Дошкольникам о транспорте и технике. Беседы, рассказы и сказки

Лодки делали по-разному. В одних выдалбливалось или выжигалось углубление для сидения. Другие лодки плели из тростника, камыша. Третьи были из деревянного каркаса, обтянутого берестой или корой. Швы лодок заливали горячей смолой. Были лодки и из сосновых досок, и с деревянным каркасом, обтянутым шкурами, которые пропитывали жиром. Для выхода в море лодки делали более глубокими. Индейцы любили украшать свои лодки рисунками, устрашающими врага. Они назывались каноэ и каяки. В большом каноэ могло уместиться до 11 человек.

Лодки служили не только для того, чтобы ловить рыбу, перевозить грузы и воевать. У некоторых народностей, например, вьетнамцев и китайцев, лодки служили домом. На них сооружали укрытие из тростника или бамбука, в котором и жили целыми семьями. Даже сейчас в этих странах на воде можно увидеть целые плавучие поселения. Чтобы маленькие дети не утонули, им надевали спасательный жилет из бамбука.

В отличие от плота лодкой можно было управлять с помощью весел. Весла делали тоже из дерева.

Однако на лодке, какой бы она большой и легкой ни была, плавать можно было только по мелководью. Ходить в открытое море на лодке опасно. Тогда мореплаватели стали строить корабли, сначала небольшие. На Руси эти корабли назывались ладьями. Делали корабли из скрепленных досок. Доски смолили, чтобы они не пропускали воду. Когда не было ветра, ладья управлялась при помощи гребцов. Они гребли веслами в одном темпе и ритме. А когда дул ветер, натягивали полотняный парус. С парусом ладья двигалась по воде быстро. Паруса придумали египтяне.

В далекие путешествия мореплаватели отправлялись уже на больших парусных кораблях: каравеллах, бригантинах, фрегатах и шхунах. Паруса обеспечивали хорошую скорость. Недостатком парусников была их зависимость от ветра. Во время штиля (полного отсутствия ветра) такие корабли не двигались.

Чтобы убрать зависимость корабля от ветра, придумали первую машину – как и у автомобилей, паровую. Поэтому корабль назвали пароходом. В топку забрасывали уголь. Он сгорал и нагревал воду в котле. Вода закипала, выделяя пар, тот двигал колеса парохода, которые крутились, лопатками загребая воду, и пароход плыл по морю. Первый пароход появился в Америке.

Позже гребные колеса парохода заменили гребным винтом. Он как бы ввинчивался в воду и двигал корабль намного быстрее гребного колеса. Внешне гребной винт похож на винт домашнего вентилятора. У него три лопасти. Сделан он из прочного металла. Величина гребных винтов зависит от величины судна. Чем больше судно, тем и они больше. Гребные винты изобрели в Англии и Америке.

Позже появились теплоходы, двигатель которых работал не на пару, а на жидком топливе, а затем и атомоходы с двигателем на атомном топливе.

Первая подводная лодка имела деревянный корпус, обтянутый промасленной кожей. В ней 12 гребцов просидели под водой несколько часов, и ее корпус почти не пропустил воды.

Вопросы и задания

● Каким было первое судно? В чем были его недостатки?

● Для чего люди сделали лодки? Как они назывались? Как их изготавливали? Как назывались лодки индейцев? Чем они отличались?

● Как назывались первые корабли на Руси? С помощью чего они передвигались?

● Какой двигатель изобрели первым? Чем был неудобен пароход?

● Какие современные корабли вы знаете?

● Рассмотрите предложенные картинки с изображением старинных и современных судов. Сравните их, расскажите о различиях.

Виды морского транспорта

Цель: формирование представлений о видах морского транспорта.

Морской транспорт очень удобен для перевозки грузов между странами, расположенными друг от друга на большом расстоянии. На морских судах можно перевезти сразу большое количество самого разного груза, включая особо опасный и ядовитый.

Для многих из нас слово «корабль» наиболее привычно. Но корабль это и есть судно – плавучее транспортное средство для перевозки людей и грузов. Во флоте чаще говорят о судах. И мы тоже будем использовать это название.

В гражданском флоте очень много судов. Как их различают? Это не очень просто, но возможно.

Во-первых, суда различают по назначению. Одни перевозят грузы (транспортные грузовые); другие – пассажиров (транспортные пассажирские); на третьих добывают рыбу и морепродукты (рыбопромысловые); на четвертых – ведут научные исследования (научно-исследовательские); на пятых – проводят спортивные соревнования и учебные занятия (учебные и спортивные); шестые используют для тушения пожаров на воде, спасения людей и грузов, сопровождения судов, водолазных работ (специальные, спасательные); седьмые тянут баржи с грузом, прокладывают путь во льдах (служебные); восьмые углубляют дно реки (технические).