Дошкольникам о транспорте и технике. Беседы, рассказы и сказки

В современных морских портах есть естественные и искусственные (созданные человеком) гавани и причалы для судов; механизмы для грузовых работ; устройства для снабжения флота топливом, водой и продовольствием; складские помещения, элеваторы, холодильники и другие специальные постройки. На территории порта располагаются административные здания, где находятся разные учреждения, которые осуществляют обслуживание судов по разным направлениям (техническое, навигационное, правовое и коммерческое).

Но и это еще не всё. К причалам и складам морского порта подходят железнодорожные пути, шоссейные дороги и трубопроводы, связывающие морской и сухопутный транспорт.

Порт производит погрузку и разгрузку морских судов, обеспечивает сохранность грузов, снабжает суда топливом, водой и продовольствием, навигационными принадлежностями и т. п.

Порт состоит из трех основных частей: акватории (водного участка), территории порта и причального фронта (участка погрузки-разгрузки судов).

Познакомимся с общим устройством порта. Оно довольно сложное.

Общее устройство морского порта выглядит так.

Начинается морской порт с внешней акватории. Это водное пространство порта, куда заходят суда. Из внешней суда попадают во внутреннюю акваторию. Это тоже водное пространство на территории порта, но отгороженное от волн молами – искусственными сооружениями в виде стенки. Одним концом молы примыкают к берегу. Место стоянки судов защищают от волн еще и волноломы – искусственные сооружения в виде стенки или вала. Путь судам с вечера до утра показывает маяк.

Суда заходят в порт через вход. За входом идет морской канал (фарватер) – русло, проход, по которому суда из акватории заходят на территорию порта.

Для тех судов, которые по каким-то обстоятельствам не могут зайти в порт, существует внешний рейд. Это водное пространство у входа в морской порт, удобное для стоянки судов. На рейде суда укрываются от непогоды.

Кроме входящих в порт судов есть еще и суда вспомогательного и технического флота. Для их размещения есть специальный район, который находится сразу за волноломом недалеко от внешнего рейда.

На территории морского порта есть ремонтная мастерская, гараж, склады и складские площадки.

Склады в морском порту особые. Они могут быть в закрытых ангарах и на открытых площадках (для влагоустойчивых грузов), под навесами, расположены по всему периметру порта. Для удобства передачи грузов с первого этажа складов в железнодорожные вагоны или автомашины сооружают высокие платформы – рампы. Для приемки-выдачи грузов на втором и последующих этажах предусмотрены грузовые балконы или уступы, которыми надстраивают этажи.

Территория морского порта очень большая (более десятка километров), пешком обойти ее довольно трудно и долго по времени. Поэтому в порту есть внутренние автодороги, которые связывают всё его пространство, и автостоянка. Кроме автомобильных дорог в порту есть еще и железнодорожные пути, находящиеся близко к причалу и складам, и припортовая железнодорожная станция.

Для разгрузки и погрузки различных грузов в порту имеются портальные краны. Они располагаются вдоль пирсов, к которым причаливают (швартуются) суда с двух сторон. Пирсы (узкий и широкий) удлиняют причал, выходя полоской в водное пространство внутренней части порта. На пирсах имеются причалы – место, где причаливают суда, там их привязывают.

Много людей обслуживают прибывающие суда. Они располагаются в административных зданиях, среди которых есть и таможня. Для удобства их чаще располагают у автомобильного выезда с территории порта.

Территория порта охраняется, поэтому ограждена с трех сторон на суше. Въехать на автотранспорте на территорию порта можно только через контрольно-пропускной пункт.

Еще одним важным сооружением порта является приемоотправочный парк или док для осмотра и ремонта судов. Доки могут быть плавучими и сухими, т. е. осуществлять ремонт как на воде, так и на берегу. Кроме доков используют и эллинги – помещения на берегу для ремонта судна. В состав крупных портов могут входить судоремонтные устройства, выделяемые в специальный район порта. Например, в морском порту г. Нью-Йорка, в США, 66 сухих и 82 плавучих дока. Для ремонта судно из воды могут извлечь с помощью специального бассейна, плавучих доков, специальных судоподъемников.

Вокруг порта могут находиться судостроительные, судомеханические и судоремонтные заводы, припортовые железнодорожные станции, промышленные, торговые и строительные предприятия.