Авиация РККА в Зимней войне. Опыт боевых действий советских ВВС накануне Великой Отечественной войны. 1939–1940

Это создавало благоприятные условия для выполнения авиацией боевых задач. Вместе с тем имели место в организации основных видов обеспечения и существенные недостатки. Часть из них была устранена в ходе войны, а некоторые не были преодолены до окончания боевых действий.

В процессе организации и осуществления развертывания авиационной группировки в условиях ограниченного времени командование Красной армии столкнулось со значительными трудностями, оно было вынуждено учитывать ограниченное количество подготовленных аэродромов, загруженность дорог и сложные метеоусловия.

Отправка авиационных подразделений и частей в район боевых действий до и в ходе Советско-финляндской войны 1939–1940 гг. осуществлялась без какой-либо специальной наземной и летной подготовки. Это приводило к тому, что командование ВВС СЗФ и ВВС армий вынуждено было уже на местах организовывать доподготовку экипажей к выполнению боевых задач в специфических условиях ТВД в ущерб выполнению боевых задач.

Командование и штабы ВВС были вынуждены принимать различные, в том числе нестандартные, меры, чтобы достичь непрерывности и оперативности управления группировками авиации, тесного взаимодействия с наземными войсками на разных направлениях.

Недостаток аэродромов, низкие температуры, глубокие снежные заносы и другие специфические условия боевых действий на ТВД предопределяли многочисленные особенности в организации и осуществлении всех видов обеспечения боевых действий авиации. Все это требовало от командования ВВС, летного и обеспечивавшего личного состава максимальных усилий для качественного обеспечения боевых действий авиации. А наличие ограниченного количества грунтовых и шоссейных дорог вынуждало командование использовать при организации боевых действий с высочайшим напряжением все имевшиеся транспортные средства.

Глава 3 Ведение боевых действий частями и соединениями ВВС Красной армии

В ходе Советско-финляндской войны авиационная группировка решала широкий круг боевых задач. В зависимости от условий боевых действий авиация применяла различные способы их выполнения. Их содержание и влияние на ход боевых действий на различных направлениях были не одинаковыми.

В настоящей главе дается общая характеристика выполнявшихся авиацией боевых задач, анализируется содержание и порядок выполнения важнейших из них, а также раскрываются особенности управления, обеспечения и взаимодействия авиационных частей и соединений с соединениями и объединениями наземных войск и между собой в ходе боевых действий на различных участках советско-финляндского фронта.

3.1. Боевые действия авиации на Карельском перешейке

Карельский перешеек считался главным участком советско-финляндского фронта в течение всей войны. Боевые действия войск Красной армии начались 30 ноября 1939 г. В зависимости от характера действий наземных войск и нашей авиации их целесообразно разделить на два этапа:

первый этап (с 30 ноября 1939 по 10 февраля 1940 г.) – боевые действия авиации в ходе борьбы за оперативную зону заграждений, подход к переднему краю главной полосы обороны противника, разведка общевойсковым боем обороны противника и подготовка к прорыву укрепленной обороны противника;

второй этап (с 11 февраля по 13 марта 1940 г.) – боевые действия авиации в ходе прорыва ударными группировками армий тактической зоны обороны противника, развития тактического прорыва в оперативный, разгрома противника и овладения Выборгом.

На каждом из этих этапов боевые действия авиации отличались интенсивностью, характером выполнявшихся задач и тактикой авиационных подразделений, частей и соединений. Рассмотрим действия авиации на каждом из этапов.

а) Боевые действия ВВС на Карельском перешейке с 30 ноября 1939 по 10 февраля 1940 г.

С 30 ноября 1939 г. на Карельском перешейке действовали части и соединения ВВС 7-й общевойсковой армии, которые насчитывали к началу войны 1633 самолета.

Боевые действия начались при крайне неблагоприятных для авиации метеорологических условиях. В связи с этим первые двадцать дней войны они носили ограниченный характер. Они были сведены главным образом к выполнению задач воздушной разведки и ударам по объектам, расположенным в глубоком тылу противника, небольшими группами бомбардировщиков, экипажи которых были подготовлены к полетам в сложных метеорологических условиях (СМУ)^[222].