Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России

«Рассматривая ниже усиление конуса, считаю нужным добавить, что броневые автомобили «Остин», имеющие такое переустройство, при работе на Южном фронте дали блестящие результаты».

В чем конкретно состояло данное усиление, автору обнаружить не удалось.

Еще одной модернизацией «остинов» в годы Гражданской войны являлось усиление вооружения бронемашин. Особенно активно данные работы велись в бронечастях армии Врангеля. Чаще всего броневики помимо двух пулеметов вооружались 37-мм пушкой Гочкиса, установленной в лобовом листе рядом с водителем. Это позволяло успешно бороться с броневиками красных. В армии Врангеля имелось как минимум два таких «Остина»: «Свирепый» (5-й броневой автомобильный отряд 2-го бронедивизиона) и «Стерегущий» (русского изготовления). Причем последний помимо дополнительно установленной 37-мм пушки имел еще один пулемет в корме корпуса. Еще один «Остин» (также русской бронировки) армии Врангеля — «Усть-Белокалитвинец» — имел дополнительный пулемет в корпусе.

^{Переделанный «Остин» с одной башней и пулеметом в лобовом листе корпуса. Машина использовалась чехословацким корпусом в боях 1919–1920 годах (из архива С. Кирильца).}

^{Заводской чертеж бронеавтомобиля «Остин» русской бронировки на приборах Кегресса.}

В БОЯХ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ

Получив от генерала Секретёва телеграмму о закупке в Англии 48 бронемашин «Остин», автомобильное отделение ГВТУ совместно с представителями Военной автошколы и Офицерской стрелковой школы приступили к разработке штата для формирования автоброневых частей. В начале декабря 1914 года был Высочайше утвержден штат № 19 автомобильного пулеметного взвода, который включал в себя три пулеметных бронеавтомобиля «Остин», четыре легковых автомобиля, один 3-тонный грузовик, автомастерскую, автоцистерну и четыре мотоцикла, из них один с коляской. При этом каждому броневику придавалось по одному легковому автомобилю и мотоциклу без коляски для обслуживания. Личный состав взвода включал четырех офицеров (по штату командир — штабс-капитан и три младших офицера — подпоручики) и 46 унтер-офицеров и рядовых.

В марте 1915 года появился штат № 20, по которому число пулеметных «остинов» во взводах уменьшалось до двух, а вместо третьего включалось пушечное отделение, состоящее из вооруженного орудием бронеавтомобиля «Гарфорд», а затем «Ланчестер». Кроме того, для улучшения снабжения боевых машин добавили еще три грузовика — два 1,5–2 тонных и один 3-тонный. Таким образом, по новому штату автопулеметный взвод включал в себя три броневика, четыре легковых автомобиля, два 3-тонных и два 1,5–2 тонных грузовика, автомастерскую, автоцистерну и четыре мотоцикла. По штату № 20 сформировали 35 взводов (№ 13–47), при этом первые взводы с «остинами» (№ 5–12) также получили пушечные бронеавтомобили и дополнительные грузовики, но третья пулеметная машина из их состава не изымалась.

^{Солдаты и офицеры 19-го автопулеметного взвода у броневика «Пылкий». Юго-Западный фронт, Тарнополь, июль 1915 года. Обратите внимание на оригинальную конструкцию бронещитков защиты пулеметов (РГАКФД).}

^{Бронеавтомобиль «Остин» 2-й серии («Кречет» или «Кондор») из состава 39-го автопулеметного взвода. Западный фронт, лето 1916 года. На бронелисте перед радиатором нанесена цифра 1, хорошо видны фары за приоткрытым листом перед радиатором и справа от водителя. Обратите внимание на крюк для буксировки машины, смонтированный на передней оси броневика (из архива Александра Ефремовича Савичева).}

Первые бои, проведенные «остинами», для броневиков оказались не очень успешными. Так, 3 марта 1915 года генерал-квартирмейстер штаба армий Северо-Западного фронта докладывал в Ставку:

«В 12-й армии автопулеметные взвода приданы Гвардейскому корпусу. 19 февраля 7-й взвод обстрелял позиции противника у Залесье, повреждений от огня не было, но при обратном возвращении одна машина в темноте наскочила на падшую лошадь и получила повреждение.

19-го же февраля 8-й взвод под командой штабс-капитана Цорна двинут был в распоряжение начальника 23-й пехотной дивизии; в семи верстах от Ломжи одна машина влетела в канаву, сломала радиатор и вернулась обратно в Ломжу».