Бедность как результат имитации братской дружбы

Изучение ситуации с освоением АО «Силовыми машинами» производства газовых турбин мощностью 170 и 65 МВТ по статьям, публикуемым в СМИ, показало, что программа осуществляется в соответствии с графиком. Журнал Эксперт № 1- 2 ( 1235) в статье от 20.12.2021 сообщает, что головной образец газовой турбины мощностью 170 Мвт будет изготовлен в III кв. 2022 года, мощностью 65 Мвт – IV кв. 2024 года. В то же время настораживает тот факт, что нет сведений о том, где будет проходить испытание головной образец турбины 170 Мвт, сколько они продлятся. Настораживают планы по промышленному использованию газовых турбин данного типа. Так, на сайте Интер РАО помещена следующая информация: «На площадке Каширской ГРЭС генеральный директор ПАО «Интер РАО» Борис Ковальчук, губернатор Московской области Андрей Воробьёв и генеральный директор ОАО «Силовые машины» Александр Конюхов дали старт модернизации Каширской ГРЭС. Впервые в России на электростанции будут установлены инновационные парогазовые установки большой мощности отечественного производства. На площадке Каширской ГРЭС планируется строительство двух дубль блоков ПГУ-460 на базе полностью российской газовой турбины ГТЭ-170.1, созданной АО «Силовые машины» при поддержке Минпромторга России». Обращает на себя внимание некорректность информации. Турбину можно будет считать «созданной», после двух лет напряженной, успешной работы. В подтверждение сомнительности своего оптимизма авторы в конце публикации сообщают: «Начало поставки модернизированной мощности на оптовый рынок электроэнергии и мощности намечено на 1 января 2028 года».

Публикаций в СМИ относительно начало производства в России на предприятиях ИНТЕР-РАО газовых турбин мощностью 170 Мвт фирмы GE после «шквала» статей о перспективе сотрудничества, вышедших с июля по сентябрь 2020 года, обнаружить не удалось. Возможно, это связано с предварительными положительными оценками хода подготовки производства машин на АО «Силовые машины» и дальнейшим осложнением отношений с США. С одной стороны радует, что руководство Минэнерго России, под давлением шантажа наших противников, вынуждено поверить в своих инженеров, с другой усиливается опасение, что программы модернизации ТЭС вновь будут отброшены по срокам.

Раздел 6. Гражданская авиация России – несостоявшийся взлет

Исторически так сложилось, что производители авиационных двигателей с большим вниманием относились к заказам предприятий, выпускающих самолеты. При этом разработки для газовиков и энергетиков были им обузой. Может быть, с этим связана ситуация с производством газовых турбин для энергетики? Представление о несостоятельности предприятий оборонного комплекса по изготовлению и эксплуатации высокотехнологичного оборудования я хотел развеять поиском успешных примеров в области авиастроения. К сожалению, анализ показал, что указанные выше традиции нарушены. Страна за прошедшие 30 лет, заменив парк отечественных самолетов на импортные, практически полностью потеряла способность к производству гражданских самолетов. Это негативно подействовало и на производителей газовых турбин гражданского назначения. Эти потери также негативно сказались на имидже России во всех союзных республиках. Их высокоразвитая гражданская авиация также была вынуждена перейти на эксплуатацию Аэробусов и Боингов. Справочный материал по данной теме представлен ниже.

6.1 Региональные самолеты