Гибель античного мира

Если в процессе оставления земель налоги оказывались главным фактором, то весьма немаловажную роль играло то, соразмерно ли они облагались этими налогами. В различных провинциях оценка участков была неточной. В Сирии, например, земля оценивалась в соответствии с ее использованием и качеством. В Египте и Азии — только в зависимости от применения — под посевы или пастбища, оливковые рощи или виноградники — без учета показателей ее качества. В Южной Италии и Африке размер налогов устанавливался исходя из площади участка-, причем его назначение и качество в расчет не принимались. Малорентабельные земли, таким образом, облагались в Африке таким же непомерным налогом, как и плодородные. Вероятно, что по этой причине большой процент земель в Нумидии, проконсульской Африке, Бизацене оказался в заброшенном состоянии, поскольку большая часть земли в Тунисе не отличалась плодородием. Другими способствующими факторами, возможно, были начинавшаяся эрозия, набеги мавров и бунты донатистских крестьян.

В среднем убытки в этом регионе, как представляется, составляли 10–15%. Основная их часть приходилась на конечный выход продукции, т. к. покинутые земли были малорентабельными. Это был серьезный урон, но не катастрофический.

ГЛАВА ХХІІІ. ТОРГОВЛЯ И ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Библиография

См. гл. XXI моей книги Later Roman Empire (Оксфорд, 1964).

Основные первоисточники: Ediet on prices Диоклетиана, о законах — Cod. Theod. XIII, v-ix, Cod. Just. XI. i-v (navicularii), Cod. Theod. VIII. v, vi. Cod. Just. XII, Li, Lii (cursus publicus), Cod. Theod. X, XIX, XX, XII, Cod. Just. X. VI–IX (шахты и фабрики).

Внешняя торговля занимала в империи не такое уж важное место. Из северных варварских регионов практически ничего не импортировалось, за исключением рабов; баланс, возможно, сохранялся за счет экспорта промышленных товаров. Из Армении, Персии и с Кавказа поступали дорогостоящие рабы, евнухи. Другими основными импортируемыми товарами были высококачественные предметы роскоши, доставляемые с востока либо по морю, либо караванами, проходящими по Ближней Азии: ладан из Йемена, перец из Малабара, различные специи, духи и прежде всего шелк из Китая. Контроль над морской торговлей осуществляли александрийские и арабские грузоотправители. Товары, доставляемые из стран, до которых можно было добраться по суше, продавались на персидской границе, их цена значительно увеличивалась за счет многочисленных пошлин, уплачиваемых по пути следования. После попыток Юстиниана установить дружеские отношения с королевствами аксумитов и химиаритов, контролировавших южную оконечность Красного моря, оказалось возможным снаряжение морских судов в Индию и на Цейлон для закупки шелка. За этот товар, по всей видимости, платили золотыми монетами, но утечка имперской валюты была несущественной. Напротив, начиная с IV века объем находящегося в обращении золота, как кажется, возрос за счет обесценивания денежных запасов.

Внешняя торговля облагалась большой пошлиной (12,5 %) и строго контролировалась. Она позволялась только в нескольких имеющих на то разрешение местах: Клисме (Суэц) или Иотабе (в Акабском заливе) — для морской торговли с восточными странами, Гиероне на Босфоре для путей, проходящих через Черное море, Насибисе, позднее Каллинике — для сухопутной торговли с Персией, а также в двух-трех городах на Дунае. Здесь правительственные инспектора препятствовали вывозу определенных товаров, таких как железо, бронза, оружие, экспорт которых в целях безопасности был запрещен, и приобретали импортируемые товары, главным образом шелк, на который государство владело монополией.

Условия для внутренней торговли в некоторых отношениях были вполне благоприятными. Римская империя представляла собой громадный рынок, пошлины на котором были незначительными (2–2,5 %), а деньги текли рекой, поскольку золотые монеты были стабильной валютой и отличались превосходным качеством. Состояние мелких разменных монет было плачевным до периода правления Анастасия, но с их помощью осуществлялись мелкие сделки. В Средиземноморье пиратство находилось под контролем и не оказывало серьезного воздействия на морскую торговлю даже в V веке, когда вандалы начали предпринимать набеги с территории Африки. В отдельных сухопутных районах, таких как восточные окраины Малой Азии и Северная Сирия, наблюдались постоянные разбои со стороны исаврианцев, но опять-таки не в таких масштабах, чтобы препятствовать коммерции. Дороги и мосты, каналы и гавани поддерживались в хорошем состоянии.