Георгий Мирзоев

А думалось временами с трудом. Есть такая поговорка: «сытое брюхо к ученью глухо», но друзьям-дипломникам на собственном примере пришлось убедиться, что эта формулировка не полная – голодное брюхо также не особо тяготело к знаниям. В конце марта у них закончились деньги, а сразу вслед за этим – запасы макарон и картошки. До стипендии оставалось два дня. Студенты сидели и чертили. Но в определённый момент творческая мысль остановилась – её напрочь перекрыли образы съестного.

«Дошли до того, что сидеть и чертить уже не можем, потому что жрать охота».

Чтобы как-то отогнать мысли об ужине, решено было спуститься вниз – в зале первого этажа стоял бильярдный стол – и сыграть партию. Однако в программу вечера внезапно ворвался незнакомый мужик в фуфайке. Едва они начали играть, как он возник в холле первого этажа и простуженным голосом спросил:

– Мужики! Здесь в машинах кто-нибудь что-нибудь соображает?

так:

Из всех мужиков в зале были только Мирзоев с товарищем, и кто-то из них ответил

– Хм… А что?

– Да я, понимаешь, «Победу» свою отдал на перекраску. Там двигатель снимали,

все провода отсоединили. Сейчас покрасили, мотор на место вернули, а как там что

подключить – я что-то не соображу.

Секундное раздумье, и приятели энергично двинулись к выходу из общежития.

«Ну, пошли» – бросил один из них мужику.

В ремонтном боксе пахло эмалью и бензином, и стояла свежеокрашенная «Победа» белого цвета. Уже полностью собранная, красивая и вообще почти как новенькая, да

только не желающая заводиться. Два часа студенты МАМИ колдовали с электрикой, а

мужик ходил мимо, курил, да озадаченно хмыкал. Потом заскрежетал стартер, «Победа» чихнула сизым дымом и завелась! Радостный мужик отстегнул студентам с барского плеча 50 рублей.

«Вот это – первые профессионально заработанные деньги».

Полтинник за два дня до стипендии (а она, к слову, составляла 300 рублей) был суммой просто замечательной. Первым делом товарищи завалились в ресторан, где хорошо поели и не только поели. На остаток суммы они закупили продукты с расчётом дотянуть до стипендии и отправились в общагу.

А работа двигалась медленно. Выбранная тема была абсолютно новой, и спросить было абсолютно не у кого. Весна 1956 года вступила в свои права, а он изучал режимы работы гидротрансформатора. Накатывал апрель, а он считал передаточные числа. Где-то в Тбилиси ждала любимая девушка, а он рисовал механизм переключения. Дни летели всё быстрее и быстрее.

Со своим руководителем, профессором Фалькевичем, студент-дипломник Мирзоев

увиделся лишь накануне защиты, 30 июня – впервые после февральского разговора. Борис Семёнович бегло просмотрел работу и… подписал её. Подписал проект, который вроде бы впервые увидел. Фалькевич умел доверять своим подопечным, это факт, но… Вполне возможно, что он был знаком с работой Мирзоева лучше, чем хотел это показать. Мы умолчали об одной немаловажной детали.

На заводе – на МЗМА – приняли конструкцию студента Мирзоева! Приняли для

изготовления опытного образца. Фалькевич вполне мог быть в курсе этого, а ничего не сказал потому, что не хотел расхолаживать студента перед защитой своим явным одобрением. Самое интересное, что такая коробка передач действительно была воплощена в металле – она была изготовлена по КД, которую разработал пятикурсник Мирзоев. Конечно, ни о каком внедрении в производство речи не шло – скажем прямо, автоматическая коробка для недорогого «Москвича» изначально была идеей довольно- таки утопичной. Но сам факт того, что студент смог придумать конструкцию серьёзного узла, которая была принята на предприятии и заинтересовала настолько, что дело дошло до опытного образца – что ж это был, безусловно, первый профессиональный прорыв.

Но в любом случае проект необходимо было защитить в институте. После

получения подписи Фалькевича Мирзоев поехал к рецензенту. У рецензента так же не нашлось, что возразить, и на следующее утро, имея в кармане отличные рекомендации руководителя проекта и рецензию на пять баллов, Мирзоев предстал перед приёмной комиссией автомобильной кафедры МАМИ.

Он защищался, как и было предписано, первым, в первый день защиты факультета

– 1 июля 1956 года. И защитился на «отлично», закончив тем самым обучение по специальности «инженер-механик».

Поскольку учился он нормально, после защиты диплома у него опять появилась