Дворцовая и Сенатская площади, Адмиралтейство, Сенат, Синод. Прогулки по Петербургу

Намерение облагородить этот участок берега Невы получило у горожан одобрение. В одном из номеров журнала «Зодчий» за 1872 г. по этому поводу писалось: «Безобразная часть Адмиралтейства, выходящая на Неву, наконец примет тот вид, который так давно желателен всем жителям Петербурга… Вдоль реки будет устроена гранитная набережная, около неё — небольшая аллея в виде бульвара, затем — широкая улица, а далее отведено место для будущих палаццо Северной Пальмиры».

Исполнителем проекта стало Русское строительное общество, которому ассигновали на это 365 тыс. руб. Работы начались в августе 1873 г., а в ноябре 1874 г. их уже завершили. Вдоль каменного парапета в 1874–1875 гг. устроили широкий бульвар, из-за чего проезжая часть стала существенно уже, нежели ныне. Это сужение хорошо видно на картине А. К. Беггрова. Движение по новой набережной открыли в 1879 г.

Часть набережной в районе площади Декабристов построили из камня, добытого для устройства плавильных печей и фундамента памятнику Петру I. Этот камень в объеме 144 куб. саженей обязались поставить до мая 1769 г. крестьяне Каргопольского уезда А. Гребнев и А. Демшин. Но в декабре 1768 г. два груженых камнем судна погибли. Подрядчиков обвинили в невыполнении условий договора, срыве поставки камня.

Семь лет Гребнева держали под арестом, пока не уладили все финансовые расчеты. При этом Контора строений оказалась ему еще должна 112 руб., которые выплатила спустя еще год. А Демшин за время тяжбы и вовсе успел умереть.

После устройства набережной, в 1875 г., на территории бывшего двора Адмиралтейства сначала предлагали построить здание Думы. Своим парадным фасадом оно должно было выходить на Неву. Однако с целью получения максимального дохода от продажи земли и возмещения потраченных на строительство набережной средств Морское министерство предложило продать территорию, освободившуюся от ликвидированных верфей. Впрочем, впервые такое предложение выдвинула еще в 1865 г. Городская дума. Император одобрил эту идею. Территорию разбили на более мелкие участки, которые и распродали частным лицам для последующей застройки.

Петровский и Дворцовый спуски-пристани

Еще в 1819–1821 гг. с обеих сторон Невы устроили гранитные въезды на наплавной Исаакиевский мост, построенные инженером В. Треттером по проекту А. А. Бетанкура. Но если на правом берегу реки остатки въезда сохранились до наших дней, то на левом берегу в 1873–1874 гг. их уничтожили при строительстве набережной.

Однако оставили так называемый Петровский спуск-пристань, построенный в 1820–1824 гг. инженером А. Д. Ботманом около западного портика Адмиралтейства (в створе Адмиралтейского проезда). После окончания строительства набережной Петровский спуск украсили двумя вазами из полированного порфира, стоящими на чугунных пьедесталах.

Эти вазы изготовили в Швеции, на Эльфдаленской гранильной фабрике, а чугунные плиты пьедесталов отлили на Александровском чугунолитейном заводе по рисунку Л. Шарлеманя. Сначала, в 1832 г., вазы установили на Дворцовой пристани. Когда эту пристань решили перенести ниже по течению Невы, вазы сняли и отправили на хранение в Таврический дворец. Уже оттуда их в 1874 г. привезли и установили у Петровского спуска.

Зимой от Петровского спуска оборудовалась переправа по льду на Васильевский остров. Там она заканчивалась между зданиями Университета и Академии наук.

Долгие годы Петровский спуск использовался в качестве места выгрузки дров. Их привозили на огромных баржах и разгружали на набережную, дрова сразу же загружали телеги, а затем их развозили по городу заказчикам. Баржи после разгрузки тоже разбирали на дрова. Практика использования Петровского спуска в качестве своеобразной «дровяной биржи» продолжилась и в советское время. Здесь же разгружали лес для отопления квартир ленинградцев и во время блокады.

Адмиралтейская набережная в 1916 г. Фотооткрытка

Зимний переезд через Неву от Петровского спуска. Фото нач. 1900-х гг.

Разгрузка дров у Петровского спуска. 1909–1910 гг.

Лес для отопления, выгруженный у Петровского спуска. 1942 г.

Но набережная в этом месте использовалась тогда, разумеется, не только в утилитарных целях. Люди здесь гуляли, отдыхали, ловили в Неве рыбу, любовались белыми ночами.

Одновременно с Петровским спуском инженером А. Д. Готманом в 1820–1824 гг. устроили и Дворцовую (Адмиралтейскую) пристань. Первоначально она располагалась там, где сегодня находится въезд на Дворцовый мост. Проект пристани разработал архитектор К. И. Росси как элемент благоустройства территории вокруг Зимнего дворца после окончания строительства здания Главного штаба. Она представляет собой широкую гранитную лестницу из двух маршей по 8 ступеней. Марши разделены площадкой, выложенной гранитными плитами.