«ЭЛЕФАНТ». ТЯЖЁЛОЕ ШТУРМОВОЕ ОРУДИЕ ФЕРДИНАНДА ПОРШЕ

Ремонтники демонтируют неисправный двигатель «Майбах» с генератором. Апрель 1944 года, район Тернополя (ИП).

«Элефант» 3-й роты 653-го батальона во время пробега после проведения ремонта. Июнь 1944 года, район Тернополя. Запасные траки уложены на лобовой листе корпуса в качестве дополнительной защиты (БА).

«Элефант» № 332 — одна из 12 машин, которые остались в составе 653-го батальона тяжёлых истребителей танков после боёв на львовском направлении. Август 1944 года (АСКМ).

ПОСЛЕДНИЕ БОИ

15 декабря 1944 года 1-ю роту 653-го батальона тяжёлых истребителей танков переименовали в 614-ю отдельную роту тяжёлых истребителей танков. К этому времени она насчитывала в своём составе 14 «элефантов», командиром роты стал гауптман Б. Коннак. В конце декабря роту передали в состав 4-й танковой армии.

12 января 1945 года «элефанты» вступили в бой под Кельце с наступающими войсками 1-го Украинского фронта. Здесь они столкнулись с советскими тяжёлыми танками ИС-2, огонь которых, по воспоминаниям Э. Шленски, наводчика одного из «элефантов», не смог пробить лобовой брони этих самоходок. Но, несмотря на это, к 15 января все «элефанты» роты были потеряны, часть экипажей попала в плен.

Однако по состоянию на 30 января 1945 года в составе роты имелось уже 4 «элефанта». Не совсем понятно, были ли это машины, прибывшие с заводского ремонта или эвакуированные с поля боя под Кельце и восстановленные. В тот же день 614-я рота тяжёлых истребителей танков была отправлена в тыл, проследовав через Оппельн, Бреслау в район Франкфурт-на-Одере.

По состоянию на 25 февраля 1945 года 614-я рота находилась западнее Вюнсдорфа, имея в своём составе 4 «элефанта», которые требовали «серьёзного ремонта». 22 апреля 1945 года 614-я рота входила в состав боевой группы «Риттер», собранной из различных остатков танковых частей и действовавшей на южных подступах к Берлину в районе Цоссена. Здесь были потеряны два «элефанта», а два оставшихся отошли в Берлин, где 1 мая 1945 года были захвачены частями Красной Армии в районе Карл-Август-Плац. Кроме того, в докладе генералу-инспектору танковых войск вермахта, датированному 31 марта 1945 года, среди прочих частей и подразделений упоминается танковая рота «Куммерсдорф», сформированная из машин танкового полигона. Она имела в своём составе три танковых и броневой разведывательные взвода и взвод «не ездящих» (то есть неисправных) танков из трёх машин, среди которых числился «1 Tiger Porsche 8,8 L/71», то есть, проще говоря, «Элефант». Что это за машина и как она попала в Куммерсдорф, автору неизвестно. Возможно, это одна из пяти машин, восстановлением которых занимался арсенал в Вене в 1944 году.

«Элефант» из состава 614-й отдельной роты тяжёлых истребителей танков, захваченный частями Красной Армии в районе Цоссена. Апрель 1945 года (АСКМ).

ФЕРДИНАНДЫ В СССР

Как уже говорилось выше, знакомство советских специалистов с «Фердинандом» произошло сразу после боёв на Курской дуге. Летом 1943 года несколько машин были эвакуированы вглубь страны для ознакомления проведения испытаний. Один из них был направлен на опытный завод № 100 в Челябинске, второй — бортовой № 501, шасси № 150072 — на научно-испытательный полигон Главного бронетанкового управления Красной Армии. Кроме того, в августе — сентябре 1943 года два «фердинанда» доставили на выставку трофейной техники и вооружения в Москве.

Самоходки были изучены советскими специалистами и испытаны. Особый интерес вызвала электротрансмиссия и торсионная подвеска машины, эти узлы подверглись дополнительному изучению. Ниже приводятся выдержки из отчёта по ходовым испытаниям «Фердинанда» № 501, проведённого на НИБТ полигоне в подмосковной Кубинке.

«Испытанный экземпляр самоходной артустановки «Фердинанд» поступил с фронта в рабочем состоянии с сильным загрязнением всей силовой установки. При этом отсутствовали многие агрегаты и приборы, например, щиток со всеми контрольными приборами, один из двух генераторов зарядки батарей, компрессор пневмогидравлической системы торможения. Один из двигателей был полуразрушен, электропроводка низковольтная и силовая частично нарушена, два катка ходовой части подбиты и т. п.