Читаем Бронежилет водителя. Как отстоять свои права при общении с инспектором ДПС полностью

от 1 до 3 месяцев (ст. 12.2 ч.2 КоАП)


После того как причина запрета эксплуатации устранена, обращаемся в дежурную часть того района, где служит инспектор (реквизировавший номера). Там пишем заявление с просьбой выдать номера обратно, так как причина устранена.


Очень часто инспектора ГИБДД «путают» понятия запрет эксплуатации и задержание ТС и заявляют вам, что машина поедет на штрафстоянку, хотя за это полагается лишь снятие номеров или просто штраф. Инспектор показывает вам пункт ГОСТа 51709-2001 или ссылается на соответствие с «Основными положениями» по допуску ТС к эксплуатации (приложение №2 к ПДД). Проявите внимательность к этому вопросу.


Давайте внесем ясность. За нарушение пунктов статьи 27.13 ч.2 КоАП (приведенных ниже) полагается запрет эксплуатации – то есть снятие номеров.

В остальном это предупреждение или штраф 100 рублей. Под остальным подразумевается: отсутствие аптечки, знака аварийной остановки, огнетушителя.


ПРИЧИНЫ ЗАПРЕТА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ (ст. 27.13 ч.2 КоАП)


1) ст. 8.23 КоАП Эксплуатация транспортных средств с превышением содержания

загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума.


2) ст. 12.5 ч. 2

Управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой

(за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением. (+ штрафстоянка).


3) ст. 12.5 (ч. 2 – ч.7)


- Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета


- Управление транспортным средством, на котором без соответствующего

разрешения установлены устройства для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации)


- Использование при движении транспортного средства устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации)


- Управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответст-вует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств


- Управление транспортным средством, на котором незаконно установлен опознавательный фонарь легкового такси


- Управление транспортным средством, на наружные поверхности которого незаконно нанесены специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служб


8) ст. 12.4

Нарушение правил установки на транспортном средстве устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов либо незаконное нанесение специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб


9) ст.12.37 ч.2

Неисполнение владельцем транспортного средства обязанности по страхованию своей гражданской ответственности (полис просрочен), а равно управление транспортным средством, если такое обязательное страхование заведомо отсутствует.


10) ст. 12.1 ч.2

Управление легковым такси, автобусом или грузовым автомобилем, предназначенным и оборудованным для перевозок людей, с числом мест для сидения более чем восемь, которые не прошли государственный технический осмотр



22. Порядок помещения автомобиля на штрафстоянку


«Опыт это такая вещь, которая появляется сразу

после того, как была нужна»


Разъяснение:


При задержании автомобиля инспектор обязан составить три протокола:


1) Протокол об административном правонарушении

2) Протокол отстранение от управления ТС (если водитель рядом)

3) Протокол задержания ТС


С 01 июля 2012 г. обратно введена плата за принудительную транспортировку автомобиля и пребывание его на штрафстоянке ! Для г. Москва и г. Санкт-Петербург назначены свои, отдельные тарифы данных «услуг».


Ст. 27.10 ч.10 КоАП РФ

«…оплата расходов на перемещение и хранение, возврат транспортных средств осуществляются в порядке, устанавливаемом законами субъектов Российской Федерации».


Ст. 27.10 ч.11 КоАП РФ

Расходы на перемещение и хранение задержанного транспортного средства возмещаются лицом, совершившим административное правонарушение, повлекшее применение задержания транспортного средства.


Если вам удается доказать, что инспектор ДПС задержал автомобиль с нарушением закона, то смело посещайте автоюристов с целью повесить расходы эвакуации и различные моральные компенсации на нерадивого служителя закона.


Доставка автомобиля на стоянку осуществляется эвакуатором ГИБДД или специальной службы, действующей по договору с ГИБДД. Транспортировка своим ходом независимо от того, кто будет за рулем — владелец или полицейский, недопустима.


Перейти на страницу:

Похожие книги

История Русской мафии 1995-2003. Большая крыша
История Русской мафии 1995-2003. Большая крыша

С начала 1995 г. по Москве прокатилась череда заказных убийств. От пули киллера погибали журналисты, бизнесмены, банкиры, криминальные авторитеты, воры в законе. И весь этот беспредел происходил на фоне кровавых бандитских разборок между конкурирующими московскими группировками. После убийства известного тележурналиста Владислава Листьева активизировалась борьба органов правопорядка с оргпреступностью. Однако убийств меньше не стало. Но мало кто знает подробности громких преступлений, кроме следователей и адвокатов.Известный адвокат Валерий Карыщев – непосредственный участник многих громких процессов, ему приходилось защищать известнейших криминальных авторитетов, он знает о криминале все. В своей книге он исследует причины возникновения мафии в России и смотрит на эту проблему изнутри…

Валерий Михайлович Карышев

Юриспруденция / Образование и наука
Международно-правовые модели Европейского Союза и Таможенного союза: сравнительный анализ
Международно-правовые модели Европейского Союза и Таможенного союза: сравнительный анализ

Монография посвящена сложной научной проблеме – определению международно-правовых моделей Европейского Союза и Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана как наиболее динамично развивающихся в современных условиях международных межправительственных организаций, являющихся одновременно межгосударственными интеграционными объединениями уникального типа. Специфика интеграционных объединений в современном мире показана на процессах постсоветской интеграции, отличающейся неоднолинейностью, разнонаправленностью, множеством уровней и внутренними противоречиями первых Таможенных союзов, создаваемых с 1990-х гг. на основе ряда республик бывшего СССР. Параллельно прослеживается сущность европейской интеграции от образования Европейских Сообществ до преобразования их в Европейский Союз и перехода к новому, более высокому типу интеграции; оценивается возможность использования определенных элементов международно-правовой модели Европейского Союза, включая наднациональность, для функционирования Таможенного союза. Сравнивается институциональная система обоих интеграционных объединений, международно-правовой инструментарий и виды актов, принимаемых Европейским Союзом и Таможенным союзом. Отдельное внимание уделяется выполнению международно-правовых актов Европейским Союзом и Таможенным союзом как международными межправительственными организациями, являющимися субъектами международного права. В заключительной главе проводится сравнительно-правовой анализ международно-правовых моделей Европейского Союза и Таможенного союза в наиболее динамично развивающейся области – сфере технического регулирования.Монография предназначена для широкого круга специалистов: государственных служащих, научных работников, преподавателей, аспирантов, студентов, а также для всех, кто интересуется вопросами интеграции в современном международном праве.Нормативные акты приводятся по состоянию на 1 июня 2012 г.

Андрей Николаевич Морозов , Анна Анатольевна Каширкина

Юриспруденция