Безумные идеи. Как не упустить кажущиеся бредовыми идеи, способные выигрывать войны, искоренять болезни и менять целые отрасли

Трипп был пилотом, который разбирался в двигателях, любил летать и сам проектировал самолеты не хуже инженера. Окончив колледж, он одолжил небольшую сумму у своих богатых друзей (отец к тому времени уже умер, оставив ему небольшое наследство), купил несколько оставшихся после войны самолетов и основал авиакомпанию Long Island Airways. Летом 1922 года Лонг-Айленд выглядел именно так, словно сошел со страниц Скотта Фицджеральда: Джей Гэтсби, Дэйзи Бьюкенен, джаз и веселье. Богатые парочки были готовы платить деньги, чтобы слетать на этот остров. Самолеты Триппа были в числе самых доступных, но вмещали только пилота и одного пассажира. Для парочек места не было. Поэтому Трипп модифицировал свои самолеты. Он нашел самый лучший французский двигатель, выдававший больше мощности, обрезал слишком длинные лопасти пропеллера, перенес топливные баки наружу и добавил лишнее сиденье. Его бизнес процветал.

На протяжении следующих сорока лет Трипп раз за разом использовал свою стратегию. Он требовал от производителей более вместительных и быстрых самолетов, которые, по общему мнению, невозможно было построить – от трехместного аэротакси до «Боинга-747». С компании Pan Am началась реактивная эра в коммерческой авиации. Международные полеты стали массовыми, а компания – самой крупной в мире. Трипп был доминирующим новатором типа П.

Знаете ли вы, что American Airlines первой ввела программу бонусов для тех, кто часто совершает перелеты? А сайт для продажи дешевых билетов онлайн SuperSaver? А может, вы слышали о двойной шкале заработной платы для сотрудников? Если вы не историк авиационной отрасли, то, скорее всего, вам это неизвестно. Но если вы уже в возрасте, то, вероятно, помните Pan Am и появление в этой компании реактивных самолетов. Телеканал АВС снял целый сериал о жизни пилотов и стюардесс Pan Am. Но ведь никому не придет в голову снимать сериал о системе электронного бронирования билетов. Тем не менее отмена мер регулирования создала особую ситуацию, которая очень скоро затмила исходившее от Хуана Триппа сияние и заставила ярче разгореться приглушенный огонек Боба Крэндалла. Вот что значит смена стиля. Наступили времена идей типа С.

Давайте подробнее разберемся с одним из новшеств Боба Крэндалла, которое он в одном из своих более поздних интервью назвал самым важным для успеха American Airlines. Оно было отнюдь не самым ярким и приметным, поэтому для понимания его сути нам придется воспользоваться образом совершенно из другой сферы. Готовы?

Искусство печь пироги: краткое вступление

Предположим, ваш бизнес – пекарня в маленьком американском городишке. Законы этого города требуют, чтобы владельцы пекарен платили пекарям 15 долларов в час. Вы и все остальные владельцы подписали бессрочное соглашение с пекарями, определив им зарплату в размере 15 долларов в час, которую они будут получать на протяжении многих лет или даже десятилетий. Так все и шло бы своим чередом, если бы в один прекрасный день мэру города не пришла в голову мысль: «Что за черт? Владельцы бизнеса вправе сами решать такие вопросы. Хватит вмешиваться в их дела. Пусть делают что хотят». На следующий день множество жителей городка решают, что печь пироги – это в общем-то прибыльное дело. Повсюду открываются новые пекарни. Они не связаны с персоналом старыми контрактами, поэтому начинают платить пекарям 8 долларов в час! Что же получается? Поскольку уровень расходов ниже, владельцы новых пекарен могут позволить продавать выпечку дешевле, чем в прежние времена. А вот вы не можете. У вас долгосрочные контракты с работниками, и вы вынуждены платить им баснословно высокую зарплату. Вам придется уйти из этого бизнеса.

Примерно то же самое происходило с авиакомпаниями в 1978 году. Они были связаны по рукам и ногам старыми контрактами и платили сотрудникам намного больше, чем вновь создаваемые компании.

Крэндалл нашел способ решения этой проблемы. Он первым в американском бизнесе придумал двойную шкалу оплаты. Зарплату по шкале А платили сотрудникам, принятым на работу до 1978 года, а по шкале Б – тем, кто пришел позже. Он сумел убедить крайне подозрительно настроенные профсоюзы, что можно платить разную зарплату двум людям, выполняющим одну и ту же работу. Использование шкалы Б, формировавшейся по рыночным принципам, позволяло ему расширять бизнес и закупать новые самолеты. А это влекло за собой создание новых рабочих мест и повышение возможностей роста для сотрудников, что не могло не нравиться профсоюзам. Это позволило American Airlines привести среднюю зарплату к такому уровню, что компания оказалась способна сочетать в себе и размах крупного перевозчика, и гибкость, свойственную небольшим предприятиям. Она избежала банкротства, расширила свой бизнес и стала авиаперевозчиком № 1 в стране. Она не изобретала революционные технологии, а просто нашла креативную стратегию оплаты труда.