Французская демократия

Если бы правительство Лудовика Филиппа, порожденное идеями 1789 года, было мене ослплено своими идеями іерархіи и власти, если бы еще въ 1842 году оно успло убдиться, что оно не боле какъ представитель или органъ отношеній взаимности и солидарности всхъ родовъ, какіе только существуютъ и съ теченіемъ времени все боле и боле развиваются между гражданами, – то въ постановленіяхъ о желзныхъ дорогахъ ему представлялся единственный случай создать и дешевизну перевозовъ, и торговую и промышленную взаимность, т. е., другими словами, положить основаніе экономическому праву. Оно сказало бы себ, – а это превосходно понимаетъ самый послдній работникъ, что такое общественное дло, какъ желзныя дороги, не можетъ быть предоставлено въ пользованіе одному классу общества; не должно быть превращено, въ ущербъ масс, въ источникъ доходовъ для полчища акціонеровъ; понявъ это, оно организовало бы перевозочную коммисію или, по крайней мр, основываясь на принципахъ взаимности и экономическаго равенства, поручило бы ее рабочимъ артелямъ.

Кто сомнвается въ наше время, что и безъ помощи анонимныхъ компаній французскій народъ могъ бы устроить у себя желзныя дороги и, будучи въ одно и то же время и возщикомъ, и отправщикомъ, упрочить за собою навсегда возможную дешевизну сообщеній? Но видамъ правительства вовсе не соотвтствуютъ желзныя дороги, которыя выстроены и которыми пользуются по принципу взаимности; которыя требуютъ за свою службу только сумму, равную издержкамъ на устройство и содержаніе ихъ; которымъ, въ силу юридической аксіомы, что нельзя быть рабомъ своей вещи, Res sua nuli servit, не пришлось бы возвращать затраченнаго на нихъ капитала; акціи которыхъ не вызывали бы ни повышенія, ни пониженія, потому что не было бы ни уступокъ, ни акціонеровъ; которыя, благодаря своей крайней дешевизн, принесли бы пользу только одной націи, не обогащая дармодовъ; – нтъ, такія желзныя дороги не соотвтствовали бы желаніямъ правительства. Двсти милліоновъ – приблизительная сумма чистаго годоваго дохода, приносимаго желзными дорогами –, оставаясь въ торговл, земледліи, промышленности, послужили бы немаловажнымъ пособіемъ для развитія общественнаго богатства[12]. Но правительство и палаты Лудовика Филиппа разочли, что гораздо лучше положить ихъ въ карманы своихъ друзей, финансистовъ, предпринимателей и акціонеровъ. Народъ имлъ привычку оплачивать все, даже то, что длалось для него, на его же собственныя деньги; что же было бы, если бы ему вдругъ сообщили, что, такъ какъ дороги выстроены на его счетъ, то ему слдуетъ платить за провозъ только то, что стоитъ ихъ содержаніе, а о процентахъ и рчи быть не можетъ? Кром того были не прочь способствовать развитію зажиточнаго и тунеядствующаго класса, увеличить число приверженцевъ правительства, создать интересы, преданные власти, которая съ каждымъ днемъ слабла отъ наплыва народныхъ интересовъ. И ныншнее правительство во всхъ этихъ отношеніяхъ такъ плохо понимаетъ свой истинный законъ, что посл Крымской и Ломбардской войнъ прибавило къ тарифамъ желзныхъ дорогъ еще военную десятину; такимъ образомъ по безразсудной алчности оно сдлалось сообщникомъ паразитной эксплуатаціи промышленности, которая, по самой сущности своей, не должна приносить никому ни ежегодныхъ доходовъ, ни выгодъ и тмъ производительне должна быть для всхъ.

Милліоны и милліарды – вотъ во что ежегодно обходится націи нарушеніе экономическаго права, презрніе закона взаимности. Быть можетъ, вы воображаете, что желзныя дороги были выстроены на капиталы компаній? Нтъ; компаніи внесли только самую малую часть затраченнаго капитала, какъ будто для того только, чтобы имть потомъ предлогъ заявить притязанія на весь доходъ. Въ силу закона 1842 на счетъ государства падаютъ расходы по вознагражденію за отнятыя земли и постройки, а также на устройство насыпей, искусственныхъ сооруженій и станцій. Что же остается длать компаніямъ? Прокладывать рельсы и поставлять матерьялъ. А какая же доля приходится государству изъ дохода? – Нуль; что я говорю? государство не только не беретъ никакого дохода, но еще гарантируетъ компаніямъ минимумъ дивиденда. Такимъ образомъ можно сказать, что въ желзныхъ дорогахъ, построенныхъ на основаніи закона 1842, самые крупные расходы ложатся на счетъ государства, т. е. страны, а когда дло доходитъ до длежа дохода, государство отступаетъ передъ компаніями. Ни одна ошибка правительства не давала такого полнаго торжества анархическому торгашеству. Я сказалъ, что орудія общественнаго обращенія создаются страною и должны быть отданы стран въ даровое пользованіе. Правительство 1830 года отдало ихъ за безцнокъ компаніямъ, которыя берутъ за нихъ большія деньги; оно ни боле ни мене какъ ошиблось въ адрес.