Дипломатия и разведка. «Афганское досье», 1939–1945 гг.

По указанию Москвы посольство СССР в Кабуле, независимо от союзников, также проводило оценку состояния транспортных коммуникаций в Афганистане в связи с возможной переброской военной техники и снаряжения по ленд-лизу через «афганский коридор» в Советский Союз. В начале декабря 1941 г. сотрудниками советской дипмиссии был подготовлен и направлен в центр подробный и обстоятельный отчет о проделанной работе. В этом документе от 13 декабря 1941 г., в частности, отмечалось: «…После тщательного обсуждения вопроса представляется возможным и целесообразным использовать для переброски грузов, идущих в СССР, дорогу Чаман — Кушка. Указанная дорога протяженностью в 880 км в своей большей части находится в удовлетворительном состоянии и не имеет трудно проходимых горных перевалов. Пропускная способность дороги ограничена 60–80 т в сутки. По сведениям, полученным от иностранных специалистов, восстановление разрушенных мостов (половодье 1939 г.) может быть выполнено в 2–3 месяца при условии завоза строительных материалов. В случае восстановления мостов пропускная способность дороги составит 800–1000 тонн в сутки»[389]. По получении данного отчета НКИД СССР поручило нашему послу К. А. Михайлову провести на этот счет встречу с американским военным атташе Эндерсом с глазу на глаз.

16 декабря 1941 г. в советском посольстве в Кабуле К. А. Михайлов принял майора Эндерса. К сожалению, советский дипломат не оставил своих воспоминаний о работе в Кабуле в годы Второй мировой войны. Мы можем оценивать итоги состоявшейся встречи лишь на основе сухих строчек телеграмм К. А. Михайлова в Центр. Знакомство с текстом послания советского дипломата в адрес НКИД СССР сразу наводит на мысль, что американский военный атташе, мягко говоря, несколько преувеличивал свою роль в развитии афгано-американских отношений. Он неустанно повторял, что направлен в Кабул для сбора подробной информации по Афганистану. Американец всячески подчеркивал, что в Вашингтоне военное командование с нетерпением ждет его предложений и рекомендаций для того, чтобы принять окончательное решение по афганскому вопросу. Возможно, что Эндерс тем самым сознательно пытался преувеличить свой политический вес, чтобы встать вровень с официальным представителем СССР в Афганистане.

В ходе беседы американский союзник позволил себе также усомниться в боевой мощи Красной армии. Он заявил, что немцы могут захватить Кавказ и подвергнуть бомбардировке иранские города и коммуникации. В этой связи, продолжал он, может возникнуть необходимость защиты Ирана и Афганистана, а также использования афганских дорог для доставки англо-американских грузов в СССР. По его словам, можно было бы договориться с афганским правительством об использовании афганских дорог для переброски грузов по ленд-лизу, причем США могли бы дать афганцам порядка 50 тыс. и даже больше грузовиков[390].

4 марта 1942 г. майор США Эндерс вновь посетил советского посла К. А. Михайлова и официально проинформировал его, что получил срочное задание изучить все дороги Афганистана. В ходе последующих встреч американец рассказывал о результатах проделанной работы по оценке возможного транзитного пути доставки военных грузов в СССР по маршруту Кандагар — Герат — Кушка. Первоначально его оценки о состоянии дорог соответствовали советским данным: без ремонта дорог и мостов можно было перебрасывать до 75 т грузов ежедневно или минимум 2500 т в месяц. Однако последующие расчеты американского атташе, по сути дела, брались с потолка и были сильно занижены. Эндерс утверждал, что при некотором незначительном ремонте дорог и мостов можно будет перебрасывать до 7500 т грузов в месяц. По данным советского посольства, этот объем грузов в 7500 т по афганским дорогам можно было бы пропускать за одну неделю[391].

«Самостоятельность» рассуждений Эндерса по поводу возможности использования транспортных коммуникаций в Афганистане в интересах союзников вызывали тревогу и озабоченность англичан. С тем чтобы держать ситуацию под контролем, в марте 1942 г. посольство Великобритании в Кабуле добилось согласия афганского правительства на направление в Афганистан группы английских инженеров-дорожников. Посольство СССР в Кабуле по этому поводу сообщало в центр: «В Афганистан приезжают английские специалисты, которые должны определить мероприятия по реконструкции всех дорог для обеспечения работы круглый год. В первую очередь англичане планировали приступить к ремонту дорог Кабул — Джелалабад и Кандагар — Герат»[392].