покрова на полосе разбрасывались мелкие ветки ели и сосны. После метелей бугры выравнивались катками, а после оттепели или дождя верхний слой снега разрыхлялся. В течение всей зимы на взлетных полосах поддерживался снежный покров, позволявший выполнять полеты на лыжах^[217].

В целях обеспечения непрерывности боевых действий авиации весной на одном из аэродромов была проведена сборка дощатых взлетно-посадочных полос, а также проведено испытание взлетно-посадочной полосы из металлической сетки.

Следует отметить, что весь объем работ по подготовке летных полей и подъездных путей к местам стоянок авиационной техники личный состав авиационных баз выполнял в условиях острой нехватки специальной техники и тракторов, зачатую используя только лом и лопату.

Организация охраны и обороны аэродрома осуществлялась с использованием штатных сил и средств авиационных баз. Распоряжением штабов 7, 9 и 13-й армий охрана передовых аэродромов усиливалась стрелковыми взводами и ротами, которые придавались авиационным базам. Стрелковые подразделения охраняли материальную часть, склады, общежития личного состава и штабы. Так как штатного количества бойцов стрелковых подразделений было недостаточно для охраны материальной части на аэродроме, для этих целей привлекался технический состав авиационных полков^[218].

Вопросом, заслуживавшим особого внимания, являлась организация питания личного состава авиационных частей. При его организации командование столкнулось с большими трудностями. Основными причинами, обусловившими эти трудности, являлись: отсутствие достаточного количества поваров; нехватка посуды и продуктов диетического питания; недостаток приспособленных под столовые помещений; неразбериха с нормами питания^[219]. Командиры авиационных баз для организации бесперебойного питания личного состава авиационных частей проявляли творческую инициативу при использовании местных ресурсов. Так, 6-я авиационная комендатура в течение одного дня построила из жердей и брезента столовую на 70 человек. При отсутствии печей для отапливания помещений специалисты тыла предложили для этого использовать бочки из-под топлива^[220].

Немало трудностей было при организации санитарного обеспечения. Они обусловливались тремя основными причинами. Во-первых, глубоким снежным покровом, слабым развитием дорожной сети при большой протяженности маршрутов эвакуации и ограниченными транспортными возможностями авиационных баз. Во-вторых, к началу военных действий имел место в частях значительный некомплект медицинского персонала. Он достигал 40 %. В-третьих, значительная часть врачей обнаружила слабые знания в области организации санитарной службы, эпидемиологии, военно-полевой хирургии и авиационной медицины^[221].

Таким образом, в ходе Советско-финляндской войны 1939–1940 гг. организация основных видов обеспечения боевых действий ВВС в целом отвечала требованиям характера вооруженной борьбы и условиям боевых действий.