Безумные идеи. Как не упустить кажущиеся бредовыми идеи, способные выигрывать войны, искоренять болезни и менять целые отрасли

И еще один пример, иллюстрирующий подход Боба Крэндалла. Представьте себе все тот же маленький городок до изобретения поисковых сетей в интернете. Как жителю найти лучшую пекарню поблизости от себя, где ему предложат именно то, что нужно, и по самой привлекательной цене? Обратиться к справочнику «Желтые страницы»? Обзванивать все пекарни перед каждым выходом за хлебом? Слишком неэффективно.

И вот, чтобы помочь голодным горожанам, вы организуете компьютерное приложение, которое на одном экране показывает данные обо всех пекарнях города: их ассортимент и цены, а также возможность изготовления выпечки под заказ. В порыве щедрости вы делаете доступ к этому приложению бесплатным для каждой семьи в городе. Но позвольте! Остальные владельцы пекарен никогда не согласятся на такое, потому что вы, само собой разумеется, будете рекламировать только свою продукцию. «Нет, – возражаете вы. – Я дам информацию абсолютно обо всех пекарнях». «Ну, так и быть», – соглашаются конкуренты. И все же вы постоянно оказываетесь в выигрыше. Вскоре бо́льшая часть жителей, пользующихся приложением, становится вашими клиентами.

Вы обещали вести себя честно. Это условие соблюдается, но ваш бизнес с пирогами растет, а у конкурентов приходит в упадок. Как это объяснить? Возможно, все дело – в размещении информации: ваши пироги всегда оказываются в верхней части экрана.

Хотя American Airlines была не первой, кто пришел к мысли бронировать билеты с помощью компьютера, она разработала самую функциональную систему Sabre, содержащую тарифы всех компаний, и распространила ее по всем агентствам путешествий в стране. Исследования показали, что American Airlines получала как минимум на 50 процентов больше заказов на билеты от агентств, использующих Sabre, чем от других компаний, торгующих билетами. В отрасли, где всего 1 процент может означать разницу между успехом и банкротством, это очень веский фактор.

Крэндалл описывал положение в сфере воздушных перевозок как «ситуацию, наиболее близкую к официально объявленной войне». Один из конкурентов называл стратегию Крэндалла «людоедской», поскольку тот ставил перед собой цель задушить более слабых. Sabre давала ему в этой борьбе неоспоримую фору.

Но у системы Sabre нашлось еще одно – главное – преимущество, которое поразило даже самого Крэндалла и его команду. Вскоре компания располагала невиданным доселе массивом данных о количестве заказов авиабилетов за многие годы. Один из аналитиков заметил: «American Airlines была в состоянии точно определить, какое количество отпускников предпочитает летать в Сан-Хуан, сколько билетов было куплено бизнесменами в Детройт и как эти данные отличаются друг от друга в мае по сравнению с сентябрем и во вторник по сравнению с пятницей». И все это за 30 лет до того, как аналогичные проблемы начали решаться с помощью последних разработок компаний Кремниевой долины! American Airlines открыла для себя пользование большими массивами данных. Крэндалл создал специальное подразделение, чтобы с помощью добытой информации извлекать максимум долларов из каждого посадочного места, или, если использовать скучное название, «управлять доходностью».

Примерно в это же время American Airlines придумала программу для часто летающих пассажиров, которая позволяла повысить лояльность клиентов, а также систему продажи билетов со скидками SuperSaver, которая заполняла пустующие места в самолетах. Эти изобретения были более известными, и остальные авиакомпании быстро их подхватили. Однако скрытую от глаз общественности и ничем не примечательную программу Sabre, а также систему управления доходностью на базе больших массивов данных так практически никому и не удалось скопировать на протяжении многих лет.

Лишь немногие люди восхищаются системой бронирования билетов. Большинство обращает внимание на более зрелищные идеи. И на вежливых гангстеров из Йельского университета типа Хуана Терри Триппа.

Джей Ти и Линди

Спустя несколько лет после разработки одномоторного трехместного аэротакси, совершавшего полеты на Лонг-Айленд, Трипп основал новую компанию. Он наладил сотрудничество с голландским авиаконструктором Антоном Фоккером с целью создания трехмоторного восьмиместного самолета. Шестнадцатого января 1928 года этот самолет, «Фоккер F-VIIa/3m», начал регулярные пассажирские перевозки из Ки-Уэста, Флорида, в Гавану. В рекламной брошюре Триппа описывались просторные плетеные кресла и сдвижные стекла в иллюминаторах. Там было написано: «Сколько раз вы стояли на палубе парохода, болтающегося в бурном море?.. И сколько раз вы с завистью смотрели на чаек, с легкостью парящих в небе?»

Бизнес рос, но не слишком быстро. Триппу нужно было еще что-то, чтобы побудить у публики желание летать. И в этот момент произошел самый удачный случай в его карьере. Он познакомился со Счастливчиком Линди и взял его на работу.